電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)畢業(yè)論文(文件)
【正文】 左右（4L/100km），實(shí)際上國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)，一般不允許頻繁的停車(chē)斷油，否則供油系和廢氣增壓器都可能損壞，嚴(yán)重影響柴油機(jī)壽命。在進(jìn)一步降低成本，提高能量密度后，超級(jí)電容器最有可能首先在混合動(dòng)力公交車(chē)上得到應(yīng)用。PHEV是在混合動(dòng)力汽車(chē)上增加了純電動(dòng)行駛工況，并且加大了動(dòng)力電池容量，使PHEV采用純電動(dòng)工況可行駛50～90km，超過(guò)這一里程，即必須起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，采用混合驅(qū)動(dòng)模式。 示出了四種不同類(lèi)型乘用車(chē)，它們的蓄電池容量與汽車(chē)價(jià)格、燃油消耗及尾氣排放的對(duì)比關(guān)系。2％～3％）因此循環(huán)壽命次數(shù)很長(zhǎng)，而PHEV的動(dòng)力電池SOC必須在很大的范圍內(nèi)波動(dòng)（例如177。因此PHEV有望在10年內(nèi)得到大面積推廣使用。各大跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛投入巨資，研發(fā)出了各種類(lèi)型的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)。氫還是化學(xué)元素中質(zhì)量最輕、導(dǎo)熱性和燃燒性最好的元素。由于其中如質(zhì)子交換膜、炭紙、鉑金屬催化劑、高純度石墨粉、氫回收泵、增壓空氣泵等關(guān)鍵部件均依靠進(jìn)口，所以與國(guó)外相比，并沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)； （3）燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)工作環(huán)境的適應(yīng)性很差 國(guó)產(chǎn)可在0～40℃氣溫下工作，低于0℃有結(jié)冰問(wèn)題，高于40℃過(guò)熱不能正常工作；此外對(duì)空氣中的粉塵、一氧化碳、硫化物等都十分敏感，鉑催化劑極易污染中毒失效； （4）燃料電池汽車(chē)的使用成本過(guò)于高昂 例如高純度(％)高壓氫(200大巴)售價(jià)約80～100元/kg。 盡管存在如此多的問(wèn)題，但是燃料電池仍然是人類(lèi)迄今為止，發(fā)明的最清潔、安靜又可無(wú)限再生的能源，值得我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，付出更大的努力。 （3）進(jìn)一步提高整機(jī)的優(yōu)化集成技術(shù)，著力提高整機(jī)的耐候性（高、低氣溫變化）、抗大氣污染能力和耐電負(fù)荷急劇變化能力等。日本研制的電動(dòng)汽車(chē)幾乎全部使用永磁無(wú)刷電機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是效率可以比交流感應(yīng)電機(jī)高6個(gè)百分點(diǎn)，但價(jià)格較貴，永磁材料一般僅耐熱120℃以下。此外，在國(guó)外已有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)采用性能先進(jìn)的電動(dòng)輪（又稱(chēng)輪轂電機(jī)），它用電機(jī)（多為永磁無(wú)刷式）直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，因此無(wú)傳統(tǒng)汽車(chē)的變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)部件，汽車(chē)結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化。與傳統(tǒng)“悍馬”車(chē)對(duì)比試驗(yàn)，在同樣偵察試驗(yàn)條件下，“悍馬”耗油472kg，而“影子”僅耗油200kg；同一越野路段，“悍馬”耗時(shí)32分鐘跑完，而“影子”僅耗時(shí)13分50秒，此外它還具有在純電動(dòng)模式下，汽車(chē)靜音、無(wú)“熱痕跡”等優(yōu)點(diǎn)。即電網(wǎng)供電∶柴油機(jī)供電∶鉛酸電池供電∶鎳氫電池供電∶鋰離子電池供電∶燃料電池供電=1∶6∶6∶∶∶80?？紤]到我國(guó)國(guó)情，目前仍應(yīng)大力推廣使用混合動(dòng)力大客車(chē)，進(jìn)一步降低制造成本，減少油耗和排放； （4）在鋰離子電池性/價(jià)比進(jìn)一步提升后，外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）有望成為理想的上班族乘用車(chē)，它可大幅度減少油耗和降低排放，但是由于較高的價(jià)格，它可能首先在發(fā)達(dá)國(guó)家得到推廣應(yīng)用；（5）燃料電池雖然是理想的清潔能源，但是目前它的性/價(jià)比太低，要達(dá)到可以進(jìn)入市場(chǎng)的性/價(jià)比，可說(shuō)是任重而道遠(yuǎn)，必須從基礎(chǔ)材料和基本理論上有重大突破，才可能進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)；（6）電動(dòng)輪已成為國(guó)外電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重要發(fā)展趨勢(shì)，并已在軍用越野車(chē)上得到實(shí)際應(yīng)用，證實(shí)它在技術(shù)/經(jīng)濟(jì)上的重要優(yōu)勢(shì)，我國(guó)掌握這一先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。為什么我會(huì)選這個(gè)題目呢？因?yàn)楝F(xiàn)在全球能源危機(jī)不斷加深和石油資源的日益枯竭，所以各國(guó)政府及汽車(chē)企業(yè)都意識(shí)到日后汽車(chē)都是往節(jié)能方向發(fā)展。 我不敢說(shuō)，這篇論文做的有多么好。我要在這里謝謝它們的幫助。故在此，非常的感謝左思奇老師。光出版社：北京理工大學(xué)出版；出版時(shí)間：2.《先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)》作 者： 陳全世 主編出 版 社： 化學(xué)工業(yè)出版社；出版時(shí)間：3.《電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)》作者：王文偉，畢榮華出版社：機(jī)械工業(yè)出版社；出版時(shí)間：4.《電動(dòng)汽車(chē)》作者：胡驊，宋慧出版社：人民交通出版社；出版時(shí)間：20065.《電動(dòng)汽車(chē)概論》作者：麻友良，嚴(yán)運(yùn)兵出版社：機(jī)械工業(yè)出版社；出版時(shí)間：6《電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)革命》作者：章桐，賈永軒出版設(shè)：機(jī)械工工業(yè)出版社；出版時(shí)間：7《電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)與控制》作者：徐國(guó)凱，蘇航出版社：電子工業(yè)出版；社出版時(shí)間：8《電動(dòng)汽車(chē)的新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)》作者：鄒國(guó)榮，程明出版社：機(jī)械工業(yè)出版社；出版時(shí)間： 9 《電動(dòng)汽車(chē)概論》 作者：李興虎 出版社：北京理工大學(xué)出版社；出版時(shí)間： 10《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)》 外文書(shū)名：《Build Your Own Plugin Hybrid Electric Vehicle》 作者：王震坡 ；翻譯人：孟祥峰 出版社：機(jī)械工業(yè)工業(yè)；出版時(shí)間： 11《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 作者：譚曉軍出版社：中山大學(xué)出版社；出版時(shí)間： 12 《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源系統(tǒng)》 作者：李相哲，蘇芳，林道勇 出版社：化學(xué)工業(yè)出版社；出版時(shí)間： 13《電力電池激技術(shù)與應(yīng)用》 作者：胡信國(guó) 出版社：化學(xué)工業(yè)出版社；出版時(shí)間： 14《動(dòng)力電池》 作者：桂長(zhǎng)清 出版社：機(jī)械工業(yè)出版社；出版時(shí)間： 15《電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)設(shè)計(jì)》 作者：滕樂(lè)天 出版社：中國(guó)電力出版社；出版時(shí)間： 。 謝謝大家了。我的這篇論文是經(jīng)過(guò)了左思奇老師的多次修改，我才能順利的完成的。致 謝通過(guò)這么多天的努力，我的這篇論文終于出爐了。在這篇論文里。然后，我通過(guò)這些境況來(lái)發(fā)表一下我個(gè)人對(duì)電動(dòng)車(chē)技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展前途和趨勢(shì)的一些想法。當(dāng)然，隨著石油價(jià)格的上升、電池技術(shù)的進(jìn)步，這些比例關(guān)系將發(fā)生很大的變化； （2）由于鉛酸電池的供電成本大體和柴油機(jī)供電相等，因此它仍然是低端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿﹄姵?。這一重要發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)引起高度關(guān)注。近幾年，美、英、法、德等國(guó)紛紛將電動(dòng)輪技術(shù)應(yīng)用于軍用越野車(chē)和輕型坦克上，并取得了重大成果。表6列出四類(lèi)電機(jī)比較。目前使用較多的有直流有刷、永磁無(wú)刷、交流感應(yīng)和開(kāi)關(guān)磁阻等四種電機(jī)。努力研制抗電腐蝕金屬雙極板和耐高溫(110℃)高機(jī)械強(qiáng)度質(zhì)子交換膜等。所以總的動(dòng)力成本達(dá)40元/kW?h。、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題 在我國(guó)，國(guó)家科技部將研發(fā)燃料電池客車(chē)和燃料電池轎車(chē)列為“十五”和“十一五”計(jì)劃“863”重大科技項(xiàng)目。 （3）無(wú)機(jī)械振動(dòng)、低噪聲、低熱輻射。20世紀(jì)60年代，研發(fā)出了液氫和液氧發(fā)電的燃料電池，由美國(guó)UTC公司首先用于航天和軍事用途。目前在PHEV上都采用先進(jìn)的鋰離子電池，由表1可知，鋰離子電池每放出1kW
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1