【正文】 （ ） 式中 F塑件加澆注系統(tǒng)在分型面上的投影面積（㎡）； q行腔內(nèi)塑料熔體的單位面積壓力（ MPa）； P注塑機額定鎖模力（ KN）。如公式 。模具裝有復(fù)位桿，防止合模時上型腔與推桿。 顯然產(chǎn)生的干涉 s值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于塑件允許的彈性變形，所以不影響 小型芯 抽芯．也不損壞塑件。斜通孔直徑 d對 s的影響易由式 ()直接看出。 圖 對接的型芯垂直分型時，小型芯與塑件必定產(chǎn)生干涉。 如圖 . 圖 （ 2） 模具的型腔由定模板和 2個小型型組成 。 () ≈ 冷卻水的體積流量 V=mw/60? ， 求得 V≈ ，查《 塑料成型工藝與模具設(shè)計 》 [6]得，其對應(yīng)冷卻道直徑為 8㎜。 C tout —— 模具的出水溫度186。 120=30 Qin=400 30 =已知模 具 溫 度 為 50℃ 。 因 ABS 要求的模溫為 25℃ ～ 70℃ ，不超過 70℃ ，故無須設(shè)置加熱裝置。點澆口的設(shè)計如圖 。 如圖d=噴嘴孔徑 +1（㎜） R=噴嘴球面半徑 +（ 2～ 3）（㎜） α =2176。澆口的位置、形狀、尺寸和位置對塑件的性能和質(zhì)量的影響很大。 r 取 2 ㎜， H 取 ㎜。 主流道的設(shè)計 主流道為一圓錐孔，其小端正對注射機的噴嘴，因噴嘴端為球面，所以主流道小端的外形應(yīng)為一凹球面。 表 XSZY125主要技術(shù)參數(shù) [6] 額定 注塑量 /㎝ 3 125 螺桿直徑 /㎜ 42 注射壓力 / MPa 120 鎖模力 /KN 900 注射方式 螺桿式 最大成型面積 /㎝ 3 320 注射行程 /mm 115 拉桿內(nèi)間距 /㎜ 260 290 移模行程 /㎜ 220 最大模具厚度 /㎜ 300 最小模具厚度 /㎜ 200 合模方式 液壓 機械 頂出形式 兩側(cè)設(shè)有頂出，機械頂出 噴嘴 圓弧半徑 /㎜ 12 噴嘴 孔 直徑 /㎜ 4 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 20 澆注 系統(tǒng)設(shè)計 澆注系統(tǒng)是塑料熔體由注塑機噴嘴通向模具型腔的流動通道。 按一模 一 腔的塑件體積及澆注系統(tǒng)的體積可以以 18%塑件體積 Vs估算，從而得總的注塑體積 Vz，如下 ： sz VV %)181( ?? （ ） 有公式 求得 Vz的值為 。故選用《模具設(shè)計與加工速查手冊》中的 GB/[3]模中小型標(biāo)準(zhǔn)模架 的A2模架， 此模架去掉了定模座板上的固定螺釘，使定模一側(cè)增加了一個分型面，成為雙分型面成形模具，用于點澆口。 圖 所示為塑件冷卻時間結(jié)果。如果這個溫度太高，則表明該部位需要加強冷卻。即冷卻液和金屬的界面的溫度。C。該結(jié)果圖最大值最小值之間的差異應(yīng)當(dāng)盡量減小，即溫度分布應(yīng)當(dāng)均勻。 圖 充填區(qū)域 ：表示塑件能否被完全填充，是判斷是否產(chǎn)生澆不足缺陷的依據(jù)。 圖 螺桿速率曲線 鎖模力 XY 圖 (Clamp force: XY Plot)： 如圖 ， 該 XY 圖表示鎖模力隨時間而變化的情況 ,所需最大鎖模力約為 25KN 計算鎖模力時 把 XY 平面作為分型面，鎖模力根據(jù)每個單元在 XY 平面上的投影面積和單元內(nèi)的壓力進(jìn)行計算。本模型壓力最大值為 15MPa 。當(dāng)聚合物熔體被注入型腔后，壓力持續(xù)增高。F)的溫降都是可以接受的。C (~10176。 圖 流動前沿處的溫度 體積溫度（ Bulk temperatures）： 模具中的聚合物溫度在整個注塑成型周期中是不斷變化的，它不僅隨時間變化，而且沿壁厚也是變化的。流動前沿溫度圖可與熔接線圖結(jié)合使用。 圖 所示為壓力分析結(jié)果圖示。當(dāng)制件平衡充模時，制件的各個遠(yuǎn)端在同一時刻充滿 。 選擇 moldflow 中的澆口位置項進(jìn)行優(yōu)化分析，得出以下藍(lán)色區(qū)域為最佳澆口位置。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 7 圖 塑件有限元網(wǎng)格劃分圖 圖 有限元分析 網(wǎng)格診斷 數(shù)據(jù) 在進(jìn)行 Fill、 Flow、 Cool 等分析時必須設(shè)置澆口，否則無法進(jìn)行分析。分析中采用 表面網(wǎng)格（ fusion） ，塑件材料為 ABS。塑件的壁厚、澆口數(shù)量及位置等對于塑料制品的質(zhì)量及工藝適應(yīng)性有很大關(guān) 系，以往單憑設(shè)計者個人經(jīng)驗，用手工方法加以實現(xiàn)，往往費時費力，設(shè)計出的制品不盡合理； 優(yōu)化注射模具設(shè)計，利用 CAE 可以對澆口位置及尺寸、澆道尺寸、冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行優(yōu)化．在計算機上模擬成型過程，可以大大提高模具質(zhì)量，減少試模次數(shù)； 優(yōu)化注射工藝參數(shù)，它可以幫助確定最佳注塑壓力、鎖模力、模具溫度、料流溫度、及注射時間等，以注射出最佳的塑料制品，減少注射成型周期，節(jié)約產(chǎn)品生產(chǎn)成本。 模具溫度 25～ 70℃ 注射壓力 500~1000bar 注射速度 中高速度 塑件的尺寸精度 塑件沒有精度要求，根據(jù)塑料制件尺寸公差 標(biāo)準(zhǔn) GB/T144861993，采用本標(biāo)準(zhǔn)的MT3 級精度。 表 注塑模工藝條件 干燥處理 ABS 材料具有吸濕性，要求在加工之前進(jìn)行干燥處理。 ABS的吸水率較高，加工前應(yīng)進(jìn)行干燥處理。 ABS 的電絕緣性較好，并且?guī)缀醪皇軠囟?、濕度和頻率的影響，可在大多數(shù)環(huán)境下使用。ABS 的耐蠕變性比 PSF 及 PC 大，但比 PA 及 POM 小。 ABS相對密度為 左右，吸水率低。 鑒于塑件側(cè)壁高度較高（大約有 20mm），為能順利脫模，所以設(shè)置 1176。 塑件右側(cè)上表面有一沉頭孔，沉頭為 Φ8mm 的圓孔深 3mm，孔為 Φ4mm深 3mm。 塑件上表面有個異形凸起，由一個 45176?？梢钥闯鲕囉盟芰弦呀?jīng)成為高性能塑料產(chǎn)品研究開發(fā)的熱點，而且成果喜人。目前發(fā)達(dá)國家已將汽車用塑料量的 多少作為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標(biāo)志。 塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景 塑料由于重量輕、耐腐蝕、加工容易被汽車行業(yè)界所重視。 （ 3）纖維增強塑料 在各種復(fù)合材料中，最重要的是纖維增強復(fù)合材料。美國固特異輪胎橡膠公司和艾美萊輪胎公司合作，共同研發(fā)聚氨酯汽車輪胎。此外還有儀表盤、車門、安全氣囊、座椅靠背、擋泥板、減沖吸收劑、油封、不爆輪胎及涂料等等。 未來在汽車工業(yè)領(lǐng)域聚烯烴制品將大量替代各種昂貴的有色金屬和合金材料，這不湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 3 僅能提高汽車造型的美觀與設(shè)計的靈活性，降低零部件加工、裝配與維修的費用，而且還可以降低汽車的能耗。塑料及其復(fù)合材料是最重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約 40%的質(zhì)量，而且還可以使采購成本降 低 40%左右，因此近年來塑料在汽車中的用量迅速上升。 （ 3）塑料部件的彈性變形行為可以保護(hù)車輛和乘員。國內(nèi)一些轎車的塑料用量也已經(jīng)達(dá)到 200 千克/輛。 塑料在汽車上的應(yīng)用不斷擴展 近年來，塑料在汽車上的應(yīng)用越來越多，逐步從內(nèi)外裝飾件擴展到車 身覆蓋件和功能結(jié)構(gòu)件方面。由于 本次 設(shè)計 要求 獨立完成，因此培養(yǎng)了我們綜合運用知識 的 能力 ， 分析 和 解決 實踐 問題的能力，獨立 思考 的能力。 本課題 利用 UG 進(jìn)行建模，對塑件進(jìn)行模具設(shè)計。 and made simulation analysis on the whole forming process of the plastic part, then predicted the likely problems that raised on the forming process. At last, used software UG to design injection molding according to the analytic result. Keywords: Moldflow Plastics piece Imitate analysis UG Injection molds 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） III 目錄 第一章 概 論 ......................................................... 1 .............................................................. 1 .............................................................. 1 ...................................... 1 第二章 塑件工藝分析 ..................................................... 4 .............................................................. 4