東北三省一區(qū)經(jīng)濟差異與協(xié)調(diào)發(fā)展畢業(yè)論文(文件)
【正文】 度上促進了生產(chǎn)要素在區(qū)域之間的自由流動, 使各生產(chǎn)要素向優(yōu)勢地區(qū)和企業(yè)積聚，從而逐步形成了以重型機械制造業(yè)、汽車工業(yè)、石油開采、石油化工、鋼鐵、造船、軍工、發(fā)電廠、有色金屬冶煉、農(nóng)產(chǎn)品深加工生產(chǎn)等全方位的工業(yè)體系。區(qū)域內(nèi)的運輸成本、信息傳輸速度以及基礎(chǔ)設(shè)施也是區(qū)域經(jīng)濟形成的重要基礎(chǔ)。同樣，黑龍江和吉林也可以很好的借助大連，丹東等海上通道發(fā)展自己。自然科學研究機構(gòu)700多個，%。三省一區(qū)在人力資源和技術(shù)上加強合作，可以促進內(nèi)蒙古的進步，也可以使三省發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢。應(yīng)從以下方面著眼改造：首先，解放思想，實事求是，以科學發(fā)展觀為指引科學合理進行經(jīng)濟建設(shè)。用危機感來激發(fā)人們的斗志。同時還可以使三省一區(qū)有明確的發(fā)展方向。同時加強資源的階梯式利用。第三，加強基礎(chǔ)設(shè)施資源共享。協(xié)調(diào)建立順暢的東北綜合交通運輸信息平臺和物流公共信息平臺，打造覆蓋整個東北地區(qū)的堅強物流網(wǎng)絡(luò)，積極推進東北地區(qū)物流托盤化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)多種運輸方式的“無縫對接”、客運零距離換乘，拉近城市之間距離，降低區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展成本。支持大連、沈陽等中心城市產(chǎn)業(yè)有序向蒙東等地轉(zhuǎn)移，共建產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范園區(qū)。第五，促進教育平臺合作。促進科技流通。[18] 第七，進一步擴大對外開放。內(nèi)蒙古現(xiàn)有對外開放的口岸19個。第八，大力解決民生問題，加快推進社會事業(yè)發(fā)展。加大社會事業(yè)投入力度，加強政策支持力度。[19]東北三省一區(qū)進行經(jīng)濟區(qū)域合作，打破地區(qū)壁壘，弱化制約因素，促進經(jīng)濟增長，讓“無形的手”[20]發(fā)揮更大的作用是經(jīng)濟發(fā)展的必然，這些舉措必將推動東北三省一區(qū)的發(fā)展。東北三省一區(qū)差距的成因也是協(xié)作發(fā)展的著力點。促進東北三省一區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。論文撰寫過程是大學的總結(jié)，也是和老師同學最后的學校交流機會，我十分的珍惜。從董老師身上，我既學到了專業(yè)知識和學習方法，同時也受到了他孜孜不倦、嚴謹治學、平易近人的人格魅力的熏陶，在此表示衷心的感謝。感謝學習和論文寫作期間，同學、朋友和家人給予我的大力支持和無私的幫助。最后，對在百忙之中抽出時間參加審稿和論文答辯的老師和專家表示衷心的感謝！。特別要感謝父母和朋友的大力幫助，使我得以順利完成論文的寫作。感謝經(jīng)管學院的全體老師和曾經(jīng)幫助教導過我的各位老師。首先要感謝我的導師董老師。[M].周師銘,：商務(wù)印書館,1999.[20]亞當三省一區(qū)地緣接近，經(jīng)濟基礎(chǔ)較好，各種資源存量富足而存在著極大的發(fā)展?jié)摿秃献骺臻g。通過分析東北三省一區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況，并從時間、空間維度進行概括考量，以大量數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀為依據(jù)，分析政策制度、自然環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人力資本等成因。企業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的主力軍，創(chuàng)新能力是經(jīng)濟進步的源動力。加大三省一區(qū)民生建設(shè)，是三省一區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的保證。遼寧也可借助綏芬河，黑河，圖們，滿洲里等加大對俄、對朝進出口。黑龍江省已獲準對外開放一類口岸達25個。加大呼倫貝爾草原、科爾沁沙地等重點生態(tài)功能區(qū)的治理和保護力度；構(gòu)建松、遼、嫩上中游水系安全。具體可以通過校際間的視頻教學共享，網(wǎng)上圖書館資源共享，精品課共享，教師隊伍交流等。發(fā)揮各省區(qū)優(yōu)勢，集聚東北整體能力，加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，聯(lián)手突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，共建一批產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺和載體。針對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素成因，東北三省一區(qū)應(yīng)合理確定產(chǎn)業(yè)分工，科學布局產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)互利共贏，共同發(fā)展。統(tǒng)籌考慮鐵路、公路、航空、水運、管道、口岸以及電力通道有機銜接，統(tǒng)一規(guī)劃出海通道、入關(guān)通道、運煤通道和國際通道順暢，同步規(guī)劃、同步實施。例如：可以發(fā)揮黑龍江省的開采水平高的優(yōu)勢，發(fā)揮遼寧的深加工水平和吉林的精細加工能力。針對蒙東資源開發(fā)時間短，可開采存量大，而東三省資源儲量少，開采難度大的特點。減少地方保護主義，以及地方法規(guī)、稅收等政策限制。所以必須解放思想，用發(fā)展的觀點科學解決問題。 東北三省一區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的對策第一，多途徑減少固有歷史政策的長遠影響。如遼寧省的金屬、機械、石油、化工等；吉林省的基礎(chǔ)化學、量子力學、光電子技術(shù)等；黑龍江省的石化、有色金屬、農(nóng)林、生物工程等。東北地區(qū)教育事業(yè)的發(fā)展高于全國平均水平。區(qū)域內(nèi)鐵路通行里程居全國各大經(jīng)濟區(qū)之首, ，是全國唯一達到線網(wǎng)化水平的地區(qū)，鐵路運輸體系的開放性較強，并且和大連、丹東等港口相通，加之比較發(fā)達的公路運輸網(wǎng)和內(nèi)河航運以及空運體系，形成多功能的綜合運輸網(wǎng), 極大降低了區(qū)域內(nèi)的運輸成本。即便是同源產(chǎn)業(yè)，如石油工業(yè)，黑龍江省在石油開采上領(lǐng)先，遼寧省側(cè)重于石油加工，吉林省則在精細化工具有優(yōu)勢。資源稟賦優(yōu)勢奠定了東北三省與內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟合作的基礎(chǔ)。在煉鋼水平上，日本生產(chǎn)1噸鋼的耗能比我國低50%，這說明著我們在重工業(yè)上與發(fā)達國家仍有和大差距。[16]4 東北三省一區(qū)的經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展?jié)摿εc途徑 東北三省一區(qū)的經(jīng)濟協(xié)作潛力分析通過上文的探究，我們可以看到東北三省一區(qū)經(jīng)濟差異的時間以及空間特點。內(nèi)蒙古的人力資本提升有很大的空間, 應(yīng)加強人力資本存量的積累,雖然吉林和黑龍江的人力資本發(fā)展的不錯，但是人才外流是導致兩省進步慢的一個重要因素。表7 黑吉遼蒙四省2011年畢業(yè)人數(shù)黑龍江吉林遼寧內(nèi)蒙古普通高等學校18098222098021956494704專業(yè)學校77639948046085785296數(shù)據(jù)來源：黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古四省統(tǒng)計年鑒（2010）從表7東北三省一區(qū)2011普通高等學校和專業(yè)學校的畢業(yè)人數(shù)可以看出，吉林和遼寧兩省在教育實力上領(lǐng)先，而內(nèi)蒙古顯現(xiàn)出了軟實力的落后。這從一定程度解釋了三省一區(qū)的差距成因。說明了三省經(jīng)濟仍處在重工業(yè)化階段，離發(fā)達水平仍有差距。東三省的前期領(lǐng)先既是得益于優(yōu)良基礎(chǔ)設(shè)施的推動，也得益于大量投資基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的宏觀的長期性促進作用。 基礎(chǔ)設(shè)施因素基礎(chǔ)設(shè)施是指為社會生產(chǎn)和居民生活提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設(shè)施，是用于保證國家或地區(qū)社會經(jīng)濟活動正常進行的公共服務(wù)系統(tǒng)。吉林有限的耕地資源有限，礦產(chǎn)資源開采難度大和礦產(chǎn)資源經(jīng)濟轉(zhuǎn)換率慢和低，加之內(nèi)陸封閉的地理位置，影響著經(jīng)濟快速發(fā)展。，可利用草場面積達6800萬公頃,占全國總草場面積的1/4。%。森林資源%，有林地面積2053萬公頃，是國家重要的木材戰(zhàn)略儲備基地。全省已查明儲量的礦產(chǎn)有83種，%。溫帶大陸性季風氣候為主。溫帶大陸性季風氣候,四季分明,雨熱同季。氣候資源中溫帶，寒溫帶大陸性季風氣候。%。以中部大黑山為界,可分為東部山地和中西部平原兩大地貌區(qū)。 自然環(huán)境因素表3 黑 吉 遼 蒙四省自然環(huán)境狀況表黑龍江吉林遼寧內(nèi)蒙古地形地貌地勢大致是西北部、北部和東南部高，東北部、西南部低，主要由山地、臺地、平原和水面構(gòu)成。新增的欠發(fā)達地區(qū)多位于遼寧西部地區(qū)，沿邊開放使東北地區(qū)東部沿邊境線分布的圖們江、鴨綠江興盛起來，黑龍江的綏芬河和黑河均呈現(xiàn)了較大幅度的增長。我國第一條高速公路——
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