【正文】 護人員。 材料機具堆放不規(guī)范。防范措施：對參加施工作業(yè)人員進行安全培訓并考試合格后方能上崗作業(yè)，并做好施工安全技術交底。風險發(fā)生后果：在高處作業(yè)時，不戴安全帽，不系安全繩，作業(yè)人員墜落下來，會造成人身傷害。當運轉材料橫跨鐵路時，必須在天窗點內(nèi)進行運轉。 嚴格按施工方法及工藝流程。 高空作業(yè)（離地面 2m 以上）必須系掛安全帶，安全帶應掛在牢固的物體上，嚴禁在一個物體上栓掛幾根安全帶；所有進入現(xiàn)場的施工人員必須戴安全帽。 若施工范圍內(nèi)需進行跨越線路轉運材料時，必須增設關門防護。無人施工時，施工機具、材料必須 24 小時派人看守。 認真做好雨水的“擋” 、 “排”工作。 冬季施工措施 隧道內(nèi)施工，混凝土噴漿不采取保溫措施。 涉及既有線及高空作業(yè)施工應急預案為保證在工程施工中發(fā)生影響既有線行車安全事故后,急救工作程序化、科學化、機動化，把損失降低到最小程度，制定應急預案進行救急，并明確在急救預案中的機構設置和相關人員在應急中的職責。 可能發(fā)生的場所及部位：高空作業(yè)引起的高空墜物及高空墜落事故。⑵、現(xiàn)場副指揮長梁承輝 負責技術、安全方面的工作；⑶、技術組蒲建國　負責具體搶險方案的技術工作。如禁止進入，小心觸電，禁止攀登等； 消防安全保障措施 開工前必須要有相應的消防措施和消防材料工具并對作業(yè)人員進行消防培訓，嚴禁作業(yè)人員臥床吸煙； 由施工負責人對工地的消防負責； 消防器材需派專人負責看管，不得隨意使用消防器材； 建立臨時消防小隊，定期進行消防演習，對施工人員進行消防保衛(wèi)知識教育，提高消防保衛(wèi)意識； 對易燃易爆品加強管理，同時張貼相關的警示標語，禁止煙火、不準吸煙等； 油料未使用完之后立即入庫。 合理安排作息時間。 積極改善建筑工地生產(chǎn)生活環(huán)境。2022 年 4 月 8 日，我段檢查人員發(fā)現(xiàn)隧道洞身標+74m～+81m、+115m～+208m 兩段左側起拱線處襯砌砼開裂，局部錯臺嚴重，隨后在隧道內(nèi)設置 24 小時監(jiān)護點進行監(jiān)護，并對錯臺嚴重的+131～、+160～ 段，采用 I14 鋼拱架臨時搶險加固。隧道開挖使得巖體內(nèi)部產(chǎn)生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發(fā)生蠕動擠壓變形，破壞隧道混凝土結構，對鐵路運營產(chǎn)生重大安全隱患。 32 / 373 供電部分內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節(jié)地區(qū)威寧縣迤那鎮(zhèn)的東南部，距迤那鎮(zhèn)約 15km，隧道全長 322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。～27176。 供電設備保護措施施工前，根據(jù)現(xiàn)場調查資料，本工程不涉及接觸網(wǎng)立柱的遷改，但需對接觸網(wǎng)供電設備進行保護，噴射混凝土時，對接觸網(wǎng)相關設備進行保護。 接觸網(wǎng)故障（施工引起）發(fā)生后，應急指揮小組立即啟動應急預案，由工務及供電共同到老鍋廠或迤那站登記封鎖內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間，并通知老鍋廠接觸網(wǎng)工區(qū)，備齊搶險材料、機具，乘坐接觸網(wǎng)軌道車趕赴故障現(xiàn)場，組織搶修。黃偉、明先銀、 供電負責人5 未按規(guī)定設置防護風險隧道作業(yè)必須按照規(guī)定設置“三位一體”防護，并落實實時通話結合 23 分鐘通話一次，確認區(qū)間空閑后由施工負責人帶領作業(yè)人員進行作業(yè)面作業(yè)，臨站發(fā)車時由駐站防護通知現(xiàn)場防護，現(xiàn)場防護通知施工負責人并確認工具材料人員全部進入避車洞后通知關門防護已下道，工地防護記錄下道與上道時間，列車經(jīng)過后重復以上區(qū)間空閑后的流程，施工結束后，待人員、工具、材料撤出后由施工負責人下令撤出防護。嚴禁同意垂直面上上下重疊作業(yè)。噴漿作業(yè)開始前必須先對瓷瓶與滲漏水位置進行噴漿，并設置鋼絲網(wǎng)增加噴漿強度，然后進行其他面的噴漿。掌握拼裝腳手架搭設的作業(yè)平臺的承重要求，并且施工作業(yè)過程中不得超過承重要求的安全值。明先銀、民工負責人 　7 高空作業(yè)風險作業(yè)平臺上人員必須栓檢驗合格的安全帶，戴安全帽，安全帶栓在接觸網(wǎng)承力索上。黃偉、明先銀3 工、機具管理風險工地材料設專人 24 小時看守；機具必須配有安全防護罩；所有進入隧道的工、機具必須粘貼反光標識；每天所有進入隧道的工、機具必須由民工隊負責人協(xié)助施工負責人做好記錄，作業(yè)后由施工負責人確認無工、機具留在道床范圍內(nèi)并確認出庫和入庫數(shù)量一致。 施工影響供電設備應急指揮小組： 組長：貴陽供電段梅花山供電車間主任 副組長：六盤水工務段草海橋路車間主任 成員：貴陽供電段梅花山供電副車間主任、技術員、老鍋廠接觸網(wǎng)工區(qū)工長、六盤水工務段草海橋路車間副主任、技術員、老鍋廠橋路工區(qū)工長。 施工影響范圍 施工地點：內(nèi)六線 K411+528850（哆嗦溝隧道）施工區(qū)間：老鍋廠迤那 施工時，請點停電封鎖內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間。調查發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)部混凝土結構普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯臺，并有多處滲水、掉塊。 施工配合 安全協(xié)議的簽訂施工方案經(jīng)路局相關業(yè)務處室審查通過并批復后，及時與六盤水車務段簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議》 ，并在車務段牽頭，召開施工協(xié)調會（車務、電務、工務、供電、等部門派員參加） ，每次請點施工前，在迤那站召開施工準備會，施工結束后召開施工總結會。隧址區(qū)分布地層主要為石炭系炭質頁巖與灰?guī)r互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角12176。 做好夏季防火工作。 保證現(xiàn)場飲水供應充足。 夏季防暑降溫措施 認真落實防暑降溫責任制。⑹、信息指揮中心信息指揮中心設在六盤水工務段調度室（06442255） ，由值班領導負責，值班調度員負責收集信息和傳達指令，及時向鐵路局調度匯報相關信息。、應急資源：建立施工安全應急預案組織機構（1）成立施工應急預案指揮部，當在施工過程中出現(xiàn)影響列車通過（甚至不能通過）的非正常情況時緊急啟動。發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關人員必須立即報告本單位負責人。 凝凍天氣嚴禁施工車輛出車，必須出車時需報車間同意。 機電設備必須加防雨罩，以免漏水而損壞設備，雨后應對機電設備進行檢查。 25 / 37 冬雨季施工措施 雨季施工技術措施 現(xiàn)場必須配備防雨布，在噴射、澆筑砼遇雨時，能及時覆蓋。 所有施工機具、材料必須堆碼整齊、穩(wěn)固，不得侵入限界。 施工過程中，如發(fā)生特殊情況，施工單位根據(jù)實際情況及時采取處理措施，樹立安全第一的全局思想。 及時下道避車（下道距離大于 800m）并列隊。 安全保證措施 23 / 37 嚴格執(zhí)行施工“八不準” ，即 施工計劃未經(jīng)審批不準施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準施工；沒有合格的施工負責人不準施工；沒有經(jīng)過培訓并經(jīng)考試合格的人員不準施工；沒有召開施工協(xié)調會，沒有準備好必需充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制訂安全應急措施不準施工。 材料運轉不聽從指揮風險發(fā)生后果：運轉材料時不聽從指揮，現(xiàn)場容易混亂，存在人身安全及行車安全。防范措施：嚴格執(zhí)行“施工八不準” ，沒有合格的施工負責人不準施工。防范措施：所有施工機具必須堆放避車洞，材料必須擺放平穩(wěn)，堆碼 22 / 37整齊，不得將材料堆在隧道兩邊到床上。采取措施：在每段施工中配置經(jīng)考試合格的防護人員，配置合格防護備品。，若地質發(fā)生變化或其它特殊情況應及時反映，以便采取相應措施。 21 / 37 安全措施，對所有參加施工作業(yè)的勞務工進行安全技術培訓，并考試合格，方可參與施工。 在需停電配合的作業(yè)時，施工負責人需與供電負責人相互確認停電后方可作業(yè)，嚴禁提前進入帶點區(qū)域施工。 酷暑季節(jié)，應采取措施，防止中暑、溺水、曬傷等。 施工負責人、防護員必須由經(jīng)培訓考試合格的人員擔任，并持鐵路崗位培訓合格證書上崗。 列車接近時，所有作業(yè)人員必須停止作業(yè)，進避車洞列隊迎車。駐站防護還需攜帶錄音筆，工地防護需攜帶列車接近報警儀。 施工作業(yè)過程中應對施工前準備、施工中控制等關鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，并保存影像資料。（3）四輪平車 在天窗點內(nèi)需要運輸材料時采用4輪平車進行人力推送，必須設置專人跟車。1交通運輸（1）公路運輸利用鄉(xiāng)村公路通過汽車將材料、機具等運輸至隧道進出口空地。作業(yè)平臺必須堅持移動就位后的檢查制度，確認聯(lián)接牢固，尺寸 17 / 37無誤后方可施工或撤離施工人員。施工工序嚴格按騎縫錨桿－補縫－W鋼帶－