汽車零組件產(chǎn)業(yè)分析(文件)
【正文】 略 為協(xié)助國(guó)內(nèi)貿(mào)易商搶進(jìn)國(guó)際汽車零組件的供應(yīng)鏈體系，行政院經(jīng)濟(jì)部近期已提出「輔導(dǎo)汽車零組件專業(yè)貿(mào)易商計(jì)劃」，準(zhǔn)備動(dòng)撥貿(mào)易推廣基金7,500萬(wàn)元的經(jīng)費(fèi)，補(bǔ)助10家貿(mào)易商，最高金額約300至400萬(wàn)元。從全球競(jìng)爭(zhēng)力的角度來(lái)看，臺(tái)灣汽車零組件業(yè)者在全球市場(chǎng)的地位應(yīng)該比整車廠來(lái)的高。以目前全球車輛市場(chǎng)來(lái)看，汽車制造廠均建立了穩(wěn)定之零組件衛(wèi)星供應(yīng)體系，該穩(wěn)定的衛(wèi)星供應(yīng)體系并不易變動(dòng)，新興業(yè)者將極難切入中心車廠已建置完成之衛(wèi)星供應(yīng)鏈體系，而只能尋求切入售后服務(wù)之維修市場(chǎng)。然而，隨著大陸及東南亞車輛產(chǎn)業(yè)急速興起，將提供我國(guó)整車及零組件產(chǎn)業(yè)很好之切入機(jī)會(huì)，值此國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展之關(guān)鍵時(shí)刻，如規(guī)劃得宜，將使我國(guó)汽車工業(yè)規(guī)模倍增，反之則將遭國(guó)外汽車集團(tuán)與大陸合作下所陸續(xù)興起之車輛工業(yè)反噬，而決定重點(diǎn)在于我國(guó)汽車工業(yè)是否能適時(shí)掌控關(guān)鍵之技術(shù)，促成相關(guān)業(yè)者建立起核心能量及開(kāi)發(fā)出具技術(shù)內(nèi)涵之差異化產(chǎn)品。就零件的銷售管道來(lái)看，可分為OEM（Original Equipment Manufacturing）、ODM（Original Design Manufacturing）、OES（Original Equipment Service）、AM（After Market）等等汽車零件的銷售管道。4.所謂的模塊是指將相關(guān)零組件組合成單一系統(tǒng)件，目的在使最終的汽車組裝工程簡(jiǎn)化、并且降低成本。3.1997年7月爆發(fā)了AM產(chǎn)品最著名之官司，此官司是由投保人在美國(guó)伊利諾伊州法院控告美國(guó)第一大汽車保險(xiǎn)公司State Farm （Avery vs. State Farm Insurance Company）沒(méi)有以O(shè)EM產(chǎn)品換修的理賠官司，投保人宣稱State Farm違反美國(guó)伊利諾伊州消費(fèi)者詐欺及商業(yè)詐欺法令。附注：1.汽車工業(yè)及零組件工業(yè)構(gòu)成一典型的中衛(wèi)體系，中心車廠將零組件外包給一級(jí)（1st tier）衛(wèi)星廠，一級(jí)衛(wèi)星廠再將細(xì)部零件轉(zhuǎn)包給第二級(jí)、第三級(jí)衛(wèi)星廠，形成多層次的金字塔型分工結(jié)構(gòu)。另外，科專計(jì)劃投入策略十分重要，以強(qiáng)化整車自主技術(shù)以帶動(dòng)零組件產(chǎn)業(yè)，加值零組件產(chǎn)品以切入國(guó)際供應(yīng)鏈體系；在科專計(jì)劃主導(dǎo)及投入下，推動(dòng)研發(fā)聯(lián)盟加值零組件產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化研發(fā)規(guī)模，補(bǔ)助聯(lián)盟業(yè)者執(zhí)行技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，開(kāi)發(fā)高附加價(jià)值模塊化產(chǎn)品，增加汽車零組件產(chǎn)品的價(jià)值與切入國(guó)際市場(chǎng)之機(jī)會(huì)。為了減輕成本的壓力，各大零組件廠紛紛透過(guò)合資設(shè)廠或委外代工的方式來(lái)降低成本，進(jìn)而有
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