【正文】 計規(guī)范》、《城市道路路基設計規(guī)范》要求，對于路堤部分采用放坡處理以穩(wěn)定路基，同時在坡面上進行綠化處理。②土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。②中心線兩側宜按路面設計圖設置標樁,在樁上劃出設計高和虛鋪高度，這樣做是為了使基層的高程、厚度和平整度達到質量標準。裝車時，應控制每車料的數(shù)量相同。⑥檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。（6）接縫的處理①兩作業(yè)段的橫縫銜接處，應搭接拌和。 （1）材料要求①水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，終凝時間應在6小時以上，宜采用散裝水泥。（2）準備下承層水泥碎石施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。②拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。①用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。（5）碾壓整形后，當混合料的含水量為最佳含水量時，要立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路在結構層全寬內進行碾壓。壓路機的碾壓速度，～，～。經過拌合、整形的水泥穩(wěn)定層，要在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。④對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。（7）檢驗各項指標的檢驗應在24小時內完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。要求在瀝青面層施工前，對水泥碎石的標高逐段進行復測，凡高出標高部分，必須用冼刨機去除。③養(yǎng)生期內（7天）除灑水及封層施工車外，應徹底切斷交通，與施工無關的車輛禁止通行。③水泥碎石具有不可再塑性。⑥廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內。⑩處于養(yǎng)生期間內的路段，必須設置明顯的標志牌。采用快裂的灑布型 PCR 改性乳化瀝青，其指標應符合表 923 相關要求。粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳，水分蒸發(fā)完后至不粘車輪時方可進行下道工序的施工。所需礦粉類型和數(shù)量應由實驗室拌合設計確定，并且作為礦料級配要求之一。③施工1）將裝好料的稀漿封層車開到施工起點，對準走向控制線，并調整車的厚度和拱度。 ④養(yǎng)護：稀漿封層未凝固前實行交通管制，任何車輛不得通行。B）不小于℃46T 060660℃動力粘度不小于PaB），不小于℃60T0606運動粘度135℃，不大于Pa細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并應有適當?shù)念w粒級配，具體質量技術要求見下表。項目單位技術要求表觀密度，不小于t/m3含水量，不大于%1粒徑范圍＜%100外觀—無團粒結塊親水系數(shù)—＜1塑性指數(shù)—＜4（2）就近選用附近滿足要求的瀝青拌和站。加強原材料的質量控制，盡量減少材料過大的變異性。如有偏差應及時調整級配，材料變化較大時應重新進行配合比設計。顆粒狀纖維在礦料投入的同時一次性加入，干拌時間比普通的瀝青混合料增加 5～10 秒，噴入瀝青和加入礦粉后濕拌時間一般較瀝青混合料增加不少于 5 秒，總的濕拌時間不少于 45 秒。運輸車運輸途中采用帆布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。（7）攤鋪：瀝青路面不得在氣溫低于 10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。SMA 混合料的攤鋪速度不大于 ，做到均勻前進，不間斷攤鋪，中間不得隨意停機攤鋪機熨平板初始工作角度與攤鋪厚度有關，按攤鋪機說明調整熨平板前緣，一般調控為 ～，形成初始工作角度。瀝青面層上、下層的橫向接縫均應錯位 1 米以上，縱向施工熱接縫應錯開至少 15cm。橋面瀝青鋪裝層碾壓不宜采用振動壓路機，應該采用振蕩壓路機，以免損傷路面結構，應配備 4 臺振蕩壓路機、靜態(tài)不小于 12 噸)。（13）溫度控制：普通瀝青混合料：礦料溫度 170～190℃，瀝青溫度 150～160℃ ,混合料出廠溫度 155～165℃，初碾溫度 140～150℃碾壓終了溫度：鋼輪壓路機不低于 70℃，輪胎壓路機不低于 80℃，改性瀝青混合料的礦料溫度 180～200℃ ，改性瀝青溫度為 165～ 175℃，混合料出廠溫度為 175～185℃，初碾溫度不低于 160℃，終壓溫度:鋼輪壓路機不低于 120℃ ，碾壓終了表面溫度不低于 90℃。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。（17）瀝青混凝土面層按下表規(guī)定進行質量檢測，檢測結果應符合有關的驗收規(guī)范要求。20尺量：檢測每個段面尺量：檢測每個段面無側石不小于設計值注： 表內*為 SMA 路面。C、面層與路緣石及其它構筑物應順接，不得有積水現(xiàn)象。③對碾壓產生的推擁現(xiàn)象，人工用夯消除。所以表面層施工一定要精益求精。 管材及基礎①d300雨水進水管采用Ⅰ級鋼筋混凝土平口管，360度混凝土滿包基礎。管頂覆土9m＜H時，采用Ⅲ鋼筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土滿包基礎。當雨水管道地基有超過1/3寬度位于回填區(qū)域時，再統(tǒng)一用8%灰土加強。開挖時根據圖紙設計溝槽開挖斷面圖，按規(guī)定坡度放坡，并用石灰撒出開挖坡頂上口兩邊的邊線。雨（污）水管中心線嚴格按照道路排水平面圖放線定位，檢查井按道路樁號和坐標定位，檢查井基坑開挖前，需根據設計圖紙測放出開挖邊線，并撒白石灰，便于機械操作。⑤當管道位于回填土基礎上時，可采用砂礫石或8%灰土回填，其寬度為溝槽底寬度。③管頂覆土1m≤H≤7m，采用鋼筋混凝土承插管或企口管，180度砂石基礎，管頂覆土1m≤H≤Ⅱ級管，≤H≤7m時采用Ⅲ級管。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經監(jiān)理工程師批準后方可鋪筑表面層。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。（18）施工過程中的注意事項有以下幾點：①隨時檢測標高。%。①實測項目：瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法應符合下表的規(guī)定。（15）嚴禁改性瀝青與普通瀝青混合使用，現(xiàn)場應有足夠數(shù)量的貯油罐，并應加強管理控制改性瀝青貯罐必須帶有攪拌裝置。中、下面層采用膠輪壓路機進行收壓。低溫施工時應在瀝青混合料中添加溫拌劑，確保現(xiàn)場施工有效壓實溫度及壓實質量。一個作業(yè)面需配備的基本壓實設備應為:雙鋼輪振動壓路機(振幅和頻率可根據需要調整)施工 SMA 時不得少于 6 臺(SMA 施工時不得使用膠輪壓路機碾壓)，施工 AC 時不少于 4 臺，靜態(tài)不小于 11 噸)，根據混合料類型、溫度和層厚選擇頻率和振幅；25 噸以上的膠輪壓路機不少于 3 臺。（9）瀝青路面中、上面層找平應采用自動找平裝置，可選擇的有浮動式基準梁，超聲波自動找平儀，激光掃描自動找平儀，攤鋪機行走基面要清掃干凈，以免影響自動調平精度，表面層非接觸式平衡梁。主線瀝青路面必須采用兩臺攤鋪機聯(lián)合梯隊攤鋪，攤鋪機間距不宜超過 10 米。并定期修整運輸?shù)缆?，防止運輸車顛簸使混合料離析。為防止混合料與車廂板粘接，施工前在車廂板上涂一層隔離劑或防粘劑。間歇式拌和機的振動篩規(guī)格應與礦料規(guī)格相匹配，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組臺，另外拌和樓應配備添加纖維、抗剝落劑等的外摻劑專用設備，且計量系統(tǒng)準確。（4）采用間歇式拌和樓拌和（拌和能力應滿足施工需求），必須配備計算機設備，能自動打印每盤的拌和記錄，拌和設備應是能按用量、以質量計)分批配料的 3000 型以上型號的間歇式拌和機，且有不少于五個的熱料倉，配備有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施，拌和設備的產量應和生產進度相匹配。并且各類材料一應嚴格隔離、嚴禁竄料，為避免灰塵污染和雨水影響，各類材料應設置隔離墻(寬度不低于。礦粉應干凈、潔凈，能自由從礦粉倉中流出。T0610或T0609殘留針入度比25℃ 不小于%65T0604殘留延度（5℃） 不小于cm15T0605 瀝青混合料礦料級配要求見下表。T0610或T0609殘留針入度比 不小于%61T0604殘留延度（10℃） 不小于cm6T0605SBS改性瀝青采用ID級技術要求如下表。普通瀝青采用A級道路石油瀝青，瀝青標號采用70號，技術要求如下表。3）開動發(fā)動機，開啟拌和機和螺旋分料器，打開各料門控制開關，使各種配料同時進入拌缸，適當調節(jié)水量控制稠度。 2）施工方法①施工放樣：根據路幅寬度調整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。 集料：采用石灰?guī)r加工，要求完全破碎，集料形狀應飽滿接近立方體，石質應堅硬、耐磨。應采用能均勻噴灑、計量準確的智能灑布設備灑布，確保灑布的均勻性，不得過量，不得漏灑。粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳，水分蒸發(fā)完后進行瀝青混凝土的鋪筑。⑧配料準確，尤其是水泥劑量更要準確。④攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作逢（接頭）處理。（10）注意事項①自拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內完成施工和壓實度檢測。①灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經常保持結構層表面濕潤。壓實度、強度不合格的應返工處理。⑨快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。②挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。碾壓過程中，表面要始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，要及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓時，要重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。兩側均設基準線、控制高程。④拌和含水量應較最佳含水量大1～2%。拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備應性能良好，完好率高。②碎石，最大粒徑符合規(guī)范要求（方孔篩），一律采用規(guī)格料配制。②應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。（5）碾壓①攤鋪整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用12t以上壓路機、振動壓路機進行碾壓，由兩側向中間碾壓，直到達到規(guī)定的壓實度。④卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。（4）運輸和攤鋪集料①在攤鋪段兩側先培土（除挖方道槽外），以控制基層的寬度和厚度。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結果報監(jiān)理單位。②挖方邊坡：挖方邊坡結合地形條件、土地類別等因素按邊坡坡度1：。棄土場地要求注重環(huán)保，且要求適當碾壓以保證穩(wěn)定，并設置完善的排水系統(tǒng)。填料填筑路基時，應分層填筑。挖方段路基斷面圖（3）路基壓實度標準要求路基頂面回彈模量＞40Mpa，路基壓實度應符合《成都市城市道路瀝青路面道路結構設計導則(2012年版)》，即按重型壓實標準：零填方及挖方壓實度大于或等于95%；路堤的路床頂面以下0～80cm壓實度大于或等于95%，80～150cm的壓實度大于或等于94%，150cm以下的壓實度大于或等于92%。（1）填方段路基圖填方路段（填方高度大于等于2m），請出去表土及不良土后，采用砂礫石回填至路基設計標高后方可進行路面結構層施工。（4）為防止路基不均勻沉降，采用“小段薄層上土、機械作業(yè)、當日成型”的經驗，實行水平分層填筑，高層掛線控制厚度、層數(shù)，用前導段引路，邊施工邊整形.（5）做好試驗工作，嚴格按規(guī)范規(guī)定的試驗檢測頻率進行填筑質量檢驗，確保壓實度合格。（1）路基填筑必須掛線施工，路基外觀做到表面平整、排水通暢、邊線順直、邊坡順適，并修筑邊坡臨時急流槽及排水溝。填石路堤使用重型振動壓路機碾壓。③填石路基的壓實，使用重型振動壓路機分層進行，壓實層厚度和壓實遍數(shù)根據現(xiàn)場壓實試驗決定。②填石路基施工時,將石塊逐層水平填筑，每層厚度不大于40cm。根據試驗路段所確定的壓實參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時進行壓實（當填料的含水量超過或低于最佳含水量時，采用翻晾或灑水的方法對填料的含水量進行調整），壓實采用振動壓路機進行，采用振動壓路機碾壓時，第一遍不開啟振動進行靜壓，第二遍采用振動；壓路機的碾壓行駛速度開始時宜慢速，最大速度不宜超過4Km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，縱向進退式進行，確保無漏壓、無死角，碾壓均勻。路基填筑按試驗路段所確定的松鋪厚度分層填筑，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm，石方不應超過40 cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實不應小于10cm。試驗路段：在進行路基施工前，選擇地質條件、斷面型式均具有代表性的地段（路段長度不小于50m）作為試驗路段，通過試驗路段確定壓實工藝、整平工藝,確定挖運、整平、壓實最佳機械組合，確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，含水量在保證壓實度情況下的最大偏差。根據設計進行路堤施工放樣，在路堤坡腳外50cm處埋設樁橛，其間距為10m。 ②填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時（除規(guī)范規(guī)定外），其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。 （2）石方開挖 路基石方采用液壓破碎機破碎松動，挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車運輸，推土機配合。對短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。應做到： ①土方工程施工期間應修建臨時排水溝。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑穴填平夯實。（1）施工測量在開工前進行施工測量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復測。新建道路施工時，需先行破除原人行道、廣場路面結構，道路路面及基層，路基經檢測合格后，利用原路基直接鋪筑道路基層及面層。探溝底寬50cm，頂寬150cm，開挖的斷面尺寸如下圖所示：圖71 地下管線勘查探溝斷面圖為了確保管線的安全，在開挖時必須以人工開挖為主，開挖過程為：（1）根據管線圖確定出已知管線，并用紅旗標示出來；（2）放樣出探溝中線，并用白灰在地上標示出探溝中線；（3）組織施工人員根據探溝中線進行開挖。施工進度計劃表見附表四。根據業(yè)主要求，一旦接到通知進場施工，我公司將立即組織人員、機械、設備，精心組織、合理安排、科學指導，實行流水作業(yè)，在60個日歷天內完成施工任務。 施工用水可以與業(yè)主及相關單位協(xié)商，從道路沿線的消防管網或自來水管網接入。 （1）生