機械設計(雙級展開式圓柱齒輪減速器)說明書終版(文件)
【正文】 低速軸最小軸頸：d4min=40 mm圖4. 低速軸結構設計5. 初選滾動軸承根據(jù)傳動特征：載荷平穩(wěn)，中載低速，有軸向和徑向載荷，初選圓錐滾子軸承，選擇型號結果如下表所示。其主要尺寸如下表所示：表3. HL4彈性柱銷聯(lián)軸器主動端基本尺寸型號軸孔類型鍵槽類型d1LD2HL4Y型A型50112195滾動軸承選型結果：高速軸：6207中間軸：6210低速軸：6210低速軸與工作機間聯(lián)軸器:HL4聯(lián)軸器八 鍵連接的選擇1. 大帶輪與高速軸間鍵的設計大帶輪與高速軸連接處軸頸d=25mm,初步選用A型鍵，采用45鋼調(diào)質(zhì)處理。其公稱尺寸：寬度b=16 mm，高度h=10 mm。該軸段長度l=70 mm，故根據(jù)標準，可取鍵長L=50mm。大帶輪與高速軸間鍵：鍵GB/T 1096中間軸與其上大齒輪間鍵：鍵BGB/T 1096低速軸與其上大齒輪間鍵：鍵 GB/T 1096低速軸與工作機間鍵：鍵GB/T 1096 九 軸的強度校核計算1. 高速軸（1）、計算齒輪受力齒輪1的圓周力：齒輪1的徑向力：齒輪1的軸向力：（2）、畫受力簡圖假定帶輪壓軸力的方向垂直向下，軸的轉(zhuǎn)向向右看為順時針方向，齒輪嚙合點的位置在上方，對于零件作用于軸上的分布力或轉(zhuǎn)矩均當成集中載荷作用于軸上零件寬度的中點（后面的受力分析均作此假設），則根據(jù)斜齒圓柱齒輪傳動的受力分析方法可知各分力的方向如圖所示。畫出扭矩圖，如圖5（g）所示，轉(zhuǎn)矩作用于齒輪所在截面與帶輪所在截面之間的軸段。 十 潤滑和密封1. 齒輪的潤滑由于齒輪的圓周速度較小，均小于12m/s，故采用油池浸油潤滑。2. 滾動軸承的潤滑由于齒輪圓周速度小于2m/s，故采用潤滑脂潤滑，并在軸承內(nèi)側(cè)安裝鑄造擋油盤以防止箱內(nèi)油進入軸承使?jié)櫥♂屃鞒龌蜃冑|(zhì)。軸承座與軸承蓋間用密封墊圈密封。鑄件壁厚為8，圓角半徑為R=5。根據(jù)減速器中心距選擇其具體尺寸，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6螺釘緊固（具體結構參考裝配圖）。油標尺中心線與水平面呈45176。本減速器選用通氣罩。8. 吊鉤在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體.9. 油螺塞 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。用一些事情，總會看清一些人。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。既糾結了自己，又打擾了別人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。角，并注意加工游標尺凸臺和安裝游標尺時，不與箱體凸緣或吊鉤相干涉，具體結構見裝配圖。油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。2. 軸承蓋與套杯 均選用凸緣式軸承蓋，其具體尺寸（見裝配圖上所示）依結構而定。為使機體有足夠的剛度在機體加肋。根據(jù)減速器工作要求，選用1號通用鋰基潤滑脂（GB73241991）潤滑。中間軸上大齒輪的齒高較小，故使其浸油深度為10mm。由此可得，軸上該處所受彎曲應力為：顯然，軸的強度非常足夠。齒輪1受力：圓周力：徑向力：軸向力：圖5. 高速軸的受力分析（3）、計算支反力鉛垂面內(nèi)支反力： 水平面內(nèi)支反力：高速軸鉛垂面內(nèi)支反力：（4）、計算軸的彎矩，并畫出彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖A．鉛垂面彎矩齒輪所在截面處彎矩有突變，故：左截面：右截面：支點A處：B．水平面彎矩分別作出鉛垂面和水平面上的彎矩圖，如圖5（c）、（e）所示。其公稱尺寸寬度b=12 mm，高度h=8 mm。3. 低速軸與其上大齒輪間鍵的設計與計算低速軸上大齒輪與低速軸連接處軸頸d=56 mm,初步選用B型鍵，采用45鋼調(diào)質(zhì)處理。該軸段長度l=60 mm，故根據(jù)標準，可取鍵長L=40 mm。七 聯(lián)軸器的選擇及計算1. 低速軸與工作機之間的聯(lián)軸器由于軸的轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，又因為減速器與工
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