【正文】 時(shí)，搗固車搗固頻數(shù)每分鐘不得超過 20次。振頻一般給 33Hz。這樣，在搗固車作業(yè)時(shí)按照軌枕上所標(biāo)明的數(shù)據(jù)進(jìn)行起道； 。 在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測量，直線段每 10 米、曲線段每 20 米、曲線每五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測量軌道的起、撥道量，并標(biāo)記在軌枕上，同時(shí)整理成一 份 起撥道表，交整道作業(yè)車組。對(duì)橋頭、軌縫等薄弱處應(yīng)加強(qiáng)搗固； 線路方向的整正可采用四點(diǎn)式 近似法。 動(dòng)力穩(wěn)定 穩(wěn)定作業(yè)在路基段進(jìn)行，嚴(yán)禁在橋梁及填土小于 1 米的涵洞上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。 各機(jī)組在作業(yè)過程中如發(fā)現(xiàn)危及行車安全的線路時(shí)，應(yīng)積極采取補(bǔ)救措施，經(jīng)補(bǔ)救無效時(shí)應(yīng)及時(shí)通知車站，并采取相應(yīng)防護(hù)措施。作業(yè)時(shí)，各機(jī)械間隔不得小于 10m. ⑶作業(yè)前，要確認(rèn)搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車的測量小車、前后張緊小車、起撥道裝置以及穩(wěn)定裝置的下放位置是否正確，以免產(chǎn)生誤動(dòng)作或損壞設(shè)備。 ⑹ 作業(yè) 中，現(xiàn)場施工防護(hù)人員要加強(qiáng)觀望，發(fā)現(xiàn)鄰近來車要即時(shí)通知車組。 ⑽線路高程偏差為177。在起道的同時(shí)，撥好線路方向，使道床更加秘實(shí)穩(wěn)定，最終進(jìn)入穩(wěn)定階段，以達(dá)到線路竣工開通按時(shí)速 160Km運(yùn)行的設(shè)計(jì) 目標(biāo)。同時(shí)加強(qiáng)控制力度，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，使鄰近既有線施工的全過程達(dá)到有序可控，文明施工。 嚴(yán)格控制工程列車脫線，嚴(yán)格控制施工機(jī)械侵入既有線限界。 為了從制度上，組織上保證安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，使每個(gè)職工明確自己的崗位、 安全職責(zé)、各項(xiàng)規(guī)章制度，真正樹立安全第一，預(yù)防為主的思想，使新增二線的鋪架施工全過程達(dá)到受控狀態(tài)，按照現(xiàn)行施工管理體制，實(shí)行項(xiàng)目部，專業(yè)作業(yè)隊(duì)兩級(jí)安全管理體制，每級(jí)第一負(fù)責(zé)人為安全責(zé)任人。對(duì)安全員、聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員要選擇責(zé)任心強(qiáng)，工作認(rèn)真，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，身體條件符合要求的正式職工擔(dān)任。 （ 2）安全責(zé)任制 ① 項(xiàng)目經(jīng)理 ，對(duì)既有線項(xiàng)目施工，安全生產(chǎn)負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ② 項(xiàng)目副經(jīng)理 。 QC 小組對(duì)安全問題進(jìn)行攻關(guān)。 ② 專業(yè)隊(duì)每半月由隊(duì)長帶隊(duì)組織檢查。所有參加施工人員必 須認(rèn)真作到以下卡死制度。 ④ 凡未辦理驗(yàn)交的線路，道岔等設(shè)備，必須留有足夠的并與工種相當(dāng)?shù)恼铰毠みM(jìn)行檢查、巡查和維修養(yǎng)護(hù)。不準(zhǔn)搶道、鉆車、扒車、跳車，不準(zhǔn)由車底下遞送工具、材料。要確保施工作業(yè)安全，必須從基礎(chǔ)入手，認(rèn)真抓好以下幾個(gè)方面的工作。同時(shí)，根據(jù)施工地段的環(huán)境和條件等情況，制定確保安全和工程進(jìn)度的施工方案，做到重點(diǎn)明確，措施得力，安全可靠。作業(yè)人員明確本崗位的技術(shù)要求和操作規(guī)程，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，各司其職，各負(fù)其責(zé)。絕不能靠經(jīng)驗(yàn)，憑感覺，瞎指揮，盲目亂干，堅(jiān)決杜絕多頭指揮，違章作業(yè)，配合失調(diào)，作業(yè)場地混亂的局面。 新增二線鋪架工程施工安全措施 鋪架工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，鄰近寧西線施工、運(yùn)輸、取送車等作業(yè)，執(zhí)行以下具體措施： （ 1）堅(jiān)決認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部關(guān)于既有線六不準(zhǔn)的規(guī)定。 （ 3）加強(qiáng)施工組織的安排和領(lǐng)導(dǎo)，各項(xiàng)施工作業(yè)，必須申報(bào)施工方案，經(jīng)運(yùn)營部門批準(zhǔn)后方準(zhǔn)按施工計(jì)劃進(jìn)行施工。 （ 6）防護(hù)信號(hào)、標(biāo)志應(yīng)按技規(guī)規(guī)定的尺寸進(jìn)行加工制作，按章進(jìn)行設(shè)置，必須顏色鮮艷醒目。 （ 10）嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具、材料，休息時(shí)不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上，繞行停留 車輛時(shí)，其距離應(yīng)不少于 5m，同時(shí)應(yīng)注意車輛動(dòng)態(tài)。 （ 14）收軌操作人員應(yīng)集中精力，聽從指揮，以防擠傷手腳。寧西二線鋪架施工方案 43 第一次列車通過速度不得大于 25 公里 /小時(shí)，第二次不得大于 45 公里 /小時(shí)，第三次不得大于 60 公里 /小時(shí)，四小時(shí)以后恢復(fù)正常，放行列車后，一、二天內(nèi)對(duì)扣件復(fù)擰一遍達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)較為嚴(yán)重的處所，要及時(shí)通知車站或施工負(fù)責(zé)人及時(shí)進(jìn)行處理，防止事態(tài)擴(kuò)大。對(duì)已使用過的滅火器有及時(shí)更換，確保正常使用。 施工勞動(dòng)安全保護(hù)措施 (1)結(jié)合鄭州范圍內(nèi)的氣候特點(diǎn)，冬 季對(duì)露天施工作業(yè)人員的保暖工作要擺在突出位置，安全帽采用竹制透氣性好的安全帽、工作服采用保暖工作服、防滑鞋采用保暖的防滑鞋。 生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的滅火器材，并同當(dāng)?shù)叵啦块T聯(lián)系，加強(qiáng)安全防范工作。對(duì)于不符合防火安全的要采取強(qiáng)硬措施進(jìn)行整改。庫房設(shè)置防滅火系統(tǒng)，專職人員看守。 雨季來臨前，對(duì)線上料倉庫要進(jìn)行重點(diǎn)加固。 交通安全措施 (1)寧西線施工車輛的配置 寧西線施工安全性強(qiáng)、施工緊、任務(wù)重，因此要求配置車輛要年審合格，技術(shù)狀態(tài)好，各部件安全有效，使用靈敏，隨時(shí)保障施工生產(chǎn)的派車需要。 ③ 嚴(yán)格控制車輛的使用，嚴(yán)禁超勞駕駛、無證駕車、酒后行車及駕駛帶病車輛，杜絕一切不安全因素，確保施工安全用車。 ⑦ 在復(fù)雜路段及山區(qū)行車時(shí)要精力集中，減速行駛。封車必須用增阻材料，必須采用 φ15 毫米的鋼絲繩進(jìn)行捆綁。 ⑥ 列車運(yùn)輸過程中，每運(yùn)行 510km，必須對(duì)列車及裝載加固的軌排進(jìn)行排查，確認(rèn)穩(wěn)固后，繼續(xù)行車。 指定一名項(xiàng)目副經(jīng)理專職抓安全、質(zhì)量，使安全工作在組織上得以保證。每次施工的 “請(qǐng)求施工（慢行及封鎖） ”、 “施工后開通檢查確認(rèn) ”和 “開通后恢復(fù)常速確認(rèn) ”，均應(yīng)有各有關(guān) 單位負(fù)責(zé)人的簽認(rèn)。 對(duì)安全防護(hù)的要求： 顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）響墩 響墩施工地點(diǎn)( 長度單位：m )線路封鎖施工使用移動(dòng)停車信號(hào)圖 防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員選派責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的人員擔(dān)任。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)述制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容（包括車行時(shí)刻、實(shí)際開通線路的時(shí)分）。 由于施工使線路發(fā)生故障，不能按時(shí)恢復(fù)行車時(shí)，按下列辦法進(jìn)行防護(hù)： 在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如遇到降霧、暴風(fēng)、雨或夜間瞭望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。提高施工人員文明施工意識(shí)，組織學(xué)習(xí)文明施工條件及有關(guān)常識(shí)，進(jìn)行職業(yè)道德教育，樹文明新風(fēng)。 若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)兩端設(shè)防護(hù)，并注意傾聽和瞭望列車，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車（如遇降霧、暴風(fēng)雨、雪或夜間瞭望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車后，奔向列車前還應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬），用信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信 號(hào)，并將響墩設(shè)置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停止。 線路改建因特殊原因在施工點(diǎn)內(nèi)未達(dá)到放行列車條件，不允許放行列車，不允許撤除防護(hù)。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)，堅(jiān)守崗位。 先辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，再根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行作業(yè)，施工人員要嚴(yán)格按作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行施工，嚴(yán)禁任何人擴(kuò)大施工范圍。 建立健全各項(xiàng)安全制度、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，使安全工作在制度上得以保證，以強(qiáng)化干部、職工安全思想意識(shí)。 保證既有線行車安全、施工、人身安全的措施 營業(yè)線改造施 工及跨營業(yè)線架梁施工，臨近營業(yè)線軌道鋪設(shè)施工須執(zhí)行鄭州鐵路局《鄭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》文件規(guī)定。 ④25m 軌排裝載不超過 5 個(gè)軌排，嚴(yán)禁超裝載。 運(yùn)輸安全保證措施 ① 機(jī)車司機(jī)、跟車員、作業(yè)人員必須是經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，取得操作資格證并有一定實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。 ⑤ 在遇有特殊氣候，如雷雨、暴風(fēng)、大霧天氣途中應(yīng)立即停車，使氣候轉(zhuǎn)好，確保行車安全時(shí)方可行駛。 (3)寧西線施工安全措施管理 ① 施工過程中要嚴(yán)格派車制度，出車前要了解線路情況。 汛期期間，項(xiàng)目部成立以副經(jīng)理為 組長的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，組建抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)，并配備足夠的抗洪搶險(xiǎn)物資及機(jī)械設(shè)備。 安全防洪保證措施 健全通訊系統(tǒng)，保證全線聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點(diǎn)設(shè)專人巡查。對(duì)工地及生活區(qū)的照明系統(tǒng)要派人隨時(shí)寧西二線鋪架施工方案 45 檢查維修養(yǎng)護(hù)，防止漏電失火引起火災(zāi)。 施工期間要特別地做好防火災(zāi)工作，密切配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門做好周圍防火工作，加強(qiáng)平時(shí)警戒巡邏。 (3)防火、防盜及危爆物品管理措施 對(duì)易燃易爆物品的管理嚴(yán)格按照國家、公安部門的規(guī)定執(zhí)行，對(duì)存放地要設(shè)有明顯的警示牌和安全須知。確因工作需要，應(yīng)做好防雷電措施；同時(shí)對(duì)駐地要關(guān)閉門窗，防止球形雷進(jìn)入室內(nèi)造成危害。 （ 22）臨時(shí)用電線路必須符合規(guī)定，燒火做飯的灶火口必須砌有擋火墻，并設(shè)有防火水 桶（箱）等。 （ 19）加強(qiáng)現(xiàn)場的鋼軌探傷工作，探傷工要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行探傷標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)行雙人確認(rèn)制度，即工長及探 傷工共同確認(rèn)焊縫探傷，對(duì)經(jīng)過探傷不合格或有疑點(diǎn)的焊點(diǎn)，要堅(jiān)決進(jìn)行返工，不合格的不能鋪上線路。 （ 16）認(rèn)真執(zhí)行班前講安全，班班講安全制度，工班長布置工作的同時(shí)要布置安全，并做好記錄。 （ 12）接運(yùn)氧氣、乙炔的車輛嚴(yán)禁坐人，乙炔氧氣嚴(yán)禁混裝、混放，必須專車專用，工地切割時(shí)，氧氣、乙炔和切割點(diǎn)三點(diǎn)之間應(yīng)保持 5m 以上距離。 （ 8）長軌列車卸軌前，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查鋼絲繩，及軌卡寧西二線鋪架施工方案 42 完好無損，各崗位人員全部就位后方可卸軌，負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)同車長的聯(lián)系，卸車時(shí)應(yīng)向車長及司機(jī)顯示 “ 十 ”“ 五 ”“ 三 ” 車距離，防止制動(dòng)過猛，長軌串動(dòng)，長軌條落地后要及時(shí)清道，防止侵入限界。 （ 4）現(xiàn)場防護(hù)人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任，防護(hù)員上崗時(shí)要有合格證、上崗證并隨身攜帶，著裝整齊，帶齊防護(hù)備品，按章設(shè)置信號(hào)標(biāo)志， 正確顯示防護(hù)信號(hào)，通話必須復(fù)誦，認(rèn)真做好通話記錄，工作中要堅(jiān)守工作崗位，不做與防護(hù)工作無關(guān)的事情，要加強(qiáng)同施工負(fù)責(zé)人與駐站員間的聯(lián)系，保持聯(lián)系不中斷，工作不斷線。 （ 2）認(rèn)真做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制。 要加強(qiáng)對(duì)建立和執(zhí)行規(guī)章制度的情況進(jìn)行檢查落實(shí)，要堅(jiān)持定期安全大檢查和日常安全檢查制度。 （ 3）嚴(yán)格遵守規(guī)章制度 鋪架施工作業(yè)堅(jiān)持統(tǒng)一指揮，各工序各工作環(huán)節(jié)協(xié)同配合的原則。抓好職工的安全知識(shí)和安全防護(hù)技能教育及技術(shù)培訓(xùn)，使施工作業(yè)人員熟悉本崗位的技術(shù)要求和操作規(guī)定，切實(shí)增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，堅(jiān)決糾正違章蠻干和有章不循的現(xiàn)象，對(duì)嚴(yán)重違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為要嚴(yán)肅處理，并追究其責(zé)任。各級(jí)施工單 位的領(lǐng)導(dǎo)要把鄰近營業(yè)線施工作業(yè)安全，做為重點(diǎn)來抓，牢固樹立 “ 安全第一 ” 的思想，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)，正確處理好進(jìn)度與安全的關(guān)系。 ⑦ 軌道車不準(zhǔn)帶病行駛，不準(zhǔn)超期探傷檢查，各種備品必須齊全完好。不合規(guī)定要求不能發(fā) 車。 ② 沒有書面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場的地下電纜，水管等隱蔽設(shè)施沒有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)開工。 （ 4）確保寧西線施工安全的 “ 卡死 ” 制度 鄰近寧西線施工作業(yè)，必須把既有線的行車安全放在第一位置。 、新技術(shù)、新設(shè)備的采用、使用在安全技術(shù)上提出指導(dǎo)性意見。 情況。 “ 三大寧西二線鋪架施工方案 37 權(quán)力 ” （有權(quán)拒絕和制止違章指揮；發(fā)現(xiàn) 險(xiǎn)性有權(quán)先停工處理后匯報(bào)）。 對(duì)特殊工種和機(jī)械操作人員，按照公司和地方技術(shù)監(jiān)督局的要求必須辦班考試，合格后發(fā)證上崗。詳見下頁《安全保證體系框圖》 安全保證的管理措施 （ 1）安全教育措施 副組長 宋曉斌 副組長 張有紅 組長：戴宏平 副組長 劉璞 安全質(zhì)量部長 計(jì)劃合同部部長 物設(shè)部部長 財(cái)務(wù)部部長 工程技術(shù)部部長 綜合辦公室主任 作業(yè)隊(duì) 寧西二線鋪架施工方案 36 為了確保寧西線施工安全，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，提高職工的安全 意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，在開工前必須對(duì)參加本合同段的全體人員進(jìn)行安全教育，組織職工培訓(xùn)，學(xué)習(xí)既有線施工安全知識(shí)即《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路營業(yè)線上施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》、鄭鐵辦【 2020】 50 號(hào)《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》文件的規(guī)定，使職工牢固樹立安全 生產(chǎn)的觀念。 確保建成安全標(biāo)準(zhǔn)化工地；確保施工中不損壞各種行車設(shè)備；確保既有線運(yùn)輸安全。 實(shí)現(xiàn) “ 五無，兩控，三確保 ” 。 寧西二線鋪架施工方案 34 7. 安全保證的主要措施 新增二線鋪架工程為鄰近寧西既有線施工，施工單位是確保寧西鐵路行車安全的主體，承擔(dān)著施工安全的主體責(zé)任。 3cm。 ⑻第一遍起撥道搗固時(shí)，首先把曲線段的超高做出來 ⑼搗固作業(yè)結(jié)束前，在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)志，并以此遞減順坡，確保行車安全。遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)立即按下緊急停機(jī)按鈕。 ⑵大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路整修作業(yè)應(yīng)配備施工質(zhì)量監(jiān)督員，對(duì)當(dāng)天 作業(yè)的線路進(jìn)行檢測并作好記錄。動(dòng)力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段 100m處順坡卸栽。振頻一般給 33Hz。為保證軌條的穩(wěn)定性，要求一次起道量不大于 80mm，起、撥道量超過最大時(shí)，應(yīng)分多次作業(yè)，作業(yè)應(yīng) 在鋪設(shè)溫度的 20℃～ +15℃范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)； 搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于‰的坡度遞減順坡 ,達(dá)到安全行車的要求 .一般情況下不在圓曲線上順坡 ,嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)； 在碎石道床的橋上 ,枕下道碴厚度不足 150mm 時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)； 為保證搗固質(zhì)量，一次起道量 60mm～ 80mm 時(shí)，宜搗固兩次、夾持時(shí)間 秒左右；同時(shí)，搗固車搗固頻數(shù)每分鐘不得超過 20 次。精細(xì)搗固作業(yè)期間，曲線超高過度點(diǎn)不能從 0 到超高值線寧西二線鋪架施工方案 31 性遞增（或遞減）