【正文】 濟政策和有關法律、法規(guī)和文件，落實公寧西二線鋪架施工方案 12 司制定的各項規(guī)章制度和管理辦法，建立健全本部門相關管理辦法。 ⑶制定物資采購、保管、標識、發(fā)放制度，定期檢查物資保管環(huán)境及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。 物資設備部 職責 負責各種原材料、機具、設備的采購及合理調配，對工程所用的原材料、機電設備的質量和管理負責。 ⑷根據不合格產品的原因，參與糾正措施和預防措施的制定，并寧西二線鋪架施工方案 11 負責跟蹤檢查。 職責 ⑴負責建立健全本項目安全、質量保證體系，制定安全、質量、環(huán)保、交通疏解、文明施工及創(chuàng)優(yōu)計劃，監(jiān)督檢查各項制度和計劃的執(zhí)行情況。 ⑸負責施工調查、線路交接及施工過程的工序控制，確保每個工序按有關程序進行作業(yè)。 ⑵制定施工總體方案和施工方法，編制實施性施工組織設計和質量計劃，編制作業(yè)指導書和質量、安全保證措施，參加安全質量檢查，組織協調日常施工調度工作，實施項目法施工過程控制。 ⑸組織編制職工培訓計劃。 項目總工程師 ⑴組織和審查設計圖紙資料及施工組織設計，對項目的安全質量和管理負全面技術責任。 ⑶統籌項目安全質量保證計劃及有關工作安排，開展安全質量教育，保證各項安全質量措施和制度的正常落實和運行。 ⑹負責組織擬訂本項目財務管理、審計制度和內部承包辦法。 ⑵負責 GB/T190012020 質量管理體系在本項目中的全面實施，參與內、外審及質量管理的重要活動，組織項目質量計劃的實施及修改工作。正線有砟軌道平順度鋪設精度標準滿足以下要寧西二線鋪架施工方案 7 求。 注： A．肩寬， B．堆高， C．枕端埋深， D．邊坡 無縫線路曲線半徑小于 800m 的曲線地段，曲線外側道床頂面寬度應增加 。 道砟：采用一級碎石道砟。 牽引質量： 5000t。 限制坡度： 6‰，雙機坡 13‰（花園至蔡家河段下行下坡為 16‰）。再從遮山站至西安局界段鋪軌，其余站場改建及站場封閉在二線鋪架施工開始前完成，避免了施工工程車輛對既有線運輸組織的影響。 、先進性相結合的原則 結合本標段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學適用、技術先進，確保實現設計意圖。按鐵道部現行工程質量驗收標準驗收，工程一次驗收合格率達到 100%。施工組織和施工方法的編制一切圍繞著確保既有行車設備及行車安全進行，在認真執(zhí)行鐵道部、鄭州鐵路局既有線施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同時，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性和實施性。 項目在管理中要加強成本的控制，嚴格預算管理。 改 建 鐵 路 寧 西 線 西 安 至 南 陽 段 增 建 第 二 線 遮山至鎮(zhèn)平段鋪砟整道 專項施工方案 (DK386+～ DK401+961) 編制： 審核： 審批： 中鐵十五局集團有限公司 寧西二線 (鄭州局管段 )NX4 標項目經理部 二〇一四年六月寧西二線鋪架施工方案 1 一 、 編制依據 《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（鄭鐵辦﹝ 2020﹞ 50號） 《鄭州鐵路局行車組織規(guī)則》 《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵道部令第 29號） 改建鐵路寧西線西安至南陽段增建二線施工圖 現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。徹底貫徹市場經濟條件下的項目管理精神，向管理要效益。 嚴格遵守招標文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進度安排注意各專業(yè)間的協調和配合，根據工程的特點和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，以及既有線的行車干擾因素，在有關工程施工安排上注意時間的前后調 整，在整體工期安排上力爭合理提前。并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標要求。 三 、 編制范圍 增建二線 遮山至鎮(zhèn)平 段 （ DK386+～ DK401+961）鋪砟整道工程。工程所需的軌枕等材料從遮 山車站進入鋪架基地。 最小曲線半徑：西段西安局界 西峽：一般地段 1200m，困難地段 800m，個別 600m；西峽 南陽：一般地段 2020m，困難地段 1600m。 到發(fā)線有效長度： 1050m，雙機地段 1080m。質量應符合《鐵路碎石道砟》（ TB/T2140 寧西二線鋪架施工方案 5 2020）和《鐵路碎石道床底砟》（ TB/T 2897）的規(guī)定。 軌道結構高度 注：軌道結構高度為鋼軌頂面至道砟底面的垂直高度（不含拱寧西二線鋪架施工方案 6 高），基礎為人字坡時以 內軌為準，基礎為 V 字坡時以外軌為準。 計速度 160km/h~140kmkm/h 地段 有砟軌道靜態(tài)平順度（ mm） 120km/h 地段 有砟軌道靜態(tài)平順度（ mm） 營業(yè)線施工類型 當線間距＜ 5m地段屬于營業(yè)線Ⅲ級施工 線間距≥ 5m 地段屬于臨近營業(yè)線 B類施工 五 、 施工準備 組織機構設置 從我公司抽調具有鋪 砟整道工作 豐富經驗的管理、技術以及施工人員，組建各專業(yè)施工隊，負責組織施工生產，確保圓滿完成本工程施工任務。 ⑶建立和完善項目的組織機構，負責組織擬定本項目管理機構設置方案、基本管理制度及有關規(guī)程，明確人員職責，建立適當的激勵機制，充分發(fā)揮參與項目建設所有職工的積極性。 寧西二線鋪架施工方案 9 ⑺負責項目的日常管理工作及其它應由項目經理擔負的職責。 ⑷負責安全質量事故的處理，組織編制并落實安全質量事故防范的措施。 ⑵領導項目安全質量管理工作中的技術業(yè)務工作，負 責組織新材料、新工藝、新技術的開發(fā)和利用工作。 ⑹負責組織本項目的按期計價、調差、催要工程款及內部計價的審定工作。 ⑶負責現場各個工序的技術指導、技術監(jiān)督工作，并及時處理施工中遇到的技術問題，及時向總工程師反饋施工技術信息。 ⑹負責設計文件的復核、補充、交底、 設計變更，與建設、設計、監(jiān)理及兄弟單位的業(yè)務聯系。 ⑵組織工序間和隱蔽工程的檢驗評定；參與和配合業(yè)主、監(jiān)理部門進行質量的抽查和質量監(jiān)測；負責工程中間產品和最終產品的檢驗、施工過程中安全、質量監(jiān)察工作。 ⑸負責行車事故的分析和處理。 下設物資管理，機械設備管理人員。 ⑷負責項目內所有機電設備管理工作，指導貫徹機械操作、機修加工、保養(yǎng)安全規(guī)程，保證機械設備經常處于完好狀態(tài)，滿足施工生產要求。 ⑵負責工程承包合同、內部分包合同資料的收集和受控管理。 ⑷作為項目合同的專項管理部門，負責上述合同的用工形式策劃、招議標文件的編制以及負責勞務企業(yè)資質審查、發(fā)出招議標邀請等整個招議標活動的組織工作。 ⑹在項目經理的領導下，進行項目二次經營策劃和二次經營管理辦法的制定。 ⑻負責施工圖數量的計算負荷工作，復核項目材料總計算，提供項目經濟核算和成本控制依據。 寧西二線鋪架施工方案 13 職責 ⑴在項目經理領導下， 遵守國家的財經法律、法規(guī)和集團公司、公司財務管理制度及規(guī)定。 ⑷參與項目部各種經濟合同、協議機其他經濟文件的評審。 ⑻及時辦理各種款項掛支及項目部成員差旅費、招待費、學習費用，車輛費用等報銷業(yè)務。 ⑿負責與本項目相關的財 政、銀行、稅務、審計等外部監(jiān)管部門的業(yè)務聯系，接受國家和上級單位有關部門的檢查監(jiān)督。 ⑵負責來訪接待，重要會議準備及服務工作。 ⑹配合安質檢查部門，對施工管轄區(qū)段范圍內的質量的檢查，以及對隱患事項的整改要求提出建議或指定措施，并跟蹤檢查結果。 職責 鋪軌作業(yè) 一隊（ 機械 ）：負責 DK386+～ DK401+961 段的 鋪砟整道工作。 施工技術力量配備 在本項目上，我公司將針對 無縫線路鋪設的施工特點，抽調在近年參加過新線、鋪設無縫線路、鄰近營業(yè)線施工經歷的技術人員擔任本項目的技術骨干，并配齊各專業(yè)技術力量，使本項目的技術工作得到加強。 滿足驗標要求；鋪軌后殘余均勻及不均勻的沉降滿足驗標要求；線路動態(tài)性能檢測。 老 K車運卸碴編組調車作業(yè)，由卸碴班長指揮，根據編制的卸碴計劃安排到每一位卸碴人員。 卸碴 時 派兩人添乘領車，一人登乘機車，向司機指明具體減速地竣工驗交 質量檢測 第五次精細整道（機械） 線路鎖定 第四次上砟整道（機械） 第三次上砟整道（機械） 第二次上砟整道（機械） 第一次整道（人工） 鋪設軌排 寧西二線鋪架施工方案 18 段，卸完后通知司機恢復正常運行 。依次類推，以便卸碴均勻。（根據現場實際情況，老 k 車租用困難時，可用平板車代用運卸碴，該種情況將使用人工卸碴。 老 k車重心較高，應避免單側卸車，彎道上不允許單側卸車，以防造成翻車事故。 公鐵兩用 軌道 車線路上 、 勻碴、倒運道碴注 意事項 采用 公鐵兩用上砟車 在線路上勻碴時，采用的 公鐵兩用軌道車 要有制動裝置 ， 且制動有效靈活。鋪軌前，應先鋪部分道碴。串實承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑。 上碴整道應緊跟鋪軌作業(yè)進行，荒道不能超過 3km ，但不能影響鋪軌作業(yè)。 軌道各部位主要尺寸，應在第二次上碴整 道后，逐步整正至規(guī)范要求的標準。 軌道方向直線應遠視順直，用 10m 弦量的最大矢度：其它線與地方鐵路不得大于 6mm。 曲線軌距加寬 表 3 曲線半徑 加寬值（ mm） 軌距（ mm） 350R≥ 300 5 1440 R300 15 1450 按上述規(guī)定，軌距允許偏差為 +6mm， 2 mm。 起道作業(yè) 起道應先校正一股軌面高程（曲線應先校正內股軌面），據此調整另一股軌面高程，左右均勻進行。施工期間列車經過 整道地段的限制速度作為每次整道所需的外軌超高計算速度。軌面高程按設計要求（含路基預加沉降量）的允許偏差，在路基上為＋ 50 mm，－ 30 mm，在建筑物上為 177。 搗固作業(yè) 每起一次道，就要進行一次搗固作業(yè)，線路搗固采用小寧西二線鋪架施工方案 24 型搗固機，道岔搗固采用人工搗固。 、整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板。軌縫尺寸宜成段檢查，成段檢查長度不宜大于 1km，檢查結果應符合下列規(guī)定： a、檢查段內實際軌縫的平均值，按軌縫檢算值標準允許偏差為177。 左右股鋼軌接頭相錯量應滿足以下規(guī)定： a、國鐵正線和到發(fā)線上，直線地段應不大于 40mm，曲線地段應不大于 40mm 加采用的縮短軌縮短量的一半。 ，事先應經調查計算，確定每根鋼軌的串動方向和串動量，方正鋼軌接頭應兼顧前后軌縫尺寸符 合規(guī)定要求。 、搗固密實，鋼軌接頭、尖軌尖端、跟部、轍叉心處不得有空吊板，其他部位不得有連續(xù)空吊板。 c、軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應為 177。 3mm?；舶迮c尖軌間隙和軌撐離縫大于 2mm 者，地方鐵路等其它線上的道岔每側不得大于 2 處。 鋪砟整道方案 大機鋪砟整道施工方法 線路鋪設完畢，即對鋪軌后的線路進行 人工 整道，作業(yè)重點為撥順軌道方向，串實承軌槽處道床，消滅線路三角坑和反超高。 第三次上碴整道：上碴量為總上碴量的 10%，起道量為 70～ 80mm左右，大型養(yǎng)路機械整道，目標是使軌道進一步抬高，曲線地段外股超高到位，線路基本平順，道床基本穩(wěn)定。橋梁涵洞上的底碴攤鋪厚度達到 150mm 以上； 寧西二線鋪架施工方案 29 軌距、軌枕間距、軌枕方正符合《鐵道軌道工程質量評定驗收標準》，同時應補齊扣件、軌頭扭結器； 進行線路中線、水平測量、每 5m 一個測點，第二、三遍直線段 時撥道測點可放寬到 100m。為保寧西二線鋪架施工方案 30 證軌條的穩(wěn)定性，要求一次起道量不大于 80mm，起、撥道量超過最大時，應分多次作業(yè)，作業(yè)應在鋪設溫度的 20℃～ +15℃范圍內進行，嚴禁超溫作業(yè)； ②搗固作業(yè)結束前，應在作業(yè)終點劃上標記，并以此開始按不大于 ‰的坡度遞減順坡 ,達到安全行車的要求 .一般情況下不在圓曲線上順坡 ,嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業(yè)； ③在碎石道床的橋上 ,枕下道碴厚度不足 150mm 時不能進行搗固作業(yè)； ④為保證搗固質量，一次起道量 60mm～ 80mm 時，宜搗固兩次、夾持時間 ；同