【正文】 基準(zhǔn)線進(jìn)行調(diào)整，避免完工后的基層出現(xiàn)不均勻跳車現(xiàn)象。在目標(biāo)配合比階段，采用工程實(shí)際用的材料計算各種材料的用量比例。②、正式生產(chǎn)前進(jìn)行穩(wěn)定廠拌設(shè)備的調(diào)試，使其滿足生產(chǎn)配合比的要求，拌和設(shè)備的投料要準(zhǔn)確，宜在投料運(yùn)輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量。我們將在拌和設(shè)備上配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，同時注意裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。攤鋪①、攤鋪機(jī)就位后，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好松鋪厚度。⑤、每天作業(yè)段端頭的橫縫處設(shè)置與路中線相垂直的擋板，其高度與該層壓實(shí)厚度相同。碾壓時每道之間后輪重疊1/2輪寬。⑤、最后由1821t光輪壓路機(jī)碾壓2遍收面即可。橫縫處理①、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。⑤、攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)的末端，重新開始攤鋪混合料。為了增加上下層之間的粘強(qiáng)性，在鋪筑上層穩(wěn)定層時，宜在上表面層撒少量水泥漿。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時用雙輪壓路機(jī)壓實(shí)。當(dāng)有遺漏時，采用人工補(bǔ)灑。⑵、瀝青混合料面層施工工藝：①、準(zhǔn)備工作：瀝青混凝土路面使用一臺攤鋪機(jī)，兩側(cè)為基準(zhǔn)線，中置鋁梁的方式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。a、材料準(zhǔn)備：施工使用的瀝青混合料必須按照要求申報使用許可，如改變已批準(zhǔn)的混合料配比，則需重新申報。現(xiàn)場施工技術(shù)人員4人，施工班組20人，安全員3名。在施工作業(yè)前作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)。施工前由施工技術(shù)人員依據(jù)道路每5米一個橫斷面在兩側(cè)做出標(biāo)記，并注明相應(yīng)樁號。②、瀝青混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸和卸料監(jiān)督：瀝青混凝土的生產(chǎn)和運(yùn)輸首先由我項目部委托試驗室控制瀝青的生產(chǎn)質(zhì)量，按規(guī)范要求完成各種室內(nèi)試驗，并及時將結(jié)果向監(jiān)理人員反饋，未經(jīng)監(jiān)理人員同意不能調(diào)整配合比，嚴(yán)禁手動放料。在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。凡溫度低于規(guī)定要求（140～160）及嚴(yán)重離析料、花料、油大料或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料立即清除，不攤鋪在道路上。瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實(shí)際的混合料類型，施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)規(guī)范中松鋪系數(shù)的規(guī)定選用。攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合2～6m/min的要求。在攤鋪的過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時，從而晝減少攤鋪機(jī)在運(yùn)行中停機(jī)待料。當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料，并且在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行。當(dāng)機(jī)下料溫過低時，必須抬機(jī)做橫縫。瀝青混合料的溫度在復(fù)壓階段，在路邊插黃色旗做為標(biāo)志。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，壓完全幅為一遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當(dāng)修整。b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：復(fù)壓采用DD130振動壓路機(jī)（4～6km/h），碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。振動壓路機(jī)碾壓兩遍，膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍。終壓時，由質(zhì)控人員用平整度儀檢測平整度，核子密度儀測密度。壓路機(jī)不得在未經(jīng)壓實(shí)的混合料上進(jìn)行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實(shí)。對已碾壓完畢的段落，24小時后放行交通。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就做成一道橫縫。在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油，并用噴燈火焰熱原沿縫往復(fù)均勻烤熱。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。橫向施工縫攤鋪機(jī)攤鋪混合料，因故中斷時，必須設(shè)置橫向接縫。半幅施工中，縱縫必須垂直相接：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木做支撐，其高度與混合料層的壓實(shí)厚度相同。12t以上壓路機(jī)碾壓無明顯輪跡，施工接茬平整穩(wěn)定。在已完成的攤鋪層上根據(jù)本工程技術(shù)規(guī)范要求的頻率進(jìn)行壓實(shí)度的試驗。f、開放交通及冬雨季施工措施：瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，并在24小時后，再根據(jù)實(shí)際情況開放交通。瀝青混凝土路面的厚度應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。 用12t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡。10mm20m1用水準(zhǔn)儀測量5中線線位20mm200m4用經(jīng)緯儀測量6橫斷高程177。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。 （4）、混凝土料的運(yùn)輸： 商品混凝土用罐車運(yùn)至現(xiàn)場灌注點(diǎn)。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（～），比較美觀。在板面中央等強(qiáng)度較高的部位，采用在壓紋機(jī)上加載的辦法解決。 （8）、切縫：掌握好切縫時機(jī)是防止初期斷板的重要措施。切縫后，盡快灌注填縫料。拆模操作中，要十分注意保護(hù)接縫、邊角和企口等部位。所有接縫的上部都要用填縫料封填。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。拉桿為φ12螺紋鋼筋長度為70cm，施工前根據(jù)設(shè)計要求的間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入。切縫后盡快灌注填縫料。砼澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條。第四章 給排水等管道安裝施工方案與技術(shù)措施一、施工前的準(zhǔn)備工作積極組織進(jìn)行圖紙會審，掌握設(shè)計意圖及施工技術(shù)要求。合理配備施工用具，確保工程安全順利完成。溝槽開挖和驗槽利用反鏟挖掘機(jī)停于溝端，反鏟挖土，將挖出的土方統(tǒng)一堆放至溝槽一側(cè)，溝槽另一側(cè)做運(yùn)輸通道。檢查井的土方開挖應(yīng)管道溝開挖同時進(jìn)行，要做到定位準(zhǔn)確，開挖適當(dāng)，即能夠滿檢查井安全施工的同時還應(yīng)考慮到土方回填的有利性，避免不必要的重復(fù)性投入。所有進(jìn)場材料經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)按設(shè)計分施工段分類堆放，以減少施工中的二次運(yùn)輸及吊裝。保證管口不得裂紋、毛刺、棱角等缺陷。（2）、點(diǎn)焊時用E4303焊條，點(diǎn)焊的質(zhì)量要求符合焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，且達(dá)到單面焊雙面成形，點(diǎn)焊時縱向焊縫端部不得進(jìn)行點(diǎn)焊，點(diǎn)焊的厚度要按焊接的第一層進(jìn)行，必須焊透，焊縫的厚度不超過管壁厚的70%。管口兩側(cè)的坡口應(yīng)將油、銹等清理干凈，打磨露出金屬光澤，并保證兩管中心線在同一直線上，點(diǎn)焊點(diǎn)是否符合質(zhì)量要求等。管道焊接完畢后，進(jìn)行溝槽局部回填，焊口部位除外，管道水壓試驗前，各局部回填必須完成。（4）、管道經(jīng)過井室時，管道與套管的平行度要與土建協(xié)調(diào)配合掌握，其平行度偏差不得大于填料間隙的10%。（3）、焊接采用手工電弧焊，焊條與點(diǎn)焊時焊條相同，焊條在使用前必須經(jīng)過烘干，烘干溫度200℃，時間4h，使用置于保溫筒內(nèi)，隨取隨用?；虿捎镁植考訜岬姆椒ㄕ{(diào)整，如無法整圓的，可切掉此管端。鋼管管道安裝管道安裝必須按設(shè)計要求進(jìn)行，執(zhí)行管道安裝技術(shù)規(guī)范。非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品必須由質(zhì)量檢查員、監(jiān)理部門按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)驗收。溝槽開挖驗槽合格后，即可開挖操作坑，操作坑的間距根據(jù)到貨的管道長度而定。利用水準(zhǔn)儀將各中心點(diǎn)的標(biāo)高引出到能永久保留的位置，并用紅油漆標(biāo)注。提前編制勞動組織及作業(yè)計劃。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。設(shè)傳力桿的縮縫，傳力桿長60cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。～，用切縫機(jī)進(jìn)行切割。施工完畢后，仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。養(yǎng)護(hù)時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。當(dāng)切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設(shè)計深度）。切縫采用路面切縫機(jī)進(jìn)行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，～、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進(jìn)行冷卻。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內(nèi)密實(shí)度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應(yīng)長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻槽處理。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。搓刮前一定要將模板清理干凈。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，～。振搗時應(yīng)重疊10～20cm。 振搗混凝土混合料時首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。 在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。六、裝卸區(qū)混凝土路面施工 （1）、施工準(zhǔn)備工作： 首先對基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。4 、面層與路緣石、平石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得污染其它構(gòu)筑物，不得有積水現(xiàn)象。瀝青混凝土路面主控項目允許偏差表序號項 目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點(diǎn)數(shù)1壓實(shí)度主干路≥96 %1000m21見附錄B支路≥95 %2厚度5mm～+10mm1000m21用鋼尺量3彎沉值符合設(shè)計要求20m路寬(m)＜91見附錄F9～152＞153注：①用蠟封法或表干法測得的現(xiàn)場瀝青混凝土密度與用馬歇爾穩(wěn)定度儀試驗或30MPa壓力成型法測得的標(biāo)準(zhǔn)密度相比較；②本表中壓實(shí)度采用馬歇爾穩(wěn)定儀擊實(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)；③彎沉值單位：1/100mm；④本表第3項也可采用自動檢測設(shè)備進(jìn)行檢測；⑤改性瀝青混凝土路面可參照此表進(jìn)行檢驗。瀝青路面雨季施工符合下列要求：注意氣象預(yù)報，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接；運(yùn)料汽車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水措施；當(dāng)遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新料。密實(shí)度分別在4遍、6遍、8遍時分8個點(diǎn)各檢測一遍，用以控制碾壓遍數(shù)。e、取樣、試驗和檢驗：對使用同種料源的瀝青混合料每天取樣一次，并按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)方法對規(guī)定的項目進(jìn)行檢驗。在混合料攤鋪整型、穩(wěn)定、找平修整、壓實(shí)全過程中完全中斷交通。整平緊靠方木的混合料；方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實(shí)；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛；攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料；如壓實(shí)度末端未用方木作支撐處理，則將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面。用熱混合料敷于已刨之縱縫上，一般寬15～20cm，高約10～15cm，超前10～20m于攤鋪點(diǎn)。碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。具體操作方法如下：在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。在縱縫上的混合料，在攤鋪機(jī)的后面立即用DD130鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓，碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。碾壓結(jié)束后，在未冷卻前，壓路機(jī)或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時檢測平整度和壓實(shí)度。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。機(jī)械碾壓速度一覽表壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓鋼輪壓路機(jī) 振動鋼輪 壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。終壓選用1臺DD130壓路機(jī)（3km/h）靜碾