【正文】 滿硅脂潤滑劑。為加快定型模板周轉(zhuǎn)率，預(yù)制板采用噴淋養(yǎng)護，在每個制梁臺兩遍射噴淋管管道，覆蓋土工布養(yǎng)護。③梁體混凝土澆注預(yù)制梁體采用緩凝型混凝土，其配合比符合設(shè)計要求。 預(yù)應(yīng)力工藝 ①、預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，=139MPa。⑤、孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。②檢查作業(yè)區(qū)的電力供應(yīng)是否到位，照明燈具是否準(zhǔn)備齊全。⑥編制吊裝工作突發(fā)事件緊急應(yīng)對預(yù)案，并上報業(yè)主、監(jiān)理審批，落實方案中的各項措施，對各種情況做好充分準(zhǔn)備。采用兩臺吊車同步作業(yè)模式，兩臺汽車起重機在專人指揮下吊起預(yù)制梁，同步起吊、回轉(zhuǎn)、下落就位，蓋梁上安排的工人協(xié)助安裝，準(zhǔn)確安放于支座上，并加設(shè)可靠的臨時支撐，防止梁體傾倒。一聯(lián)主梁安裝完畢后，即可澆注主梁梁端接頭混凝土。接頭混凝土澆注后，妥善養(yǎng)生，避免擾動，保證混凝土強度增長。解除臨時支座完畢后及時測量墩頂處空心板梁高程的變化，進(jìn)行梁設(shè)計高程檢驗。為避免鋪裝混凝土出現(xiàn)收縮、干裂現(xiàn)象，橋面鋪裝混凝土不得使用泵送混凝土澆注，由自卸汽車運送，人工澆注，平板式振搗器振搗；混凝土初凝后，人工用木抹壓實兩遍，做到表面平整但不光滑，以便使橋面防水材料與鋪裝層粘貼牢固。防水層涂刷完畢后自然養(yǎng)護24小時，并做好成品保護工作，防止行人、車輛碾壓破壞，影響防水效果，防水層經(jīng)監(jiān)理驗收合格方可進(jìn)行瀝青混凝土鋪裝層的施工。護欄模板、鋼筋安裝就位后，清除模內(nèi)的雜物，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，澆注護欄混凝土。按設(shè)計圖紙準(zhǔn)確控制搭板基底高程，放出搭板邊線，綁扎搭板鋼筋。、路面工程施工方案、路面底基層（一）、施工方法（1）、恢復(fù)中線，放出路段邊線樁。（4）、砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計要求。土工格柵施工結(jié)束后，鋪設(shè)第二層砂礫層，同樣鋪設(shè)一條砂道，然后推平碾壓。d、應(yīng)防止泥土、雜物等污染。準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定砂礫施工前，應(yīng)對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥砂礫攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。（3）、抖和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。（1）、用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。碾壓用振動式壓路機1～2臺和18～21T三輪壓路機1～2臺，及時進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達(dá)到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達(dá)到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定）。（4）、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。檢驗各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。要求在瀝青面層施工前，對水泥砂礫的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù)測，凡高出標(biāo)高部分，必須用洗刨機去除。（3）、養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。（2）、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特點重要。（5）、由于水泥砂礫的時效性強，各項組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。（9）、雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準(zhǔn)。在基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。根據(jù)混凝土配合比，確定水泥、碎石、砂的用量，采用電子稱稱量后，輸送入拌和機內(nèi)拌和。攤鋪機的施工過程如下：（1）、準(zhǔn)備工作基層應(yīng)留有供攤鋪機施工行走的位置，因此，基層應(yīng)比混面層寬出50～80cm。（2）、施工過程用自卸汽車或混凝土運輸車將拌和物運抵現(xiàn)場并卸在攤鋪機料箱內(nèi)，螺旋布料器前拌和物的高度保持在螺旋布料器高度的1/2～2/3，過低會造成拌和物從應(yīng)不足，過高則攤鋪機會因阻力過大而造成機身上翹。表面整修采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進(jìn)行機械抹光、精抹、制毛等工序。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊打平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整不宜大于1cm。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包襄鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)活 多次檢查直至平整度滿足要求為止。壓紋具有向下擠壓紋致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（～），比較美觀，但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。當(dāng)混凝土脫水不夠，強度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。切得過尺，則混凝土由于溫度下降水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力大于其抗拉強度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿必須與縫壁垂直。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。清理表土。②、墊層施工順序：測量放樣→清整路基→鋪砂墊層→平整壓實→養(yǎng)護。⑥、漿砌片石擋土墻施工順序為：測量放樣→清理場地→基坑開挖→基底處理→漿砌片石基礎(chǔ)→漿砌片石墻身→養(yǎng)護→回填。、道路保通總體方案 根據(jù)本合同段中的原有公路情況，我公司在施工中將制定行之有效的保通方案及保通措施。 對與公路臨近段采用公路半幅通行半幅封閉作業(yè)的施工方案，通行的半幅道路采取雙向通行并設(shè)立車輛減速帶，使過往車輛緩慢行駛通行，確保施工及車輛行人的安全。在雨、霧天氣時派專人上路指揮，保證在任何情況下，原有公路均能暢通無阻。明確預(yù)案實施時的人員和設(shè)備調(diào)遣及疏導(dǎo)方案，在發(fā)生自然災(zāi)害或人為事故堵塞交通時及時進(jìn)行處置。詳見“保通組織機構(gòu)圖”。、保通組織管理及實施1．建立保通組織機構(gòu) 本項目部分為老路改造，原有道路為交通干道，車流量適中，施工時行車干擾大，為保證交通暢通和施工安全，項目經(jīng)理部成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組，建立完善的保通管理體系，制定合理的保通實施方案，落實有效保通維護措施，結(jié)合文明施工和安全生產(chǎn)的要求，切實抓好保通工作。 在半副通行側(cè)設(shè)立減速帶以防止運行車輛速度過快。 為保證全線車輛通行，施工時按照半幅通行半幅封閉的原則組織施工，并每施工1～，以保證施工期間交通暢通，并安排專職交通疏導(dǎo)員維護交通，保證道路通行。 原公路車流量適中，為減小對行車的影響。 本標(biāo)段的施工紅線外有民房及原公路運營同行，過往的車輛密集，行人眾多，是施工的難點和重點。④、水泥混凝土路面施工順序：測量放樣→基層清理→安裝模板→攤鋪水泥砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)生。路基土方填筑、涵洞工程及防護排水工程施工。、道路工程施工順序施工準(zhǔn)備：人員、設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行基地、工程復(fù)測，臨時道路鋪設(shè)。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。③、施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進(jìn)行試切后決定。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。②、橫縫a、縮縫橫向縮縫擬采用切縫法。①、縱縫縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。在養(yǎng)護初期，可用活動三角形罩棚遮蓋混凝土，以減少水份蒸發(fā)，避免陽光照曬，防止風(fēng)吹、雨淋等。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準(zhǔn)。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。搓刮前一定要將模板清理干凈。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通地擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。攤鋪機攤鋪時，振搗機跟在攤鋪機后面對拌和物作進(jìn)一步的整平和搗實。沿路面的前進(jìn)方向安裝導(dǎo)向繩，導(dǎo)向繩經(jīng)定位后，因定在打入基層的鋼釬上?；旌狭蠌陌韬蜋C出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，應(yīng)根據(jù)試驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定，并符合施工規(guī)范要求。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。、水泥混凝土路面基層檢驗基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。（7）、不低于200t/h拌和設(shè)備至少二臺以上同時拌和，兩臺攤鋪機一次性全幅攤鋪。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否到位。（1）、灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理。（6）、快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。（2）、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。（3）兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。（5）、拌和含水量應(yīng)較最佳含水量達(dá)5％。拌和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高?？煊病⒃鐝娝嘁约笆艹苯Y(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。b、鋪設(shè)時應(yīng)從路基中間向橫向兩側(cè)攤鋪，厚度應(yīng)均勻一致，并滿足設(shè)計要求。（6）、工藝流程框圖測量放樣清整路基鋪砂墊層平整壓實養(yǎng)護運輸砂備合格砂質(zhì)量檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理驗收（7）、主要機械設(shè)備：水車，自卸汽車，推土機，裝載機，平地機、壓路機。（2）、用自卸汽車將質(zhì)量合格的中粗砂運至路段選用適宜的機具按設(shè)計厚度分層整平、灑水、壓實。搭板鋼筋、模板驗平地機細(xì)平并收合格后，澆注混凝土；混凝土澆注前，將搭板基底灑水濕潤，保證混凝土與基底有良好接觸。橋梁防撞護欄施工后，達(dá)到線形圓順、平緩、美觀的效果，無凹凸和折點。測量人員按照設(shè)計圖紙放出護欄設(shè)計邊線，按照圖紙綁扎護欄鋼筋，并與箱梁中的預(yù)埋鋼筋綁扎成整體；護欄模板采用定型鋼模板，以確保護欄表面外觀質(zhì)量優(yōu)良。防水層采用路橋?qū)Ｓ梅浪苛?。將梁體表面的雜物清理干凈，清除梁體表面的浮漿，并剔除凹凸不平的部位，并進(jìn)行拉毛處理。橋面連續(xù)混凝土張拉完畢后，即可拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。接頭混凝土的澆注時間選擇在一天當(dāng)中溫度最低，且不超過15℃時。、梁先簡支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換本項目中的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁采用先簡支后連續(xù)形式。預(yù)制梁體逐孔安裝，吊裝時，汽車起重機停放在待安裝橋孔兩側(cè)墩柱附近，運梁車以倒車方式停放在起重機前適當(dāng)位置。④落實吊裝工作的專職指揮人員，落實吊裝中的通訊、防護、焊接設(shè)施、設(shè)備。采用平板拖車運送，在梁端支座位置墊以1010cm方木，梁體采用手拉葫蘆進(jìn)行固定，防止在運輸過程中碰撞或傾覆。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉力時，實際引申量值與理論引申量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。②、預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強度達(dá)到設(shè)計混凝土強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。梁體混凝土采用附著式振搗器振搗，插入式振搗器輔助振搗，確保梁體混凝土密實。預(yù)應(yīng)力砼（后張）空心板外模采用大幅定型鋼模板。預(yù)制臺座修建①修建預(yù)制臺座的基底首先用40cm砂礫進(jìn)行換填，然后澆注C25混凝土，對基底進(jìn)行加固，確?；讏怨?、無沉陷，并在臺座四周設(shè)置有效的排水設(shè)施。環(huán)氧樹脂砂漿隨拌隨用，已經(jīng)凝固的砂漿必須廢棄，不得再次利用。支座安裝前，先由測量人員放出支座中心位置點的高程控制點。4混凝土養(yǎng)護常溫施工期間，墩臺混凝土采用灑水保濕養(yǎng)護。蓋梁模板采用木質(zhì)框架支撐，保證模板牢固可靠，在混凝土澆注過程中不出現(xiàn)變形。 ④墩（臺）身或肋板拆模后，立柱立即用塑料布筒兜罩保濕養(yǎng)護，肋板用土工布裹敷澆水養(yǎng)護，防止產(chǎn)生裂縫，做到結(jié)構(gòu)體外露結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，整體美觀。③混凝土澆注前，再次復(fù)核墩（臺）身或肋板模板垂直度，檢查模板的穩(wěn)定性，同時清除模內(nèi)雜物。②綁扎墩（臺）身或肋板鋼筋時鋼筋外側(cè)綁扎混凝土墊塊，保證墩（臺）身或肋板鋼筋的保護層厚度?；炷翝沧⑼戤?，及時覆蓋塑料布保濕養(yǎng)生。砼澆注前，對操作人員進(jìn)行交底、指導(dǎo)。模板表面涂刷脫模劑，須在立模前將模板表面的隔離劑擦拭一遍，不得有流墜。、墩臺、蓋梁施工1承臺施工承臺模板采用1410和1260鋼模板拼裝，模板內(nèi)表面除銹徹底，板縫間夾1cm厚、3cm寬的海綿條，防止漏漿,鋼板厚度≥6mm。鋼筋籠吊裝示意圖⑤灌注水下混凝土導(dǎo)管直徑300325mm，厚4mm，每節(jié)長2m，采用法蘭連接，對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行編號，保證在澆注混凝土?xí)r與閉水試驗時的導(dǎo)管連接方式一致，確保接口的嚴(yán)密性。放入鋼筋骨架前，先在孔口加設(shè)四根導(dǎo)向鋼管，以保證鋼筋骨架在吊裝過程中盡量對中，不傷孔壁并保證保護層厚度。清孔后，要從孔底提出泥漿試樣，進(jìn)行性能試驗，試驗結(jié)果和孔底沉渣厚度不超過20cm。鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊，～。為此施工機械采用沖擊鉆機。在進(jìn)行鉆孔前，預(yù)先準(zhǔn)備好打撈鉆頭的設(shè)備，否則不允許進(jìn)行鉆孔施工。錐坡、。砂礫墊層鋪設(shè)后，澆注墊層以上100cm范圍管基混凝土。⑥涵洞每隔46m設(shè)沉降縫1道。③蓋板式涵洞在混凝土澆注時，注意加強結(jié)構(gòu)下八字部位混凝土的振搗，避免氣泡堆積。砌體較長時分段砌筑，并設(shè)變形縫。坡面片石砌筑：①砌筑前石料用凈水濕潤，并掛好高程及坡度控制線。路線局部挖方路段或低填路段地下水位較高，地下水對路基的穩(wěn)定影響較大。3）轉(zhuǎn)換交通至新建左幅后，先修建互通 D、E 匝道加減速車道至左幅，并鋪筑4）修建右幅路基路面，并