【正文】 術資料臺帳。，在規(guī)定的路段和時間內行駛；項目部安排專人負責日常養(yǎng)護工作，確保不因施工降低路況。交通十分便利。⑴路堤填筑路基填筑采用自卸車上土、推土機配合攤鋪粗平，平地機細平。由于本段2處高邊坡采用取土卸載方案，因此橫向上采取全斷面分層開挖形式，分層開挖的高度控制在2～3m，每開挖完一層后，再施工拆除第一層防護邊坡。②片石從下向上砌筑，所有片石必須坐于新拌的砂漿上，保證坐漿擠緊，片石不得松動。然后安放管節(jié)，管節(jié)間的縫隙用M10砂漿抹環(huán)，管道外側用滿涂熱瀝青的油毛氈裹縛兩道。鉆進不得干擾相鄰樁混凝土強度的增長，鉆機開鉆后保持連續(xù)作業(yè)。鋼管頂部采用對拉螺栓連接，底部錨入土體不小于50cm。墩（臺）或肋板與承臺或樁銜接處的混凝土鑿毛。混凝土拆模后，用草簾、彩條布等材料將墩臺混凝土包裹，灑水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)生期不少于7d。為保證鋼筋保護層厚度，在內模外側和外模內側設置砂漿墊塊，墊塊呈梅花形布置，用鉛絲牢固可靠地綁扎在鋼筋骨架上。㈡預制梁體安裝前的準備工作預制梁體安裝前，進行如下各項準備工作：①檢查運輸路線是否暢通，清除各種障礙物，將道路上及作業(yè)區(qū)的松軟土碾壓密實，局部水坑、淤泥用砂礫進行換填并碾壓。相鄰兩片梁上的預留鋼筋，采用雙面焊接的方式連接在一起。在綁扎鋼筋的同時，注意燈座電纜管等各種預埋件的預埋。對表土進行清理和平整，在達到規(guī)定壓實度的基底上鋪設第一層砂礫墊層，為減小對原地面的擾動，計算好砂礫墊層的方量，然后推平碾壓至設計規(guī)定的壓實度后，施工土工格柵，施工時要注意保證土工格柵的搭接長度。運輸攤鋪攤鋪必須用2臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。平整度指標必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。（8）、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關重要）。根據路面設計寬度，調整滑動模板攤鋪寬度，置放縱縫拉桿。搓刮后即可用3cm直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。⑤、涵洞工程施工順序為：測量放樣→場地清理→開挖基坑→鋪筑墊層→澆筑混凝土基礎→現(xiàn)場8立模澆注混凝土臺身→安裝砼板塊→接頭外理（防水層）→鋪砌洞口→回填土。減速裝置 針對可能出現(xiàn)的交通擁阻，特別是節(jié)假日交通高峰時期，制定保通應急預案，充分考慮未知因素，隨時做好應急準備。 施工時，在各交叉口距離施工現(xiàn)場200米、100米、50米距離設置減速、限速警示標志，在夜間設置紅燈警示。路線各分項工程的具體施工順序為：①、路基填筑順序為：測量放樣→清理場地→排水工程→開挖土方（炸石方）→填筑土石方→分層填筑路堤→路基整修。b、脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。在養(yǎng)護期間禁止車輛通行以保護混凝土路面。②、精抹精抹是路面平整度的把關工序。攤鋪與振搗混凝土混合料采用水泥混凝土攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機攤鋪時應以緩慢的速度均勻地進行，以保證攤鋪機的連續(xù)操作。（4）、攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作逢（接頭）處理。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1～2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。（1）、集料必須滿足級配要求；（2）、料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。（3）、砂墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。防水材料施工前，對橋面混凝土鋪裝進行檢查驗收，保證表面平整粗糙，但無起砂、浮塵、尖刺等影響防水層工程質量的不良現(xiàn)象。臨時支座選用砂箱或硫磺砂漿臨時支座，并符合設計要求。④、預應力鋼束張拉順序為：左N1→右N2→右N1→左N2。預制臺座為鋼筋混凝土結構，底部設中橫梁和端橫梁，臺座表面預埋6mm鋼板，保證預制構件底面平整光滑。⑶蓋梁鋼筋、模板經驗收合格，澆注混凝土。2墩柱、肋板施工①為保證橋梁墩臺的外觀質量，橋墩柱模板采用大幅定型鋼模板拼裝而成。導管底端至鉆孔底空隙約為2540cm。樁位放樣經復測無誤后安排鉆機進場。涵洞進出口的八字翼墻與臺身設縫隔開，縫內用瀝青麻絮或其它具有彈性的防水材料填塞。處理措施：應采用拋石擠淤進行處理，拋石可采用片石、開山石渣等粒徑不小于30cm粗骨料，片石層填筑高度超過常水位不小于50cm，拋石片石先從中部開始，向前突進后再漸次向外側展開，使淤泥向外側擠出。同時對一些死角范圍,采用沖機夯進行夯實,使這些地方的壓實度達到96%以上。、道路工程施工方案、路基填挖施工為確保本項目的路基土方，進場后我單位將與地方政府積極聯(lián)系，確定可用于本項目的取土場，以滿足施工需求。⑶為保持駐地現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生，在分部駐地和場站內設置臨時垃圾站，保存生產過程中產生的垃圾及生活垃圾，并定期進行垃圾清運。、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法，本項目沿線交通發(fā)達，運輸便利。2）接地裝置必須在線路及配電裝置投入運行前完工，并檢測其接地電阻數(shù)值，合格后使用。E電器裝置選擇1）箱內電器必須可靠完好，不準使用破損，不合格的電器。4）電纜接頭應牢固、可靠，用絕緣物包扎，不得承受張力。1）從臨時用電安裝完成開始，定期對臨時用電進行檢測，主要內容是：接地電阻值、電氣設備絕緣電阻值，漏電保護器動作參數(shù)等，以監(jiān)視臨時用電是否安全可靠，并做好檢測記錄。第二級漏電保護設置在開關箱內各回路隔離開關的負荷側，與第一級漏電保護配合，形成分級選擇性保護，漏電動作電流不大于30mA。、現(xiàn)場檢試驗儀器設備的供應計劃進場后我單位將在規(guī)定的時間內建立一座具有一定規(guī)模的、標準的工地試驗室，其面積不小于350m2，其中養(yǎng)生室不小于30m2，水泥試驗室單獨設置，并加裝空調器，以滿足水泥試驗對溫度、濕度的要求；同時配備兩間20m2以上的獨立辦公室。4）工作程序、驗收為了保證用于工程的物資滿足規(guī)定的要求，所有物資于進場后都必須先行接受檢驗或試驗，經證明合格后方能允許使用。當出現(xiàn)材料供應緊張時，及時聯(lián)系第二家、第三家，保證工程進度。(4)質檢員負責進場的各種材料的取樣、送檢和現(xiàn)場試驗工作，做好記錄并保存；負責本項目的質量評定和施工過程的監(jiān)督、檢驗試驗及記錄和標識工作。高度重視新舊路基結合的處理，防止出現(xiàn)不均勻沉降。、編制依據、范圍(1) 對X803線贛縣大湖江至江口公路工程施工招標文件；(2) 招標單位提供的圖紙和工程量清單；(3) 招標單位組織的現(xiàn)場考察所了解的實際情況；(4) 自行組織的施工工地有關情況調查、現(xiàn)場調查資料；(5) 我單位的施工技術水平、管理水平和施工機械裝備能力.、編制依據有關的施工規(guī)范、試驗規(guī)范、規(guī)程(1) JTGB012003 公路工程技術標準；(2) JTJ0342000公路路面基層施工技術規(guī)范。根據現(xiàn)場實際情況，施工過程中需要保證現(xiàn)況路車輛通行，我單位將認真分析現(xiàn)狀道路與新建道路之間的位置關系，采取分幅、分段的施工組織措施和交通導行措施，確保道路安全暢通。㈡項目部管理人員職責1 項目經理對本項工程依法、依約履行第一責任人的義務，向總經理匯報工作，全面負責分部工程的質量，完成規(guī)定的質量目標；執(zhí)行公司質量體系文件，建立施工項目的質量管理體系，明確內部職責分工；在法定代表人授權委托范圍內簽訂合同文件；組織制定質量計劃并簽認，主持本單位質量分析會議；批準生產計劃，審簽資源計劃；負責與顧客溝通和協(xié)調供方關系；制定并落實質量獎罰辦法，對本單位的質量活動進行檢查、監(jiān)督，保證質量體系有效運行；組織竣工驗收。現(xiàn)場各施工單位，無論是土建、安裝、裝飾都由項目經理統(tǒng)一組織協(xié)調。1）材料采購程序流程如下：2）原材料檢驗程序 材料檢驗流程3）相關人員職責對進場物資進行取樣和送樣并填寫試驗檢測申請單。，且按規(guī)定要求卸貨，不得野蠻裝卸。配電裝置三級配電、兩級保護施工用電采用三級配電、兩級保護進行設置，并根據“一機、一閘、一漏、一箱”要求，每臺設備設置各自專用開關箱，提高用電安全。生活電器電源線采用三芯橡皮電纜線，臨時宿舍內照明采用36V安全電壓照明其，防止私拉、掛接電炊具或違章使用電爐。2）電纜配電線路絕緣架空或埋地套管敷設于溝槽內，綁扎電纜須用絕緣線（帶）。8）金屬箱體必須作保護接零，并通過端子板連接，每只電箱均作重復接地。、開關箱的進出線不得承受外力。14）電纜穿越建筑物，構筑物、道路易受機械損傷場所，均采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面等鋪設或綁扎在架子、井架上。同時對進場材料按規(guī)定頻率抽樣檢查。觀測時各種數(shù)據參數(shù)根據當天的天氣情況進行相應輸入以做修正。②填石路基先碾壓兩邊后中間。低填及挖方路段路基拼接低填及土質或強風化軟質巖挖方路段新舊路基銜接，、碎石等合格土質，處理后的壓實度不小于96%；至路床頂面以下15cm，處理后的壓實度滿足招標文件及相應規(guī)范規(guī)定；弱、強風化硬質巖挖方路段新舊路基銜接，挖除土路肩，路床不做處理。吊裝后的蓋板保持平整、穩(wěn)固，無晃動、位移、翹曲現(xiàn)象。護筒頂端高出地表30cm。支撐系統(tǒng)對準中線，防止鋼筋骨架傾斜和移動。澆注時經理部相關人員進行全程旁站監(jiān)督。支架底托下順橋向墊5cm大板，保證支架受力均勻。然后表面均勻地涂滿硅脂潤滑劑。預應力鋼束采用兩端同時張拉，=139MPa。采用兩臺吊車同步作業(yè)模式，兩臺汽車起重機在專人指揮下吊起預制梁，同步起吊、回轉、下落就位，蓋梁上安排的工人協(xié)助安裝，準確安放于支座上，并加設可靠的臨時支撐，防止梁體傾倒。為避免鋪裝混凝土出現(xiàn)收縮、干裂現(xiàn)象，橋面鋪裝混凝土不得使用泵送混凝土澆注，由自卸汽車運送，人工澆注，平板式振搗器振搗；混凝土初凝后，人工用木抹壓實兩遍，做到表面平整但不光滑，以便使橋面防水材料與鋪裝層粘貼牢固。、路面工程施工方案、路面底基層（一）、施工方法（1）、恢復中線，放出路段邊線樁。準備下承層水泥穩(wěn)定砂礫施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥砂礫攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。（4）、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。（2）、養(yǎng)生期內或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特點重要。根據混凝土配合比，確定水泥、碎石、砂的用量，采用電子稱稱量后，輸送入拌和機內拌和。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊打平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整不宜大于1cm。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。切得過尺，則混凝土由于溫度下降水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力大于其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。清理表土。 對與公路臨近段采用公路半幅通行半幅封閉作業(yè)的施工方案，通行的半幅道路采取雙向通行并設立車輛減速帶，使過往車輛緩慢行駛通行，確保施工及車輛行人的安全。、保通組織管理及實施1．建立保通組織機構 本項目部分為老路改造，原有道路為交通干道，車流量適中，施工時行車干擾大，為保證交通暢通和施工安全，項目經理部成立保通領導小組，建立完善的保通管理體系，制定合理的保通實施方案，落實有效保通維護措施，結合文明施工和安全生產的要求，切實抓好保通工作。 本標段的施工紅線外有民房及原公路運營同行，過往的車輛密集，行人眾多，是施工的難點和重點。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。②、橫縫a、縮縫橫向縮縫擬采用切縫法。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。攤鋪機攤鋪時，振搗機跟在攤鋪機后面對拌和物作進一步的整平和搗實。、水泥混凝土路面基層檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。（1）、灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經常保持結構層表面濕潤。（3）兩側均設基準線、控制高程。b、鋪設時應從路基中間向橫向兩側攤鋪，厚度應均勻一致，并滿足設計要求。橋梁防撞護欄施工后，達到線形圓順、平緩、美觀的效果，無凹凸和折點。橋面連續(xù)混凝土張拉完畢后，即可拆除臨時支座，完成體系轉換。④落實吊裝工作的專職指揮人員，落實吊裝中的通訊、防護、焊接設施、設備。梁體混凝土采用附著式振搗器振搗，插入式振搗器輔助振搗，確保梁體混凝土密實。支座安裝前，先由測量人員放出支座中心位置點的高程控制點。③混凝土澆注前，再次復核墩（臺）身或肋板模板垂直度，檢查模板的穩(wěn)定性，同時清除模內雜物。模板表面涂刷脫模劑，須在立模前將模板表面的隔離劑擦拭一遍，不得有流墜。清孔后，要從孔底提出泥漿試樣，進行性能試驗，試驗結果和孔底沉渣厚度不超過20cm。錐坡、。砌體較長時分段砌筑，并設變形縫。采用中48，立柱上鋪掛10cm10cm鋼絲防護網；二級以上邊坡平臺的防護：，立柱外側(靠路基側)采用彩鋼瓦進行圍擋，內側(靠邊坡側)鋪掛10cm10cm鋼絲防護網。路基分段填筑時，先填地段在接頭處預留1:1的坡度，并在各填筑層面上預留不小于2m寬的平臺，便于接頭段的銜接。二、主要工程項目的施工方案、施工方法與技術措施①項目部測量組與甲方、勘測設計單位接樁后，及時做好導線復測、導線點的加密、水準點的復測和加密等測量工作。根據以上情況并結合現(xiàn)場實際考察情況，計劃設置1個預制場，設在主線K19+650左側路基50m，預制出的蓋板可隨時運至現(xiàn)場安裝。維修電氣設備應盡量斷開電源，驗明三相無電，方可操作。、開關箱應每月進行檢查和維修一次。3）配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品。2）在電氣裝置和線路周圍不準放易燃、易爆和強腐蝕介質，不使用火源。開關箱內的開關電器必須能在任何情況下，都可以使用電設備實行電源隔離。變壓器安裝運行 變壓器安裝在變壓器