畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)_620nm帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算(文件)
【正文】 ＝計(jì)算載荷系數(shù)K已知使用系數(shù)=1已知V＝，由表查得動(dòng)載荷系數(shù)=由表查得：的計(jì)算公式： ＝＋（1＋）＋ ＝再由表查的： =, =公式： =1=再按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得分度院圓直徑： =計(jì)算模數(shù)：==：設(shè)計(jì)公式：確定計(jì)算參數(shù)：計(jì)算載荷系數(shù)： =1 =根據(jù)縱向重合度：＝，從圖1028查得螺旋角影響系數(shù)=計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)： = =由[課]表10－5查取齒形系數(shù)=, =查取應(yīng)力校正系數(shù)=， =再由表1020查得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限：＝500MPa,大齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限＝380MPa再由表查得彎曲疲勞系數(shù)： =, =計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力，取彎曲疲勞安全系數(shù)：S= == ==計(jì)算大，小齒輪的，并加以比較：==大齒輪的數(shù)值大，選用大齒輪 =設(shè)計(jì)計(jì)算： 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于由齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)=2mm，既滿足彎曲強(qiáng)度，但為了滿足接觸疲勞強(qiáng)度需要按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算得分度圓直徑=： ==取＝26則=97：計(jì)算中心距：將中心距圓整為：127 mm按圓整后中心距修正螺旋角： 因的值改變不大，故參數(shù)等不必修正。 Solidworks進(jìn)行齒輪的算例分析 高速級(jí)大齒輪算例分析主要參數(shù)模型參考屬性名稱:AISI 1045 鋼，冷拔模型類型:線性彈性同向性默認(rèn)失敗準(zhǔn)則:未知屈服強(qiáng)度:+008 N/m^2張力強(qiáng)度:+008 N/m^2彈性模量:+011 N/m^2泊松比: 質(zhì)量密度:7850 kg/m^3抗剪模量:8e+010 N/m^2熱擴(kuò)張系數(shù): /Kelvin載荷名稱裝入圖象載荷細(xì)節(jié)力1實(shí)體:1 面類型:應(yīng)用法向力值:1785 N名稱類型最小最大應(yīng)力2VON:von Mises 應(yīng)力 N/m^2節(jié): 36704+007N/m^2節(jié): 25633名稱類型最小最大安全系數(shù)1最大 von Mises 應(yīng)力 +007 已知＝選擇齒輪精度為7級(jí)，小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS,大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為 240HBS,兩者材料硬度差為 40HBS.減速器采用圓柱斜齒輪傳動(dòng)，螺旋角初選為=14176。查表得：材料彈性影響系數(shù)ZE=再按齒面硬度查圖1021得：小齒輪得接觸疲勞強(qiáng)度極限＝590MPa，大齒輪得接觸疲勞強(qiáng)度極限：＝560MPa.由計(jì)算公式：N=算出循環(huán)次數(shù)：＝601（288300） ＝=1再由N1,N2查圖1019得接觸疲勞壽命系數(shù)=, =.計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，取安全系數(shù)S=1,失效概率1％。間軸材料為45鋼調(diào)質(zhì)。軸承寬度B= ,兩齒輪端面間的距離△4=10mm其余的如圖。MCY=RAY57=544957=283348NmmMDY=RBy72=602172433512Nmm(6) 合成彎矩C處：MC左=(M2CZ左+M2CY)1/2=(433162+2833482)1/2=286640Nmm MC右 =(M2CZ右+M2CY)1/2=(485222+2833482)1/2=287473NmmD處：MD左=(M2DZ左+M2DY)1/2=(2636092+4335122)1/2=507368Nmm MD右 =(M2+M2DY)1/2=(1764002+4335122)1/2=468027Nmm(7) 轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩圖。(10)軸的細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由表6—1查出鍵槽尺寸：bh=149(t=，r=)；由表6—2查出鍵長(zhǎng)：L=45； (11)中間軸的精確校核：對(duì)照軸的晚矩圖和結(jié)構(gòu)圖，從強(qiáng)度和應(yīng)力集中分析Ⅰ，Ⅱ，G都是危險(xiǎn)段面，但是由于Ⅰ，Ⅱ還受到扭矩作用，再由II斷面的彎矩要大于I處，所以現(xiàn)在就對(duì)II處進(jìn)行校核。1)、徑向負(fù)荷由中間軸的校核計(jì)算過(guò)程可知繞支點(diǎn)B的力矩和ΣMBZ=0，得RAZ=[Fr2(88+72)+Fa2d2/2+Fa3d3/2－Fr372]217 =(1342160+917+19262959) 217 =833N同理：ΣMAZ=0 ,得RBZ=[Fr3(57+88)+Fa3d3/2+Fa2d2/2－Fr257] 217=(2959165+917+192657) 217 =2450N同樣，由繞支點(diǎn)B的力矩和ΣMBy=0，得RAY=(3571160+789972)/217=5449N由ΣMAy=0，得RBY=（357157+7899145）/217=6021A處軸承FRⅠ=(R2AZ+R2AY)1/2=(8332+54492)1/2=5512NB處軸承FRⅡ=(R2BZ+R2BY)1/2=(24502+60212)1/2=6500N2)、軸向負(fù)荷3)、軸承受力簡(jiǎn)圖。軸承預(yù)期壽命與整機(jī)壽命相同，為：830016=38400h軸承實(shí)際壽命Lh10=16670/n2(Cr/PrⅡ)ε=16670/(59800/7371)3=128554h＞38400具有足夠使用壽命。由前面軸的設(shè)計(jì)已知本處軸徑為：d4=64由表6—1選擇鍵181180鍵的接觸長(zhǎng)度 L=d2－b=80－18=62,接觸度h′=h/2=11/2=由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表6—2查出鍵靜聯(lián)接的擠壓作用應(yīng)力[δp]=120MPaδp=2T2/d2lh′=(2103)/(6264)=＜[δP]鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠由于低速級(jí)的轉(zhuǎn)矩較大，故選用彈性柱銷聯(lián)軸器，型號(hào)為HL5計(jì)算轉(zhuǎn)矩：＝K==轉(zhuǎn)速 n= d=50所以由表可知：強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速均滿足要求 零部件相關(guān)尺寸箱體及其附件的選擇遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選取，具體尺寸見零件圖及零部件名稱符號(hào)件速器的尺寸關(guān)系箱座壁厚δ10箱蓋壁厚δ110地腳螺釘直徑dfM20地腳螺釘數(shù)量n6軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑d1M5蓋與座聯(lián)接螺栓直徑d2M16聯(lián)接螺栓d2的間距L125~200軸承端蓋螺釘直徑d3M5檢查孔蓋螺釘直徑d4M8定位銷直徑d8游標(biāo)主要尺寸D,d,d1D=20,d=12,d1=6由機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)表7—10，選取為如圖所示M12 的游標(biāo), SolidWorks對(duì)主要零部件的結(jié)構(gòu)造型軸承端蓋（無(wú)伸出軸端）軸承端蓋（有伸出軸端）大齒輪小齒輪上箱體下箱體擋油環(huán)油標(biāo)通氣器低速軸中間軸螺栓圓錐滾子軸承螺母7. 圓錐滾子軸承8. 低速級(jí)大齒輪9. 擋油圈 Solidworks生成爆炸圖蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié) 論此次論文的主要任務(wù)是進(jìn)行減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并完成減速機(jī)中傳動(dòng)裝置的計(jì)算以及裝配，設(shè)計(jì)主要從電動(dòng)機(jī)的選擇到帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算，再到齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算以及軸的設(shè)計(jì)計(jì)算，最后根據(jù)所選齒輪以及軸的尺寸根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成箱體的設(shè)計(jì)以及其它相關(guān)零部件的選擇。 在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧四年來(lái)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無(wú)限欣慰。此次設(shè)計(jì)的另一亮點(diǎn)在于利用計(jì)算機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工計(jì)算，主要用到的軟件是Solidworks,該軟件的主要用來(lái)完成三維實(shí)體的造型，然后通過(guò)爆炸視圖更加清晰的表達(dá)該裝置的結(jié)構(gòu)原理，以及利用該軟件的運(yùn)算功能完成齒輪和軸的校核計(jì)
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