停車設(shè)備系統(tǒng)簡(jiǎn)介(文件)
【正文】 系統(tǒng)的組合，對(duì)顧客的停車位置進(jìn)行全面引導(dǎo)，方便駕駛?cè)藛T存取車。電控系統(tǒng)：采用PLC集中控制，能與外部實(shí)行實(shí)時(shí)通信，設(shè)備采用觸摸屏操作方式。電控系統(tǒng)主要包括配電、控制、調(diào)速、執(zhí)行、操作和顯示。調(diào)速：運(yùn)用VVVF技術(shù)實(shí)現(xiàn)變頻變壓調(diào)速。在車庫運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，為顧客隨時(shí)提供車庫的當(dāng)前信息。該車板大量出口日本、臺(tái)灣、香港、新加坡等地，受到用戶好評(píng)。其各部件的生產(chǎn)制造工藝都達(dá)到了國家行業(yè)的要求及符合國家的有關(guān)規(guī)定。 車庫內(nèi)空間檢測(cè)器：加裝紅外線空間感知器，可偵測(cè)人員或?qū)櫸锸欠耠x開車庫，一旦檢查出庫內(nèi)有人員或?qū)櫸铮詣?dòng)門不會(huì)關(guān)門，系統(tǒng)停止運(yùn)行，并進(jìn)行有效報(bào)警提示，可確保人員或?qū)櫸锇踩?越程保護(hù)：通過極限開關(guān)的裝置，防止升降機(jī)越程，起到保護(hù)作用。自動(dòng)門防夾： 防止因人員不慎被自動(dòng)門夾住而出現(xiàn)意外。聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)狀況的數(shù)據(jù)I/O操作。半自動(dòng)為操作面板上的開關(guān)，后由PLC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)邏輯控制，以此分步完成各裝置的行程動(dòng)作。具有可靠性高、智能化程度高等特點(diǎn)。配電：由各級(jí)短路保護(hù)開關(guān)、控制變壓器、開關(guān)電源等組成，為控制系統(tǒng)提供各種電源和過載或短路保護(hù)。執(zhí)行：主要由繼電器，接觸器各類光電、限位無器件組成，對(duì)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。故障代碼顯示，將車庫發(fā)生故障而機(jī)械停止后，控制屏顯示面板上顯示故障代碼，用戶可依據(jù)故障代碼，實(shí)現(xiàn)立即清除故障。為日本進(jìn)口椿本電機(jī)，控制由日本富士變頻器控制其運(yùn)行速度。 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的先進(jìn)性：車庫的升降主機(jī)采用斜齒輪減速機(jī)，效率達(dá)95%，與旋轉(zhuǎn)編碼器及速度控制有效組合，使車庫平層定位精確，可確保車輛運(yùn)轉(zhuǎn)使用安全可靠。 所有提供的設(shè)備和元器件的安裝、使用均符合和適應(yīng)下列電源條件：動(dòng)力電壓380V，3相，5線 照明電壓220V，單相頻率為50HZ，電壓波動(dòng)為177。轎廂設(shè)計(jì)的先進(jìn)、合理性：轎廂上采用榮獲專利的旋轉(zhuǎn)勾拉裝置（專利號(hào)：ZL 03 2 ）以及為此裝置特配的平層裝置，它們的使用不僅降低了轎廂的重量（使車庫平穩(wěn)性增加），更為重要的是降低了層高（使空間利用率再次提高），而且免去了一套液壓升降旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)（使存取車和出入口調(diào)頭使用一套機(jī)構(gòu)，降低了故障率）同時(shí)其使用上解決了鋼絲繩伸縮變形得影響，更加安全可靠。先進(jìn)的平層定位系統(tǒng)：搬運(yùn)器內(nèi)設(shè)有平層定位系統(tǒng)，當(dāng)轎箱平層時(shí)，該系統(tǒng)通過日本進(jìn)口椿本液壓缸動(dòng)作，使層定位檔塊頂緊車庫立柱，可使轎箱在存取車板時(shí)保持轎箱的平穩(wěn)性。先進(jìn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：升降動(dòng)作通過鏈輪及滾珠絲杠來實(shí)現(xiàn)，回轉(zhuǎn)由帶外齒圈的標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)支承來實(shí)現(xiàn)，噪音小，速度快，工作平穩(wěn)可靠。自動(dòng)門采用先進(jìn)的變頻門機(jī)控制，保證了門運(yùn)動(dòng)全過程的平滑。1車庫整體適應(yīng)性強(qiáng)：投標(biāo)產(chǎn)品具有如下適應(yīng)性：（?。┻m應(yīng)杭州四季室外環(huán)境溫度。1機(jī)械部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：在正常使用和定期保養(yǎng)下，車庫機(jī)械部件設(shè)計(jì)使用壽命在35年以上。且門系統(tǒng)配備有應(yīng)急電源，一但有緊急情況出現(xiàn)（如停電、火災(zāi)等），應(yīng)急系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)門供電。自動(dòng)門的先進(jìn)性：采用了發(fā)紋不銹鋼中門雙折門，西門子門機(jī)，美觀而且耐腐蝕。 先進(jìn)的落下防止裝置：該裝置采用全機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，機(jī)械動(dòng)作不受斷電影響，而且維護(hù)方便。經(jīng)大型拋丸、除銹、防銹、底漆處理后，車板表面光滑不起泡，無雜質(zhì)，整體大方美觀。外框剛結(jié)構(gòu)采用變截面技術(shù)，越低的地方立柱越粗斜撐材料為圓管提升方式的先進(jìn)性：采用曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)式，提升速度快，配重平衡率為50%，能有效節(jié)約能耗，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。 合理的備用升降電機(jī)：，萬一主升降電機(jī)出現(xiàn)故障，該備用電機(jī)可工作，將立體車庫內(nèi)的車輛一一取出，不會(huì)導(dǎo)致維修期間車庫內(nèi)車輛的受困。 抗干擾性強(qiáng)：在電氣動(dòng)力線與控制線之間為防止干擾，我公司配置了變頻器輸入與輸出的濾波器，及采用動(dòng)力屏蔽電纜,同時(shí)與控制線的布線距離相隔50mm,同時(shí)作好接地線,使得整個(gè)系統(tǒng)干擾性小,穩(wěn)定性高。轎廂主機(jī)采用30KW變頻電機(jī)，為日本進(jìn)口富士電機(jī)，控制由日本富士變頻器控制其運(yùn)行速度，采用矢量閉環(huán)控制方式，使整個(gè)轎廂運(yùn)行較平穩(wěn)，震動(dòng)性小，減少對(duì)車輛的沖擊力。顯示：對(duì)車庫的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并隨時(shí)顯示給用戶。PLC系統(tǒng)是整個(gè)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵，它由軟件與硬件兩部分組成，通過它達(dá)到發(fā)布各個(gè)指令控制車庫的運(yùn)行。整個(gè)系統(tǒng)實(shí)行變壓、變頻調(diào)速，對(duì)提升系統(tǒng)實(shí)行閉環(huán)控制，使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行更加準(zhǔn)確、平穩(wěn)可靠。其中,手動(dòng)方式為最高優(yōu)先級(jí),而半自動(dòng)或全自動(dòng)方式用于正常進(jìn)出車處理,其中半自動(dòng)方式優(yōu)先級(jí)高于全自動(dòng)。車庫控制方式分為3級(jí)——手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)?？刂葡到y(tǒng)的先進(jìn)性、合理性 先進(jìn)、合理的控制系統(tǒng)：其核心包含兩部分，即三菱PLC控制系統(tǒng)及富士變頻器VVVF調(diào)頻調(diào)速系統(tǒng)。超時(shí)保護(hù)：當(dāng)車庫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間時(shí)，車庫停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并
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