【正文】 和主梁端橫聯(lián)。先起吊離開地面 10cm，靜止觀察 5 分鐘，復(fù)核 龍門吊 的重量和兩臺吊車的承載率，復(fù)核合格，使主梁落地就位。 其它 操作 設(shè)施安裝 安裝爬梯及各部分平臺，吊裝司機(jī)室；解脫鋼絲繩和纜風(fēng)繩 ， 補(bǔ)涂切割焊接處油漆。 （ 3）、 所有緊固件除地腳螺栓外 ， 應(yīng)采用涂鋅制品。 （ 6）、 起重機(jī)的每條軌道 ,應(yīng)設(shè)兩點(diǎn)接地。 （ 2）、 當(dāng)鋼絲繩的長度 25m 時(shí) ,繩端拉緊裝置的調(diào)節(jié)余量不應(yīng)小于； 當(dāng)鋼絲繩的長度 25m 時(shí) ， 繩端拉緊裝置的調(diào)節(jié)余量不應(yīng)小于 。 （ 6）、 軟纜兩端應(yīng)固定可靠。 （ 2）、 滑觸線安裝應(yīng)平直 ,并與軌道相平行。 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標(biāo) 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 17 頁共 61 頁 （ 2）、 所有電線電纜均應(yīng)裝在管內(nèi) ,線槽內(nèi)或保護(hù)罩內(nèi)。 （ 4）、 導(dǎo)線 的兩端應(yīng)牢固地壓接接線端子 ,并有明顯的接線編號。 電器裝置 （ 1）、 配電屏柜不應(yīng)焊接固定 ,緊固螺栓應(yīng)有防松措施。 （ 4）、 行程開關(guān)的極限距離 :上升及限 100mm； 運(yùn)行及限 200mm； 兩臺起重機(jī)之間 400mm。 （ 7）、 照明電器在主斷路器斷電后不應(yīng)斷電 ； 照明回路應(yīng)設(shè)置專用零線或隔離變壓器。因此 ,裝配時(shí)應(yīng)注意其配對的唯一性。 小車吊裝 ,主梁安裝完成后將 小車整體吊裝至主梁上。 1 空載時(shí) ,小車的制動(dòng)距離為 :103mm143mm。 檢查起重機(jī)的組裝是否符合要求。 （ 3）、 用手轉(zhuǎn)動(dòng)起重機(jī)各部件，應(yīng)無卡死現(xiàn)象。 空載 試車 大 、小車沿軌道全場運(yùn)行 無卡死 、啃軌 現(xiàn)象， 限位器、電器安全裝置動(dòng)作靈敏可靠；起升機(jī)構(gòu)上升限位和釣鉤下降到最低位置時(shí)卷筒上鋼絲繩安全圈數(shù)， 步驟如下 : 起重行車試車 空載 卷揚(yáng)機(jī) 沿軌道車來回運(yùn)行三次，此時(shí)車輪不應(yīng)有明顯的打滑 ，無啃軌現(xiàn)象 ，車輪應(yīng)制動(dòng)平穩(wěn)可靠 ， 限位器、電氣安全裝置動(dòng)作靈敏可靠； 空鉤升降 使空鉤上升下降各三次，起升限位應(yīng)準(zhǔn)確 。 監(jiān)測方法 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標(biāo) 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 20 頁共 61 頁 通過儀表進(jìn)行試車進(jìn)程中的各項(xiàng)指標(biāo)（如速度）的記錄，以觀察方式進(jìn)行有無打滑、啃軌和電氣設(shè)備的運(yùn)行靈敏程度等等的判定。 （ 3）、 制動(dòng)器動(dòng)作靈活、減速器無噪音，工作可靠。 （ 6）、 各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無啃軌和三條腿現(xiàn)象 。 施加額定負(fù)載應(yīng)緩慢進(jìn)行，加載過程不應(yīng)過快 。 動(dòng)載試驗(yàn) 靜 載 試車合格后，方可進(jìn)行動(dòng) 載試車。試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)大于 1 小時(shí)。 載荷試車過程中的監(jiān)測方法 （ 1）、 以觀察、溫度計(jì)、游標(biāo)卡尺、卷尺、長鋼尺、垂球 、 水準(zhǔn)儀、萬能表（電工用表） 、扳手 等并結(jié)合設(shè)備自身 儀表 進(jìn)行各項(xiàng)試車性能指標(biāo)的量測、檢查； （ 2）、針對試 車中的主梁、支 腿 、走行梁的變形觀測，采用在桿件上布設(shè)測量點(diǎn)并作明顯標(biāo)識，以用 檢查 試車 時(shí)各桿件的變形情況 ； （ 3）、試車時(shí)，對主梁的撓度檢查，采用在主梁跨中、兩側(cè)支點(diǎn)位置于頂面和底面分別布置測量點(diǎn)，試車時(shí)用水準(zhǔn)儀測量主梁變形和撓度，判定主梁有無永久變形，撓度值是否規(guī)定值 ； （ 4）、對支腿的變形、位移觀測，采用垂球 、細(xì)線、鋼尺進(jìn)行量測 ； 交工驗(yàn)收 安裝完畢 并 試運(yùn) 轉(zhuǎn) 及 自檢合格 后 ，報(bào) 廣州市 番禺區(qū) 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 站 進(jìn)行監(jiān)檢驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，整理好合格證、使用證書、檢驗(yàn)報(bào)告書、檢驗(yàn)安全合格證后交付使用。 4 整體抬吊主梁 抬吊過程中設(shè)專人指揮，操作工堅(jiān)持 “ 一對一 ” 監(jiān)護(hù)，起吊前對吊點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，起吊 10cm 核實(shí)起吊重量、作業(yè)半徑，檢查剎車制動(dòng)；起吊繩應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)合格；所使用 的起吊繩至少有 8倍的安全系數(shù)；起吊繩使用時(shí)的夾角不能超過 90度；起吊繩與棱角處之間必須墊上包角；起吊作業(yè)要保持平穩(wěn)，嚴(yán)禁有沖擊作業(yè)。所有電動(dòng)工器具必須安裝漏電保護(hù)器。 安全警告牌放到醒目、重要的施工區(qū)域。 則 滑輪組效率 η =（ 1η 0m） /(m（ 1η 0） = 故 鋼絲繩自由端靜拉力 S： S=Q 靜 /（η *m） =82/（ *16） = 選擇 JM6t 卷揚(yáng)機(jī) 。2 ） +1 150 （ 9） = （ 4）、 運(yùn)行靜阻力： Fj=Fm+Fp+Fω = （ 5）、 驅(qū)動(dòng)功率計(jì)算 Pj =FjV 重載 /（ 1000η m） = 4 ??? ?? = P=Kα Pj=（ ～ ） =～ （ 6） 、 選驅(qū)動(dòng)電機(jī)： 1400rpm 擺針減速機(jī)選擇 （ 1） 、 牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速： n=1400rpm （ 2） 、 大車車輪轉(zhuǎn)速： n0= n 輪 =V 空載 /（π D） =20/（ π ）= （ 3） 、 總傳動(dòng)比： i 總 =1400/= （ 4） 、 大小齒輪傳動(dòng)比： i 齒輪 =Z1/Z2=59/17=（ Z1=59， Z2=17） （ 5） 、 減速機(jī)傳動(dòng)比： i 減 =i 總 / i 齒輪 =（ 6） 、 選驅(qū)動(dòng)減速機(jī)： （電源重載時(shí)為 25HZ；空載時(shí)為 50HZ） 主梁綜合性能計(jì)算 相關(guān)參數(shù) 已知：額 定起重量： Q=80t 龍門吊整機(jī)重量： G=65t 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標(biāo) 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 29 頁共 61 頁 61366.21198.89 67 02300280351801 1 0 01001 4 6152.1162.982 5 6吊梁行車重量： G1=8t 龍門吊跨度： L=30m 主要參數(shù)的選取 桁高： h=， 桁寬： H= 上弦桿截面：采用 2工 28b夾 8mm鋼板 下弦桿截面：采用 2［ 18b 夾 6mm鋼板 上腹桿選用 2 根 10 號槽鋼對扣 下平聯(lián)選用 10 號槽鋼 主梁均布載荷 q= 主梁 整體截面性能參數(shù) 主梁整體截面慣性矩： I=4123568cm4 主梁整體截面抗彎模量： W 上 =上yI = =34397cm3 W 下 =下yI = =30183cm3 主梁 整體載荷分析計(jì)算 （單根） 主梁最大計(jì)算彎矩： Mmax= 842 )( 2qLLGQ ++ 小 = 8 30)( 2+ + = 主梁最大剪力： 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標(biāo) 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 30 頁共 61 頁 Qmax= qLGQ ++ 小=2 + += 主梁 整體性 能校核驗(yàn)算 （單根） 主梁整體強(qiáng)度驗(yàn)算： σ 上 =WMmax= 4? =121Mpa ＜ [σ ]=170Mpa 上弦材料 Q235B σ 下 = WMmax = 4? =138Mpa＜ [σ ]=170Mpa 下弦材料 Q235B 主梁強(qiáng)度安全系數(shù) n=138235 = 主梁強(qiáng)度設(shè)計(jì)驗(yàn)算通過 主梁 整體剛度驗(yàn)算 （單根） 主梁跨中集中載荷下?lián)嫌?jì)算： f= EIPL483 = 10003044 3?? ?? = 主梁整體剛度： f==10493000 =1049L ＜ [f]=700L 主梁剛度設(shè)計(jì)驗(yàn)算通過 結(jié)論 :主梁整體性能參數(shù)通過計(jì)算 ，符合要求 。 橫向工況Ⅱ 工作狀態(tài)、空載 1%下坡：抗 8 級風(fēng)侵襲 q=250N/m2 條件計(jì)算： F1=CKhqA=1. 0 250 60/10000=(8 級風(fēng) ) F2=ma=8t， F3=mi= M 穩(wěn) == 65 = M 穩(wěn) 1=(F1+F2+F3)h1= 9= 抗傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)： n= M 穩(wěn) / M 穩(wěn) 1=219/121= 抗傾覆穩(wěn)定性通過 ，符合要求 。 六 、操作使用說明及其要求 整機(jī)安全操作要求 起重機(jī)現(xiàn)場拼裝完畢后，要進(jìn)行載荷和功能試驗(yàn)，確認(rèn)正常后才能正式作業(yè)。 風(fēng)力大于 6 級時(shí)，應(yīng)停止吊裝作業(yè)，切斷電源并將抓軌器與軌道卡牢，以防發(fā)生意外。 起吊和運(yùn)行時(shí)，應(yīng)確保軌道、運(yùn)行空間沒有障礙物妨礙。 1 當(dāng)發(fā)出各種不同指令時(shí)，避免快速改變正在執(zhí)行的指令。 1 操作人員一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)功能方面的故障或嚴(yán)重問題（故障可能導(dǎo)致重大安全隱患、可能發(fā)生設(shè)備損壞、危及人身安全。 在起重機(jī)工作之前、工作期間、工作完畢，所有相關(guān)人員都要嚴(yán)格遵守安全規(guī)程、警告、警示和安全防護(hù)措施，確立預(yù)防為主的意識，確保設(shè)備及人身安全。 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標(biāo) 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 37 頁共 61 頁 鋼絲 繩切斷時(shí)，應(yīng)有防止繩股散開措施。 在卷筒上纏繞鋼絲繩時(shí)，第一層應(yīng)緊密相靠并拉緊，保持鋼絲繩拉力最小直到將其 全部纏完。卡子的數(shù)量和間隔，應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的直徑按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)排列詳見表?？ㄗ拥你^環(huán)必須放在鋼絲繩短頭的一側(cè)（即卡主繩勒副繩）。 電氣系統(tǒng)安全操作規(guī)程及注意事項(xiàng) 當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，必須立即停車，查找原因，排除故障，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。 操作人員必須聽從現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮進(jìn)行相應(yīng)的操作，嚴(yán)禁憑個(gè)人想象或主觀臆斷盲目操作。 設(shè)備的使用 整機(jī)走行 起重機(jī)走行前首先檢查夾軌器是否已解除，走行軌道上無障礙物。 大車行走箱的外側(cè)裝有緩沖器，應(yīng)在工作軌道末端設(shè)置碰塊，以實(shí)現(xiàn)緩沖器作用；在距緩沖器碰塊 3 米位置前設(shè)有斷電保護(hù)措施。 整機(jī)走行時(shí)禁止吊鉤的升降和天車的橫移動(dòng)作。 各項(xiàng)動(dòng)作運(yùn)行開始前，操作人員必須首先鳴響電鈴，以示現(xiàn)場人廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標(biāo) 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 39 頁共 61 頁 員各就各位，準(zhǔn)備進(jìn)入工作狀態(tài)。 電氣系統(tǒng)的各種故障必須由專業(yè)電工或?qū)Ｂ毦S修人員檢修處理，嚴(yán)禁其它人員擅自進(jìn)行檢修和改動(dòng)。鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)超過表的規(guī)定時(shí)，應(yīng)更換新繩。通過滑輪的鋼絲 繩不準(zhǔn)有接頭，以免在通過時(shí)卡住。 對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對端部的固定連接、均衡輪處的檢查，并作出安全性的判斷。 當(dāng)用新的鋼絲繩來更換舊的鋼絲繩時(shí)，確?；喒ぷ鲗?dǎo)槽和卷筒沒有磨損，如果出現(xiàn)這些損壞情況，將滑輪導(dǎo)槽修復(fù)到原有形狀。 起吊安全操作注意事項(xiàng) 每次吊裝時(shí)必須先進(jìn)行低位試吊，以檢查剎車性能，必要時(shí)可調(diào)整剎車間距，滿足吊裝要求。 1 當(dāng)設(shè)備存在安全缺陷或隱患未搞清楚前，安全員及設(shè)備負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)檢查維修，并采取安全防范措施，不容許設(shè)備帶病作業(yè)。 1 所有人員在進(jìn)行各種作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿戴合適的勞保工作服，確保符合現(xiàn)行的安全作業(yè)規(guī)程。 1 上部走臺和梯子供檢查維修人員使用，其他無關(guān)人員不得隨意攀登；檢查維修人員在檢查主梁及天車設(shè)備時(shí)，也應(yīng)檢查走臺跳板的連接螺栓以及欄桿的連接是否緊固。 定期檢查鋼絲繩、載荷限制器和操作按鈕面板工作正常，無損壞現(xiàn)象。 吊裝作業(yè) 不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)，不允許機(jī)械及電氣帶病工作。 龍門吊地基 驗(yàn)算 承軌梁 布置于原順番公路瀝青 砼 面層上， 龍門吊提升額定載荷時(shí)為最不利時(shí)，為安全起見，考慮按額定載荷的 125%進(jìn)行地基驗(yàn)算，地基受力后需小于瀝青砼面層的劈裂強(qiáng)度（取 P=）。 （吊梁行車吊梁時(shí)移至支腿極 限位置時(shí)） 計(jì)算支腿所需最小截面積 (按柔性支腿計(jì)算 )材料 Q235B 廣州 市 番禺 區(qū) 黃欖快速干 線 （西段）工程道路橋梁標(biāo) 龍門吊安裝及吊裝方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 32 頁共 61 頁 A≥]σ[υ斜P= 4??=6800mm2 主支腿選用：φ 351 10， A=10713mm2 q=，材料許用應(yīng)力