【正文】 基礎上，鑒定長期合作協(xié)議，包括人員互訪等內(nèi)容，VC公司派出公作人員考察供應商的原材料采購以及生產(chǎn)、運輸?shù)戎萍s前置期的因素所需耗費的時間，同時，供應商的也派員考察VC公司的生產(chǎn)能力、庫存水平及銷售計劃等環(huán)節(jié)。并且在VC公司的BOM工作范圍內(nèi)，還有汽車產(chǎn)品特色的“裝備”概念。顯然“集成”訂貨方式所造成的惡性循環(huán)是不能適應現(xiàn)在的形式。同時，這些零部件還不斷進行技術(shù)、質(zhì)量、功能的改進。如圖10。第四節(jié) 供應鏈庫存狀況 供應鏈庫存基本情況VC 公司的供應鏈庫存高的離譜——不論是零部件庫存還是產(chǎn)成品庫存，不論是供應商，還是公司。有時甚至需要空運一些原材料，供應商的原材料短缺影響到VC 公司的生產(chǎn)。所以在優(yōu)化方案中在各個供應鏈環(huán)節(jié)上把安全庫存設定為2 周。有了這兩個計劃，物流中心就可以進行送貨和訂貨進貨，這兩個計劃的實施，構(gòu)成了物流中心工作的主要內(nèi)容，也是物流中心進行資源配置的主要手段。其主要思想是供應商在用戶的允許下設立庫存，確定庫存水平和補給策略，擁有庫存控制權(quán)。多級庫存優(yōu)化與控制：基于協(xié)調(diào)中心的聯(lián)合庫存管理是一種聯(lián)合式供應鏈庫存管理策略，是對供應鏈的局部優(yōu)化控制，而要進行供應鏈的全局性優(yōu)化與控制，則必須采用多級庫存優(yōu)化與控制方法。由此銷售部門結(jié)合銷售預測與庫存情況，所制定出來的“產(chǎn)品需求計劃”存在誤差，這不可避免的影響到物流部門制定的生產(chǎn)計劃。牛鞭效應可見一斑。如圖13：信息中樞經(jīng)融機構(gòu)生產(chǎn)商合約生產(chǎn)商零售商物流提供商供應商消費者分銷商圖13 信息中樞模型另外加強供應鏈的集成所帶來的效益也是十分可觀。當供應鏈各環(huán)節(jié)計劃的準確性提高時，也就減少了庫存的積壓等其他連鎖反應。 存在問題（1）第三方物流選擇存在盲目性 VC公司與第三方物流合作有很長的歷史。（2）第三方物流控制力不夠VC公司與過多、過小的物流公司合作，雖然利用他們彼此的競爭獲得了比較低的價格，但是卻不能很好地整合資源，使服務標準不統(tǒng)一，整條供應鏈上庫存過高，流程銜接裂縫多，整體運作效率低，造成了事實上的高成本和低服務水平，同時又增加了物流部門在溝通方面的工作量，分散了物流部門的精力。方案二：VC公司自建物流服務公司。附：汽車制造業(yè)第三方物流服務商選擇的原則　 隨著第三方物流供應商選擇問題的發(fā)展和研究，建立有效的評價指標體系的任務越來越急迫?！? 汽車物流是一個專業(yè)化綜合性的物流系統(tǒng)，業(yè)務內(nèi)容繁多，涉及合作關(guān)系網(wǎng)絡龐大。小組基本信息組員名單: 隊長：周英姓名班級學號小組案例分析過程：其分為三個階段，首先，每個人對此案例進行通讀研究，提出自己發(fā)現(xiàn)的問題以及該案例應如何分析的大綱，討論之后便分配每個人的任務；其次，在單獨分析各自問題的同時，每當出現(xiàn)新問題時不斷改進問題分析方法，調(diào)整思路，一起討論解決方案；最后，將每個人的分析成果由隊長進行初步整合，然后發(fā)給隊員，有所疏漏之處就馬上提出來，然后再歸整，進行最后的完整性總結(jié)。姓名學院學 號專業(yè)班級題 目VC公司的物流與供應鏈管理困境分析評分標準一級指標(分值)二級指標（分值）指標說明得分二級指標一級指標內(nèi)容(60)方案的針對性（20）問題把握準確，重點突出，圍繞提供的材料，分析問題深入，解決方案明確、具體。教師評分（5分）教師根據(jù)所提交方案中的具體分工內(nèi)容的難度及對整體方案的貢獻度打分。方案的綜合性（20）利用了案例中提供的80%以上的信息，針對案例中描述的關(guān)鍵問題提出了解決方案方法(20)忠于企業(yè)案例中提供的事實和數(shù)據(jù)，能夠做出一定假設，所作出的假設符合國內(nèi)物流業(yè)和企業(yè)的實際，綜合應用經(jīng)濟、管理、營銷和物流專業(yè)知識和技能，能采用不同領域的技術(shù)和方法進行分析。第二章的第三節(jié)和第五節(jié)；初總。由于汽車制造企業(yè)物流業(yè)務的專業(yè)性和復雜性，在評價選擇第三方物流供應商時，企業(yè)會耗費較多的時間成本和經(jīng)濟成本，所以穩(wěn)定的合作關(guān)系是汽車制造企業(yè)選擇第三方物流供應商所必須考慮的重要因素，只有建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，才能確保企業(yè)獲得持續(xù)的效益?！? 第三方物流供應商評價指標體系必須體現(xiàn)服務型產(chǎn)品的特點，即服務質(zhì)量是核心因素，必須保證物流服務的高效性。建議采用方案一，即選擇具有一定規(guī)模的第三方物流公司。選擇大型的第三方物流公司有利于將VC公司所涉及的物流活動進行有效的整合，有利于建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，也避免因突增零部件導致的麻煩。至今，VC公司還有18個簽訂長期租賃合同的倉庫，還需兩支專門負責港口和倉庫之間的駁運的運輸車隊，對于臨時突增的零件則還要不定期租賃集裝箱堆場來滿足。通過對銷售預測所需資料的來源，資料的準確度，預測方法，參考因素，不同時間段市場特點等因素進行合理的選取，以保證銷售預測在四周內(nèi)的可靠性，從而確保生產(chǎn)計劃的準確性，進一步減少零部件采購的不準確性，降低庫存的占用。更少牛鞭效應，更低的成本和優(yōu)化的能力利用率，改進的服務更好的資源利用率，更高的效率，滲透到新市場，創(chuàng)造新產(chǎn)品效率和有效性方面的收獲，更低的成本，更快的響應，改進的服務，更早地抵達市場，響應到更廣泛的網(wǎng)絡協(xié)同計劃圖14 供應鏈集成的維度由上得出兩個方案：方案一：以兩周為周期進行銷售預測和零部件的采購。變動的需求，不準確的預測，不可靠的供應商成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，由此，要提高供應鏈各端的響應速度，必須提升信息的傳遞速度。物流部門中期即三個月內(nèi)計劃以銷售部門的“產(chǎn)品需求計劃”為指導，總長度為一年的計劃必須與公司高層的規(guī)劃相一致。第五節(jié) 市場需求與計劃 VC公司市場需求與計劃的基本概況VC公司必須為它的投資各方爭取利益，對于已經(jīng)得到投資雙方確認的全年計劃的更改是非常困難的。在供應鏈企業(yè)之間的合作關(guān)系中，更加強調(diào)雙方的互利合作關(guān)系，也體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系。 現(xiàn)代企業(yè)物流庫存管理模式“零庫存”管理：也成準時制庫存管理，是基于在精確的時間以精確的數(shù)量把物料或商品送達指定地點，以維系系統(tǒng)完整運行所需的最小庫存。DRP從最終用戶（POS系統(tǒng)）的需求量開始（只是一種獨立需求），向生產(chǎn)企業(yè)倒推，建立一個經(jīng)濟的、可行的系統(tǒng)化計劃，來滿足用戶需求。此時，突然的變化很有可能引起其他部件的供應短缺。有些供應商的原材料庫存超過2 個月，而有些僅能維持2 周的生