【正文】 ) 編制產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖和各種材料、零部件明細(xì)表；3) 正確掌握材料、零部件庫存資料；4) 規(guī)定各種材料零部件的采購交貨日期、訂貨周期、 訂購批量；5) 經(jīng)MRP計(jì)算，確定各種物料總需要量和實(shí)際需要量；6) 按照物料實(shí)際需要量、訂購批量和訂貨周期，發(fā)出采購?fù)ㄖ獑?；7) MRP的工作流程如圖8所示。從而加速了供應(yīng)鏈響應(yīng)遲緩以及供應(yīng)鏈庫存升高。覆蓋區(qū)域之廣闊可見一斑。影響供應(yīng)價(jià)格的因素主要有成本結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。構(gòu)成交期的基本要件：交期是由以下六項(xiàng)前置時(shí)間所構(gòu)成，所有前置時(shí)間的總和又稱之為累積前置時(shí)間：行政作業(yè)前置時(shí)間、原料采購前置時(shí)間、生產(chǎn)制造前置時(shí)間、運(yùn)送前置時(shí)間、驗(yàn)收檢驗(yàn)前置時(shí)間、其它零星前置時(shí)間。下面圖5是供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇步驟。第二節(jié) 波特五力競爭模型分析中國汽車市場(chǎng)大量潛在的競爭者現(xiàn)在汽車企業(yè)之間的抗衡（行業(yè)內(nèi)的競爭也相當(dāng)激烈）供應(yīng)者 代用品購買者汽車零部件供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力新加入者的威脅購買者的討價(jià)還價(jià)能力代用品或服務(wù)的威脅圖3作為較早進(jìn)入中國汽車市場(chǎng)的VC公司來說，隨著市場(chǎng)的不斷成長，越來越多的競爭者加入使市場(chǎng)競爭加劇。再者，該企業(yè)的供應(yīng)商有海內(nèi)海外兩個(gè)部分，且在國內(nèi)公司直接控制的供應(yīng)商約有450家，在管理面難免有所疏漏，難以顧全，供應(yīng)商的評(píng)審工作也有待加強(qiáng)。在供應(yīng)商方面，公司有著龐大的零部件供貨網(wǎng)絡(luò)。公司的日常運(yùn)營由常務(wù)委員會(huì)管理。具體結(jié)構(gòu)如下圖1：圖1 VC公司組織結(jié)構(gòu)圖董事會(huì)常委會(huì)研發(fā)采購生產(chǎn)銷售質(zhì)量財(cái)務(wù)人事物流在比較完善的組織結(jié)構(gòu)下，其物流部門根據(jù)銷售部門提出的需求信息，結(jié)合工廠生產(chǎn)情況制定生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)其他部門傳遞來的技術(shù)信息維護(hù)BOM 清單，發(fā)出零部件的訂單，控制零部件與在制品庫存，與第三方物流合作管理運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等物流環(huán)節(jié)，并進(jìn)行各類分析，優(yōu)化公司的物流管理工作，其結(jié)構(gòu)圖如圖二：物流生產(chǎn)計(jì)劃物流優(yōu)化技術(shù)準(zhǔn)備零部件計(jì)劃物流控制圖2 VC物流部門組織機(jī)構(gòu)圖在產(chǎn)品市場(chǎng)和產(chǎn)品特點(diǎn)方面，VC公司以提供符合中國市場(chǎng)需求的高品質(zhì)轎車為己任。這些供應(yīng)商分為海外和本地兩部分。采購前置期不管在國內(nèi)還是在國外都有待縮短，來節(jié)省運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間提高經(jīng)濟(jì)效率，采購方式也不合理；存在銷售部門的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與實(shí)際市場(chǎng)需求誤差導(dǎo)致生產(chǎn)能力的浪費(fèi)以及庫存的積壓，最后引起各部門不能協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)而出現(xiàn)矛盾；最后就是各部們的信息共享網(wǎng)絡(luò)還不健全，存在信息滯后現(xiàn)象。同時(shí)，消費(fèi)者隨著收入的增加、消費(fèi)水平的提高，對(duì)于多樣化的產(chǎn)品需求日益強(qiáng)烈。分析市場(chǎng)競爭環(huán)境（需求、必要性）確立供應(yīng)商選擇目標(biāo)建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)成立供應(yīng)商評(píng)選小組供應(yīng)商參與評(píng)選供應(yīng)商選擇實(shí)施供應(yīng)合作關(guān)系工具技術(shù)反饋反饋比較新舊供應(yīng)商；修改評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)圖5 供應(yīng)商評(píng)價(jià)、選擇步驟1．2 供應(yīng)商的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不管怎么選擇供應(yīng)商，總會(huì)存在一個(gè)具體的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來衡量他們的好壞優(yōu)良。 (1)行政作業(yè)前置時(shí)間：行政作業(yè)所包含的時(shí)間是存在于采購與供貨商之間，共同為完成采購行為所必需進(jìn)行的文書及準(zhǔn)備工作。成本結(jié)構(gòu)是影響供應(yīng)價(jià)格的內(nèi)在因素，受生產(chǎn)要素的成本，如原材料、勞動(dòng)力價(jià)格、產(chǎn)品技術(shù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量要求、生產(chǎn)技術(shù)水平等影響；而市場(chǎng)結(jié)構(gòu)則是影響供應(yīng)價(jià)格的外在因素，包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)政治及技術(shù)發(fā)展水平等，具體有宏觀經(jīng)濟(jì)條件、供應(yīng)市場(chǎng)的競爭情況、技術(shù)發(fā)展水平及法規(guī)制約等。同時(shí)，采購時(shí)運(yùn)輸方式的選擇是和國內(nèi)外采購周期的長短緊密相關(guān)的，但是VC公司并不把所有供應(yīng)商本身的原材料采購期考慮在他向他的直接供應(yīng)商訂貨的前置期內(nèi)。（2）采購前置期規(guī)定欠妥。市場(chǎng)預(yù)測(cè)用戶訂貨經(jīng)營計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃MRP計(jì)算點(diǎn)需要量、實(shí)際需要量采購或生產(chǎn)指令產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件庫存文件圖8 物料需求計(jì)劃編制方法MRP的編制可以通過來計(jì)算各庫存項(xiàng)目的毛需求量和凈需求量，從而編制各庫存項(xiàng)目的訂貨計(jì)劃。這樣在保證零部件滿足生產(chǎn)銷售需求的基礎(chǔ)上，既可以減輕庫存壓力，又可以增加供應(yīng)鏈反應(yīng)速度，保證采購環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行。實(shí)施過程：首先，分析以往的采購訂單，總結(jié)出零部件的訂購頻率和訂購量。并且在VC公司的BOM工作范圍內(nèi)，還有汽車產(chǎn)品特色的“裝備”概念。同時(shí)，這些零部件還不斷進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、功能的改進(jìn)。第四節(jié) 供應(yīng)鏈庫存狀況 供應(yīng)鏈庫存基本情況VC 公司的供應(yīng)鏈庫存高的離譜——不論是零部件庫存還是產(chǎn)成品庫存，不論是供應(yīng)商，還是公司。所以在優(yōu)化方案中在各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上把安全庫存設(shè)定為2 周。其主要思想是供應(yīng)商在用戶的允許下設(shè)立庫存，確定庫存水平和補(bǔ)給策略，擁有庫存控制權(quán)。由此銷售部門結(jié)合銷售預(yù)測(cè)與庫存情況，所制定出來的“產(chǎn)品需求計(jì)劃”存在誤差，這不可避免的影響到物流部門制定的生產(chǎn)計(jì)劃。如圖13：信息中樞經(jīng)融機(jī)構(gòu)生產(chǎn)商合約生產(chǎn)商零售商物流提供商供應(yīng)商消費(fèi)者分銷商圖13 信息中樞模型另外加強(qiáng)供應(yīng)鏈的集成所帶來的效益也是十分可觀。 存在問題（1）第三方物流選擇存在盲目性 VC公司與第三方物流合作有很長的歷史。方案二：VC公司自建物流服務(wù)公司?！? 汽車物流是一個(gè)專業(yè)化綜合性的物流系統(tǒng)，業(yè)務(wù)內(nèi)容繁多，涉及合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)龐大。姓名學(xué)院學(xué) 號(hào)專業(yè)班級(jí)題 目VC公司的物流與供應(yīng)鏈管理困境分析評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)指標(biāo)(分值)二級(jí)指標(biāo)（分值）指標(biāo)說明得分二級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)內(nèi)容(60)方案的針對(duì)性（20）問題把握準(zhǔn)確，重點(diǎn)突出，圍繞提供的材料，分析問題深入，解決方案明確、具體。方案的綜合性（20）利用了案例中提供的80%以上的信息，針對(duì)案例中描述的關(guān)鍵問題提出了解決方案方法(20)忠于企業(yè)案例中提供的事實(shí)和數(shù)據(jù)，能夠做出一定假設(shè)，所作出的假設(shè)符合國內(nèi)物流業(yè)和企業(yè)的實(shí)際，綜合應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、管理、營銷和物流專業(yè)知識(shí)和技能，能采用不同領(lǐng)域的技術(shù)和方法進(jìn)行分析。由于汽車制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)的專業(yè)性和復(fù)雜性，在評(píng)價(jià)選擇第三方物流供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)會(huì)耗費(fèi)較多的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，所以穩(wěn)定的合作關(guān)系是汽車制造企業(yè)選擇第三方物流供應(yīng)商所必須考慮的重要因素，只有建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，才能確保企業(yè)獲得持續(xù)的效益。建議采用方案一，即選擇具有一定規(guī)模的第三方物流公司。至今，VC公司還有18個(gè)簽訂長期租賃合同的倉庫，還需兩支專門負(fù)責(zé)港口和倉庫之間的駁運(yùn)的運(yùn)輸車隊(duì)，對(duì)于臨時(shí)突增的零件則還要不定期租賃集裝箱堆場(chǎng)來滿足。更少牛鞭效