自行車的構(gòu)造與原理(文件)
【正文】 ..自行車的構(gòu)造及原理與自行車有關(guān)的物理學(xué)知識部件所用力學(xué)知識作用車把利用杠桿原理轉(zhuǎn)動車輪改變方向輪盤利用杠桿原理拉動鏈條省力鏈條鏈條與飛輪齒合，產(chǎn)生相互作用力傳動動力車架利用三角形的特征(牢固)支撐尾燈光的漫反射避免事故車閘增大摩擦力剎車車胎花紋增大摩擦力防止打滑 自行車結(jié)構(gòu) 自行車根據(jù)不同的目的的開發(fā)設(shè)計。逛逛自行車商店,了解一下行情,也是一個好辦法,很可能無意間遇上中意的商品?？刂魄拜嗈D(zhuǎn)向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動自行車前輪，來控制自行車的運(yùn)動方向和自行車的平衡自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸，手握把外的半徑大于前叉軸的半徑 齒輪比與傳動比關(guān)系著自行車的使用效率，教練員和運(yùn)動員應(yīng)該懂得并掌握這些數(shù)據(jù)的計算與應(yīng)用。假如主動齒輪的齒數(shù)大于被動齒輪的齒數(shù)，那么每踏蹬一周，被動齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)就大于一周多，速度加大。以D代表傳動比，b代表后圈直徑，它們之間關(guān)系用公式表示，即：d=c/fb=gb由此可見，齒輪比確定之后，傳動比是與后圈直徑成正比的。即： M=Dπ=C/Fbπ自行車后輪直徑的計量一般習(xí)慣用英制表示，而行程計算一般習(xí)慣用公制，因此在計算中需要把英制換算為公制。自行車的車閘工作原理①輪緣閘：其制動點(diǎn)在車緣上，包括：普通閘：制動點(diǎn)在車圈的內(nèi)側(cè)面(剎皮摩擦車圈內(nèi)側(cè)面)，使用最廣泛.無論是輪緣閘還是輪轂閘、腳閘，摩擦力大，制動效果好，但會對自行車的外胎和剎皮產(chǎn)生大的磨損，使剎車效果變差，若是車緣閘，還會對車圈電鍍層產(chǎn)生損傷.自行車的齒輪 齒輪是傳遞動力的裝置，把兩個齒輪放在一起，讓它們轉(zhuǎn)，你會發(fā)現(xiàn)它們向相反方向轉(zhuǎn)動，可見齒輪可改變力的方向，而自行車齒輪不是這樣，它們是由鏈條帶動的，總是向相同的方向轉(zhuǎn)動。低速檔齒輪適合在爬坡時用，中速檔齒輪適合在平路和緩坡用，高速檔齒輪，踏板轉(zhuǎn)很少困，齒輪轉(zhuǎn)很多圈，所以最適合下坡時用。鄧洛普邊推邊想，怎樣才能使自行車騎得又快又省力呢？突然，自行車輪胎碰到了花園里的充水橡膠皮管，鄧洛普的手臂被輕輕彈開了。變速器調(diào)校技巧 ，後鏈條則撥入小齒輪。而後以變速器調(diào)節(jié)螺絲將纜線輕調(diào)至緊繃的程度。此時即可轉(zhuǎn)動─依變 速器型式不同而有異（見上圖）─其他各顆調(diào)節(jié)螺絲至最緊，使上方的 小導(dǎo)輪精確地在大齒輪下方進(jìn)行變速動作，注意須達(dá)其極致點(diǎn)。要訣：在調(diào)校時，將踏板向後旋動，讓後變 速器可自由擺動。這不僅是為了美觀，也可防止纜線出現(xiàn)叉散或纏卷情 形?！〔粠Щy的瓶子我使勁兒也打不開，帶花紋的瓶子能擰開。所以輪胎上和車把上的花紋都是為了增大摩擦力。由此可以看出，有玻璃球在凹槽里，就比較好轉(zhuǎn)。近日，記者在京城的不少修車攤上發(fā)現(xiàn)，一種半年不用打氣的車胎悄然上市。新式輪胎的氣門嘴全部使用金屬材質(zhì)，里面沒有氣門芯。
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