豐田新產(chǎn)品開發(fā)流程規(guī)定(文件)
【正文】 生產(chǎn)職能會議上承認(rèn)和確定 內(nèi)外制、供應(yīng)商的決定流程 生產(chǎn)管理部及第 1 采購部依據(jù)如下步驟及表 13，將部件分為三類，逐個部件決定內(nèi)外制和供應(yīng)商。主管部門就是在該職能的各管理項目推進(jìn)中負(fù)有責(zé)任，負(fù)有跟蹤、管理“責(zé)任部門”推進(jìn)的責(zé)任。 5. 全公司標(biāo)準(zhǔn)操作流程 在新制品開發(fā)順利推進(jìn)時，不只技術(shù)部門而是全公司各部門的新制品開發(fā)的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)一致性（同步）是非常必要和不可缺少的，作為公司級管理體制及管理項目 /節(jié)點的全公司標(biāo)準(zhǔn)操作流程（一下稱全公司標(biāo)準(zhǔn) OP），參見附表 5 和附表 6 的規(guī)定。 大日程計劃的策定 但當(dāng) CE 依據(jù)技術(shù)企劃部制定的開發(fā)模式的適用計劃，以附表 3或附表 4的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程為基礎(chǔ)，指定承擔(dān)項目的開發(fā) /生準(zhǔn)大日程計劃，作為 CE 車輛 IMAGE 的一項，提供給各相關(guān)部。提高圖面完成度 （性能 /品質(zhì)、成本、重量、手佩 /正式圖設(shè)變率等） 部門外關(guān)系部長，技術(shù)企劃部，技術(shù)管理部 內(nèi)容 與以下事項相關(guān)的成果為首，所有內(nèi)容都列為對象。其他 ○ ○ ※ 號試 品質(zhì)確認(rèn)壞路耐久行駛試驗（ L 路面、臺架耐久） ● ● ● ● (1) 萬 KM (2) 或 萬 KM (3) 萬 KM 品質(zhì)確認(rèn)行駛試驗 ● ● ● ● 萬 KM 開發(fā)報告會 各開發(fā)中心擔(dān)當(dāng)企劃部在新制品的 L/O 后 3 個月以內(nèi)召開開發(fā)報告會，總結(jié)項目成果，反映在后續(xù)項目中。 各種耐久行駛試驗 用實車進(jìn)行行駛試驗的原則 實車行駛試驗按表 6 瑣事原則進(jìn)行。 （ c） 車輛概念的決議，在會議的最后，擔(dān)當(dāng) CE發(fā)表講話，擔(dān)當(dāng)開發(fā)中心長（董事）承認(rèn)。 備注 2 新區(qū)域表示總布置圖意思是 將企劃、設(shè)計的硬點結(jié)合 P/F、部件共同化等，用區(qū)域表示造型自由度的計劃圖。此情報因?qū)蠊ば蚬ぷ骱苤匾仨殰?zhǔn) 確按時的實施。 （ 4）設(shè)計、試驗各擔(dān)當(dāng)部門，將造型中間審查的造型要件及 AS 試制評價的中間總結(jié)加入到 VPV中，進(jìn)行 ”CAE 3nd step”解析。 虛擬樣 車 VPV （ Virtual prototype vehicle）開發(fā) 從沒有正式造型的試制車階段開始、最大限度的充分利用 CAE，旨在提高圖面完成度，但當(dāng) CE 在發(fā)行 1/5 車輛整體計劃圖階段、基于 1/5 車輛全體計劃圖，充分利用和以后車型結(jié)構(gòu)類似 的 CAD 數(shù)據(jù)， 進(jìn)行上車身的骨骼機構(gòu)設(shè)計，加上下車身，、 P/F的結(jié)構(gòu)，作為“ CAD數(shù)據(jù)的虛擬樣車”。 （ a）下面的內(nèi)容作為對象的職能參見。承認(rèn)、流程的方法見表 5。室長，部門外關(guān)系部長， 備注： 各檢查點的檢查內(nèi)容參見表 5 標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程的要點 附表 2 的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程的要點見以下內(nèi)容。 開發(fā)檢查點的設(shè)置 為了考慮在 AS 借短期化的充實及提高圖面完成度，依據(jù)表 4，確定 2 個檢查點。 開發(fā)階段的區(qū)分 標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程，通過表 3，構(gòu)成不同目的的 2個開發(fā)階段。 M 開發(fā)模式相同，能適用進(jìn)行 3 次審查為前提的造型開發(fā)流程。 標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)六層的基本構(gòu)成 各開發(fā)模式的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程的基本構(gòu)成、參見表 2。 （ 7） 進(jìn)行 FS 檢查討論后、在 FS移行確認(rèn)會議上、確認(rèn)與先被設(shè)定的完成度目標(biāo)的達(dá)成狀況、決定是否 FS 移行。成本 （ 2） 通過 BTE（ Break through engineering）團(tuán)隊活動，參加項目的人策劃開發(fā)目標(biāo)、 達(dá)成 對策及課題的明確化和共有化。 開發(fā)模式的最終確定 各中心企劃部，在個別新制品開發(fā)項目的開發(fā)目標(biāo)確認(rèn)會議上，最終確定使用該項目的開發(fā)模式，必要時，對以后的開發(fā)日程及資源投入，再重新評估。 開發(fā)模式的種類 開發(fā)模式參照表 1 另外，開發(fā)模式種類的細(xì)節(jié)部分參見附表 1 表 1 開發(fā)模式的種類概要 開發(fā)模式 P/F 總成 定位 L 新設(shè) 新設(shè)或改良 考慮加入新技術(shù)、使性能品質(zhì)根本上提高 M 改良 S 留用 留用 有效利用現(xiàn)有的技術(shù)，進(jìn)行商品化，確保新的市場 SS 100%留用 注（ 1）：是指發(fā)動機、驅(qū)動部分、 ECU。 備注： 此規(guī)定的思考方法對于中等規(guī)模之能改良（通稱： Minor change）以下的車型也適用，個別情況在另行規(guī)定。 2. 適用范圍 新制品的對象范圍 使用新系列車型開發(fā)及現(xiàn)存車型的全面職能更新（通稱： Full model change）。 3. 新制品的開發(fā)模式 新制品開發(fā)流程對應(yīng)的開發(fā)規(guī)模，為了進(jìn)行各層別的管理，確定開發(fā)模式。 . 基于開發(fā)模式的項目管理實施 個中心企劃部、基于開發(fā) 模式的使用計劃、制定各種新的 CE 車輛構(gòu)想提案開始，L/O 結(jié)束的項目年歷（ 1 回 /年），開始著手各中心內(nèi)的項目及項目管理。 圖 1 標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程的基本工作流程 （ 1） 新制品開發(fā)是從“ CE 車輛 IMAGE 發(fā)行”算正式開始。品質(zhì) （ 5） AS 檢查討論、到 FS（ Final stage）圖紙設(shè)計開始前，相關(guān)課題的技術(shù)關(guān)進(jìn)目標(biāo)應(yīng)該明確 （ 6） 造型的同時，技術(shù)、生產(chǎn)、銷售、采購等從各個角度確認(rèn)商品化的妥當(dāng)性，得到作為商品化的承認(rèn)。 CE 車輛IMAGE 發(fā)行 CE構(gòu)想發(fā)行 開發(fā)提案 造型凍結(jié) 商品化承認(rèn) 開發(fā)目標(biāo)確認(rèn)會議 開發(fā)目標(biāo)確認(rèn)會議 (1) (2)BTE活動 (3) (4) (5)AS 討論 (6) (7) (8)生產(chǎn)準(zhǔn)備開始 (9)FS 討論 (10)正式圖 （ 10） 以各部件的正式圖出圖、完成完備的土質(zhì)為目標(biāo)、進(jìn)行設(shè)備凍結(jié)。 備注 1 表 2 的再 S 及 SS 開發(fā)模式的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)流程中，進(jìn)行
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