【正文】 參比氣壓力，不得低于最小極限值16. 密封系統(tǒng)工作不穩(wěn)、不正常可能的原因處 理 措 施①密封環(huán)精度不夠檢查密封環(huán)，必要時應(yīng)修理或更換②密封油品質(zhì)或油溫不符合要求檢查密封油質(zhì)，指標(biāo)不符合要求應(yīng)更換；檢查密封油溫，并進(jìn)行調(diào)節(jié)③油、氣壓差系統(tǒng)工作不良檢查參比氣壓力及線路，并調(diào)整到規(guī)定值；檢查壓差系統(tǒng)各元件工作情況④密封部分磨損或損壞拆下密封后重新組裝，按規(guī)定進(jìn)行修理或更換⑤密封環(huán)磨損不一應(yīng)輕輕研磨軸套、葉輪輪轂等和密封的接觸面，并修正成直角 ⑥浮座的端面有缺口或密封面磨損消除吸入損傷，減少磨損，必要時更換新的⑦浮座的接觸不是同樣磨損應(yīng)研磨、修正接觸面或更換新的⑧密封環(huán)斷裂或破壞組裝時注意勿損傷，盡量減少空負(fù)荷，不能修復(fù)時應(yīng)更換⑨密封面、密封件、“O”型環(huán)被腐蝕分析氣體性質(zhì)，更換材質(zhì)或零件⑩低溫操作密封部分結(jié)冰如有可能消除結(jié)冰，或用干燥氮?dú)鈨艋芊獯髿猗嫌嬃績x表工作誤差檢查系統(tǒng)的測量儀表，發(fā)現(xiàn)失準(zhǔn)應(yīng)檢修或更換17. 壓縮機(jī)葉輪破損可能的原因處 理 措 施①材質(zhì)不合格，強(qiáng)度不夠重新審查原設(shè)計和制造所用的材質(zhì)，如材質(zhì)不合格應(yīng)更換葉輪②工作條件不良造成強(qiáng)度下降工作條件不符合要求，由于條件惡劣，造成強(qiáng)度降低，應(yīng)改善工作條件，使之符合設(shè)計要求③負(fù)荷過大，強(qiáng)度降低因轉(zhuǎn)速過高或流量、壓比太大，使葉輪強(qiáng)度降低造成破壞；禁止嚴(yán)重超負(fù)荷或超速運(yùn)行④異常振動，動、靜部分碰撞振動過大，造成轉(zhuǎn)動部分與靜止部分接觸、碰撞，形成破損，嚴(yán)禁振值過大強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)；消除異常振動⑤落入夾雜物壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)入夾雜物打壞葉輪或其他部件；嚴(yán)禁夾雜物進(jìn)入壓縮機(jī)，進(jìn)氣應(yīng)過濾⑥浸入冷凝水冷凝水浸入或氣體中含水分在機(jī)內(nèi)冷凝，可能造成水擊和腐蝕，必須防止進(jìn)水和積水⑦沉積夾雜物保持氣體純潔，通流部分和氣缸內(nèi)有沉積物應(yīng)及時清除(8)應(yīng)力腐蝕和化學(xué)腐蝕防止發(fā)生應(yīng)力集中；防止有害成分進(jìn)入壓縮機(jī)；做好壓縮機(jī)的防腐蝕措施18. 齒輪增速器聲音不正?？赡艿脑蛱? 理 措 施①由于過載或沖擊載荷使齒輪突然斷裂(疲勞斷裂或載荷集中斷裂)修理或更換齒輪；起動時要平穩(wěn)、緩慢，運(yùn)行要穩(wěn)定②齒輪齒面的疲勞點(diǎn)蝕、膠合窘損或塑性變形修理、調(diào)整齒輪，嚴(yán)重的更換齒輪③齒輪工作面嚙合不良重新安裝調(diào)整齒輪的嚙合④齒輪間隙不適宜重新調(diào)整間隙19. 齒輪振動加劇可能的原因處 理 措 施①齒輪磨損或損壞調(diào)整嚙合間隙、或更換齒輪②齒面接觸精度差提高加工精度，修整齒面③中心線對中不良重新安裝找正④軸瓦間隙太小刮瓦調(diào)整⑤潤滑不良查明原因予以排除⑥由驅(qū)動機(jī)或壓縮機(jī)的振動引起查明原因，消除振源20. 齒輪潤滑不良 可能的原因 處 理 措 施①油變質(zhì)、帶水或含有雜質(zhì)對油進(jìn)行化學(xué)分析，查明原因，換油②供油系統(tǒng)堵塞檢查油路系統(tǒng)，進(jìn)行清洗21. 潤滑油壓力降低可能的原因處 理 措 施①主油泵故障切換檢查，修理油泵②油管破裂或連接處漏油檢查修理或更換管段③油路或油過濾器堵塞切換，清洗④油箱油位過低加油⑤油路控制系統(tǒng)機(jī)構(gòu)不良檢查調(diào)整⑥油壓自控或壓力表失靈檢查修理或更換壓力表⑦軸承溫度突然升高停機(jī)檢查巴氏合金表面22. 油壓波動劇烈可能的原因處 理 措 施①油路中混入空氣或其他雜質(zhì)打開放氣閥，清除雜質(zhì)②油壓調(diào)節(jié)閥失靈調(diào)接油壓調(diào)節(jié)閥或更換③油壓表不良檢查、修理或更換④油泵或管路振動劇烈查明原因排除振源 23. 油冷卻器后油溫高可能的原因處 理 措 施①冷卻水量不足增加冷卻循環(huán)水量②冷卻器結(jié)垢，效率低清除污垢③潤滑油變質(zhì)換油④冷卻水壓力低，水溫高增加冷卻水壓力，加大水量⑤管路故障，冷卻水中斷檢查管路排除故障 24. 主油泵振動發(fā)熱或產(chǎn)生噪音 可能的原因 處 理 措 施①油泵組裝不良重新按圖組裝②油泵與電動機(jī)軸不同心重新找正對中③地腳螺栓松動緊固地腳螺栓④軸瓦間隙大調(diào)整軸瓦間隙⑤管路脈振緊固或加管卡⑥零件磨損或損壞修理零件或更換⑦溢流閥或安全閥不穩(wěn)定調(diào)整閥門或更換閥門25. 油溫升高可能的原因處 理 措 施①出口水溫高增加冷卻循環(huán)水量②冷卻水量不足增加冷卻循環(huán)水流量③潤滑油系統(tǒng)內(nèi)有氣泡，變質(zhì)放出油系統(tǒng)中的氣體，換油④油冷卻器積垢使冷卻效果下降檢查油冷卻器，清除積垢26. 潤滑油變質(zhì)可能的原因處 理 措 施①水和壓縮機(jī)的氣體混入潤滑油使油混濁或變色檢查壓縮機(jī)的機(jī)械密封，查看滲漏是否擴(kuò)大；檢查軸套的“O”型環(huán)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決②油位過高，油發(fā)泡停機(jī)檢查油位，油質(zhì)不良更換27. 潤滑油量突然減少可能的原因處 理 措 施①油泵發(fā)生故障檢查主油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)；主油泵切換時，輔助油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)②油泵輸入軸處油封漏油檢查輸入軸處漏油量，必要時更換油封③齒輪箱機(jī)械密封處漏油檢查機(jī)械密封，有問題及時解決28. 原動機(jī)超負(fù)荷可能的原因處 理 措 施①氣體分子量比規(guī)定值大檢查實(shí)際分子量，與說明書進(jìn)行比較②原動機(jī)電氣方面有毛病檢查斷路器的熱容量和動作狀況，檢查電壓是否降低，檢查各相電流差是否在3％以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決③原動機(jī)、齒輪箱、壓縮機(jī)等機(jī)械缺陷，零件相碰卸開原動機(jī)，檢查原動機(jī)和齒輪箱等設(shè)備的軸是否自由，輕快轉(zhuǎn)動；研究潤滑油的排出狀況，查看有無金屬磨損粉末；拆開壓縮機(jī)體，查看有無接觸、刮碰現(xiàn)象④與葉輪相鄰的擴(kuò)壓器表面腐蝕，擴(kuò)壓度降低拆機(jī)檢查．檢查擴(kuò)壓器各流道，如有腐蝕應(yīng)改善材質(zhì)或提高表面硬度；清掃表面(用金鋼砂布擦)，使表面光滑；如葉輪與擴(kuò)壓器相碰，或擴(kuò)壓器變形，應(yīng)更換⑤葉輪或擴(kuò)壓器變形葉輪或擴(kuò)壓器變形應(yīng)修復(fù)或更換⑥轉(zhuǎn)動部分與靜止部分相碰拆開原動機(jī)、壓縮機(jī)和齒輪箱，檢查各部間隙并與說明書對照，發(fā)現(xiàn)問題及時解決⑦吸入壓力高吸入壓力高，則重量流量大，功率消耗大，與說明書對照，找出原因并解決第三節(jié) 往復(fù)式壓縮機(jī)一、概述活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn) 活塞式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，適用于中小輸氣量，排氣壓力可從低壓直至超高壓，與其它類型壓縮機(jī)相比，具有一系列特點(diǎn)： 其優(yōu)點(diǎn)是： (1) 不論流量大小，都能得到所需要的壓力，排氣壓力范圍廣，最高壓力可達(dá)320MPa（工業(yè)應(yīng)用），甚至700MPa，（實(shí)驗(yàn)室中） (2) 單機(jī)能力為在500m3/min以下的任意流量 (3) 在一般的壓力范圍內(nèi)，對材料的要求低，多采用普通的鋼鐵材料 (4) 熱效率較高，一般大、~ (5) 氣量調(diào)節(jié)時，排氣量幾乎不受排氣壓力變動的影響 (6) 氣體的重度和特性對壓縮機(jī)的工作性能影響不大，同一臺壓縮機(jī)可以用于不同的氣體 (7) 驅(qū)動機(jī)比較簡單，大都采用電動機(jī)，一般不調(diào)速 由于以上優(yōu)點(diǎn)，活塞式壓縮機(jī)在工業(yè)上獲得廣泛應(yīng)用，但此機(jī)型也存在一些缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，易損件多，占地面積大，投資較高，維修工作量大，使用周期較短，但經(jīng)過努力可以達(dá)到8000小時以上轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器體積大而重，單機(jī)排氣量一般小于500m3/min機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中有振動排氣不連續(xù)，氣流有脈動，容易引起管道振動，嚴(yán)重時往往因氣流脈動、共振而造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞流量調(diào)節(jié)采用補(bǔ)助容積或旁路閥，雖然簡單、方便、可靠，但功率損失大，在部分載荷操作時效率降低用油潤滑的壓縮機(jī)，氣體中帶油需要脫除（7）大型工廠采用多臺壓縮機(jī)組時，操作人員多或工作強(qiáng)度較大活塞式壓縮機(jī)的種類 活塞式壓縮機(jī)型式多樣，大體可按以下幾種方式分類按排氣壓力分類低壓壓縮機(jī) P中壓壓縮機(jī) ~高壓壓縮機(jī) ~越高壓壓縮機(jī) 按消耗功率分類微型壓縮機(jī) 10KW小型壓縮機(jī) 10~100KW中型壓縮機(jī) 100~500KW大型壓縮機(jī) 500KW按排氣量分類微型壓縮機(jī) 1m3/min小型壓縮機(jī) 1~10M3/min中型壓縮機(jī) 10~60m3/min大型壓縮機(jī) 60M3/min按氣缸中心線的相對位置分類立式：氣缸中心線與地面垂直臥式：氣缸中心線與地面平行，其中包括一般臥式、對置式和對動式（對置平衡式）角度式：氣缸中心線彼此成一定角度，其中包括L型、V型、W型、扇型和星型等按活塞在氣缸內(nèi)作用情況分類單作用式：氣缸內(nèi)僅一端進(jìn)行壓縮循環(huán)雙作用式：氣缸內(nèi)兩端都進(jìn)行同一級次的壓縮循環(huán)級差式：氣缸內(nèi)一端或兩端進(jìn)行兩個或兩個以上不同級次的壓縮循環(huán)按壓縮機(jī)級數(shù)分類單級壓縮機(jī)：氣體經(jīng)一級壓縮達(dá)到排氣壓力兩級壓縮機(jī)：氣體經(jīng)兩級壓縮達(dá)到排氣壓力多級壓縮機(jī)：氣體經(jīng)三級以上達(dá)到排氣壓力按壓縮機(jī)列數(shù)分類單列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)的一條中心線上雙列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)的兩條中心線上多列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)兩條以上中心線上活塞壓縮機(jī)的基本組成活塞式壓縮機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動機(jī)、曲軸、連桿、十字頭、活塞桿、氣缸、活塞環(huán)、填料、氣閥、冷卻器、和油水分離器等所組成?；钊綁嚎s機(jī)的工作轉(zhuǎn)速一般比較低，盡量采用與原動機(jī)直聯(lián)，避免采用中間齒輪變速器 ｃ、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡單，起動迅速方便，容易開停車 ｄ、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小，防爆，安全可靠，能長周期運(yùn)行 （2）驅(qū)動機(jī)種類 目前，活塞式壓縮機(jī)采用的驅(qū)動機(jī)主要是電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種，在有電的情況下，一般總是采用電動機(jī)，只有在沒有電源時或有廉價的天然氣或煉廠廢氣的場合下，才采用內(nèi)燃機(jī)。如果在這方面受限制，可采用線繞轉(zhuǎn)子式異步電動機(jī)，以防過大的起動電流，但需設(shè)置一套專門的起動裝置，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，價格比較昂貴。 大型壓縮機(jī)都是采用電動機(jī)剛性聯(lián)結(jié)直接驅(qū)動，或者電機(jī)直接裝置在壓縮機(jī)的曲軸之上，成為懸掛式電動機(jī)。氣缸水平布置且分布在曲軸箱兩側(cè)，氣缸中心線與曲軸中心線垂直，每相鄰兩列有一對錯角為180o的曲拐，活塞作相對運(yùn)動。該類壓縮機(jī)的系列化和變形比較方便，因此在大中小型壓縮范圍，無論在國內(nèi)外都有獲得了很大的發(fā)展，以壓倒的優(yōu)勢取代了一般臥式和大型立式壓縮機(jī)組。Ｍ型多用于多種用途的聯(lián)合壓縮機(jī)。 排氣量表征壓縮機(jī)的大小，但并不表明壓縮機(jī)所排氣體的物質(zhì)數(shù)量。 一臺壓縮機(jī)的排氣壓力并非固定，壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)出的排氣壓力是指額定排氣壓力?；钊σ殉蔀閴嚎s機(jī)系列化、規(guī)格化的一個主要參數(shù)，常用單位為t（噸）。熱效率 （1）等溫效率 等溫效率有等溫指示效率和等溫軸效率之分，等溫指示效率是壓縮機(jī)理論等溫循環(huán)指示功與實(shí)際循環(huán)指示功之比，等溫軸效率系指理論等溫循環(huán)指示功與軸功之比，等溫軸效率也稱全等溫效率。比功率其它參數(shù) 表示活塞式壓縮機(jī)特征的還有其它一些參數(shù)，諸如結(jié)構(gòu)型式（立式、角式、和臥式等）、列數(shù)和級數(shù)等。變工況工作　?。?）吸氣壓力改變 當(dāng)吸氣壓力降低，排氣壓力不變時，對單級壓縮機(jī)，則壓縮比升高，排氣量下降，對于多級壓縮機(jī)，主要導(dǎo)致末級壓縮比升高，排氣量有所下降，級數(shù)越多，影響越少。排氣量的調(diào)節(jié) 活塞式壓縮機(jī)調(diào)節(jié)氣量方法很多，按根據(jù)排氣改變的情況，可分為間隙調(diào)節(jié)、分級調(diào)節(jié)和連續(xù)調(diào)節(jié)三種。顯然，管網(wǎng)容積越大，它的平衡作用越大，或它的壓力不均勻度也越小。采用自動操作的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)時，管網(wǎng)的壓力作用于一定的器械，從而使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)發(fā)生作用。也有在自動控制之外，加用手動調(diào)節(jié)，作為開停車和緊急情況時的操作。 （3）節(jié)流進(jìn)氣調(diào)節(jié) 在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路上裝有節(jié)流閥，通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)入口流量，從而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量 （4）停止進(jìn)氣調(diào)節(jié) 停止進(jìn)氣調(diào)節(jié)是隔斷進(jìn)氣管路，使壓縮機(jī)進(jìn)入空轉(zhuǎn)而排氣量為零。 按照旁路閥開關(guān)的方式不同，旁路調(diào)節(jié)又可分為節(jié)流連通和自由連通兩種 ａ、節(jié)流連通 調(diào)節(jié)時閥門根據(jù)需要調(diào)節(jié)的氣量開至適當(dāng)?shù)某潭?，讓一部分氣體經(jīng)旁路閥節(jié)流后回入進(jìn)氣管內(nèi)?！　。?、自由連通 調(diào)節(jié)時旁路閥完全打開，使壓縮機(jī)排出的氣體僅克服旁路管路及旁路閥阻力進(jìn)入進(jìn)氣管線，然后通過氣缸的進(jìn)氣的排氣形成封閉的循環(huán)流動，壓縮機(jī)進(jìn)入空轉(zhuǎn)。 （6）頂開吸氣閥調(diào)節(jié)圖83a 活塞式卸荷器 圖83b隔膜式卸荷器 作用于氣閥的調(diào)節(jié)是使進(jìn)排氣閥之一在工作中完全或局部地喪失其正常作用，從而改變壓縮機(jī)的排氣量。當(dāng)需要恢復(fù)正常時，由調(diào)節(jié)器將卸荷器與大氣接通，小活塞在彈簧力作用下升起，壓叉脫離閥片。一般有下列兩種調(diào)節(jié)形式： ａ：完全頂開吸氣閥： 是一種氣動完全頂開吸氣閥的調(diào)節(jié)裝置，利用氣源動力，通過壓叉頂開吸氣閥閥片。一般可調(diào)節(jié)的范圍在0~25% 。因此該調(diào)節(jié)裝置氣體溫度高，氣密性差，很少采用。隔膜式卸荷器除了將活塞換成膜片外，還是裝設(shè)在氣缸外面的，卸荷器僅中心桿伸入氣缸的進(jìn)氣腔，故檢查和修理比較方便，對于高壓級進(jìn)氣腔小時也能適用。頂開吸氣閥法的調(diào)節(jié)原理是在吸氣閥內(nèi)裝一壓叉，當(dāng)需要降低排氣量時，壓叉頂開吸氣閥的閥片，使部分或全部已吸入氣缸內(nèi)的氣體又流回到吸氣管中，以實(shí)現(xiàn)排氣量的調(diào)節(jié)。當(dāng)旁路閥的旁路管線具有足夠大的通流截面時，排氣壓力和進(jìn)氣壓力差別很小，空轉(zhuǎn)功率也不大，反之會形成相當(dāng)大的功率消耗。其缺點(diǎn)是高壓氣體節(jié)流，壓縮機(jī)功率消耗一點(diǎn)也未減少，經(jīng)濟(jì)性較差。 （5）旁路調(diào)節(jié) 旁路調(diào)節(jié)是將進(jìn)氣管和排氣管用普通管路和旁通閥加以連通，來達(dá)到調(diào)節(jié)排氣量的目的。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)目前主要應(yīng)用于直流電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)中。它要求較小的管網(wǎng)容積能達(dá)到更小的壓力不均勻度。 壓縮機(jī)排氣量調(diào)節(jié)是根據(jù)管網(wǎng)中的壓力變化進(jìn)行的