某年度我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析與預(yù)測(cè)(文件)
【正文】 2．4 其它重要的相關(guān)因素 這主要包括新增公路里程和道路條件的改善、經(jīng)濟(jì)總量的增加、人們生活水平提高后出行人次的持續(xù)增長(zhǎng)以及在一部分完成體制改革后職工收入穩(wěn)定增長(zhǎng)而促成的新消費(fèi)能量的形成、我國(guó)加入世貿(mào)后汽車進(jìn)口關(guān)稅的下降引發(fā)的國(guó)內(nèi)汽車降價(jià)及汽車消費(fèi)環(huán)境的改善而釋放出的潛在購(gòu)買力等。鑒于此次我國(guó)汽車市場(chǎng)需求周期性高峰導(dǎo)致了市場(chǎng)內(nèi)在需求的自生形成。我們假定公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)6．6％直接影響載貨汽車需求，也增長(zhǎng)6．6％的話，而同期載貨汽車銷量增長(zhǎng)了34．5％，減去6．6個(gè)百分點(diǎn)，載貨汽車同比增長(zhǎng)還多出27．8％。2003年國(guó)債規(guī)模將繼續(xù)維持在1500億元左右。 2003年對(duì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)的一個(gè)不利因素是房地產(chǎn)投資在持續(xù)若干年的高速增長(zhǎng)后，開始面臨回落和調(diào)整的局面，但對(duì)整個(gè)固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)不會(huì)造成太大的影響。 由此看來，2003年固定資產(chǎn)投資增速將繼續(xù)保持在兩位數(shù)以上，至少不會(huì)低于14％。 2002年年初全國(guó)有300億元的國(guó)債資金從2001年結(jié)轉(zhuǎn)過來，實(shí)際上2002年利用國(guó)債資金的實(shí)際數(shù)額達(dá)到1800億元，比2001年要大。輕型載貨汽車將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的格局，而中型載貨汽車將繼續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。綜合噸位分析，重型載貨汽車增長(zhǎng)的重點(diǎn)是15t以上的牽引車和各種專用車。一是以替代四輪農(nóng)用車升級(jí)換代為主的低價(jià)位的輕型貨車將是未來輕型載貨汽車增長(zhǎng)的重點(diǎn)；二是以中高檔為主的城市用廂式貨車將是未來輕型載貨汽車增長(zhǎng)的另一重點(diǎn)。但一旦資源已不是問題，用戶開始挑剔時(shí)，經(jīng)銷服務(wù)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的能力就會(huì)顯示其重要意義和作用。不僅如此，凡是生產(chǎn)客車的廠家，一般來說，利潤(rùn)率都較高，賺的錢并不比提供底盤的那些大廠少，而那些向客車廠家提供底盤的大廠對(duì)客車廠家還得悉心維護(hù)。但有所不同的是，在客車車型上，中型客車可能將從2002年開始呈現(xiàn)出一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即從此將象中型載貨汽車一樣需求持續(xù)減少和呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在從縣級(jí)城市到其周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)，輕型客車日益成為其主要的運(yùn)輸載體，中型客車卻顯得大了一些。國(guó)家將繼續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策和措施，如最近國(guó)家將開展公路道路收費(fèi)的專項(xiàng)治理和檢查。對(duì)于轎車，要特別注意的是，國(guó)家將調(diào)整收入群體的分配政策，提高中等收入群體的收入水平，以此來做為改變消費(fèi)持續(xù)不振的突破口；這對(duì)轎非車廠家來說，是一個(gè)非常重要的信號(hào)，因?yàn)橐坏┲械仁杖肴后w的收人大幅度增加，必將帶來中低檔轎車消費(fèi)的熱潮。 參 考 文 獻(xiàn) 1 國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部．經(jīng)濟(jì)回升明顯仍需政策支持——2002年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析及2003年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，2002． 2 北京天則經(jīng)濟(jì)研究所．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)自主增長(zhǎng)，2003年可望超過2002年，2002． 3 國(guó)家計(jì)委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)形勢(shì)析課題組．投資出口增長(zhǎng)趨緩，歷年經(jīng)濟(jì)將有微調(diào)——2002年三季度宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析及2003年經(jīng)濟(jì)政策取向，2002． 資料來源：《汽車工業(yè)研究》2003年第2期 作者：東風(fēng)汽車公司 華 鋼 17 / 17。汽車工業(yè)是較為典型的周期性發(fā)展的工業(yè)。各大銀行還將繼續(xù)擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸規(guī)模，其運(yùn)作也日益成熟。 3．3 轎車市場(chǎng)將呈現(xiàn)利好多多的喜人局面 2002004年，轎車市場(chǎng)將可謂是利好多多，各種有利因素接踵而來。出現(xiàn)這一狀況，是由目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、交通道路條件、人民生活水平提高決定的。在載貨汽車、轎車市場(chǎng)疲軟時(shí)，客車卻保持著較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。它不是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的熱點(diǎn)，人們關(guān)心較多的是轎車，其次是載貨汽車。 在整個(gè)市場(chǎng)供給大于需求之后，2003年載貨汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)呈現(xiàn)企業(yè)整體綜合實(shí)力的全面競(jìng)爭(zhēng)，即新產(chǎn)品的開發(fā)速度、營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力、響應(yīng)市場(chǎng)的管理水平等方面的競(jìng)爭(zhēng)。 隨著消費(fèi)的增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)總量的增加、城鄉(xiāng)貿(mào)易的活躍、人民生活水平的提高，對(duì)輕型載貨汽車的需求將大大增加。平板運(yùn)輸車將繼續(xù)減少在重型載貨汽車中的市場(chǎng)份額。 分車型看，2003年載貨汽車仍將呈現(xiàn)2002年的特征，增長(zhǎng)速度呈兩頭快、中間慢的格局。從2003年全年來看，增長(zhǎng)速度可能前低后高。根據(jù)北京天則經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，2003年固定資產(chǎn)投資增速將在18％左
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