【正文】 C．提供職業(yè)安全衛(wèi)生培訓(xùn) D．必須采取靜電消除措施 E．提供防護(hù)用品 74．鐵路車站接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞以及（ ）。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi)個(gè)最符合題意。 A．氧化劑、明火、點(diǎn)火源 B．氧化劑、可燃物、點(diǎn)火源 C．氧化劑、可燃物、木材 D．阻燃劑、可燃物、點(diǎn)火源 109．爆炸氣體混合物的初始?jí)毫ψ銐蛐r(shí)，對(duì)爆炸氣體點(diǎn)火，會(huì)發(fā)生（ ）現(xiàn)象。 A．交換能量 B．協(xié)調(diào)關(guān)系 C．相互適應(yīng) D．交換信息 113．對(duì)于高溫作業(yè)，首先應(yīng)合理設(shè)計(jì)工業(yè)流程，改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和操作方法，這是改善高溫作業(yè)條件的根本措施。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意) 1．制造、使用或貯存爆炸危險(xiǎn)物質(zhì)，且電火花不易引起爆炸，或不致造成巨大破壞和人身傷亡的建筑物屬于第( )類防雷建筑物。 A．聯(lián)鎖安全裝置 B．雙手控制安全裝置 C．自動(dòng)安全裝置 D．隔離安全裝置 5．電焊作業(yè)過(guò)程中，不常見(jiàn)的事故是( )。下列各種電傷中，最嚴(yán)重的是( )。 A．4 B．6 C．8 D．10 11．隔爆型電氣設(shè)備的防爆標(biāo)志用字母( )標(biāo)識(shí)。 A．可見(jiàn)光 B．藍(lán)光 C．紫外或紅外光 D．按紅、橙、黃、綠、藍(lán)、靛、紫次序連續(xù)分布的彩色光譜 15．《火災(zāi)分類》(GB49681985)按物質(zhì)的燃燒特性將火災(zāi)分為若干類，其中天然氣火災(zāi)屬于( )火災(zāi)。 A．在空氣中能夠燃燒的任何物質(zhì)，當(dāng)其分裂成細(xì)粉末狀時(shí)，都可能發(fā)生爆炸 B．在空氣中懸浮的任何粉塵，都可能發(fā)生粉塵爆炸 建設(shè)工程教育網(wǎng)整理 C．當(dāng)空氣中處于爆炸濃度范圍內(nèi)的粉塵云和一個(gè)點(diǎn)火源同時(shí)存在時(shí)，就可能發(fā)生粉塵爆炸 D．發(fā)生粉塵爆炸必須具備三個(gè)條件：充足的氧氣、足夠能量的點(diǎn)火源和在爆炸濃度范圍內(nèi)的粉塵云 18．可燃?xì)怏w的點(diǎn)火能量與其爆炸極限范圍的關(guān)系是( )。 A．較長(zhǎng) B．較短 C．與氣體一致 D．不確定 22．《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求，對(duì)于高度超過(guò)( )m的建筑物，建筑設(shè)計(jì)采取的特殊防火措施應(yīng)提交國(guó)家消防主管部門組織專題研究、論證。 A．直觀 B．內(nèi)部缺陷 C．耐腐性 D．承載能力 26．鋼材硬度與含碳量的關(guān)系是( )。 A．質(zhì)量監(jiān)督部門 B．氣瓶檢驗(yàn)單位 C．使用單位安全科 D．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 30．鍋爐結(jié)渣，指灰渣在高溫下粘結(jié)于受熱面、爐墻、爐排之上并越積越多的現(xiàn)象。 A．控制人的不安全行為 B．應(yīng)用機(jī)械的冗余設(shè)計(jì) C．強(qiáng)化監(jiān)控 D．實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化和自動(dòng)化 32．本質(zhì)安全是指為了保證生產(chǎn)過(guò)程的安全，采取安全的技術(shù)措施來(lái)消除機(jī)械危險(xiǎn)。 A．人在系統(tǒng)中充當(dāng)全過(guò)程的操作者和控制者 B．機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)完全依賴于人的控制 C．以人為主體，即人必須在全過(guò)程中進(jìn)行管理或干預(yù) D．以機(jī)為主體，人只是監(jiān)視者和管理者 35．在機(jī)加工車間內(nèi)對(duì)機(jī)器進(jìn)行安全布置時(shí)，除考慮空間、管線布置等以外，首先應(yīng)考慮( )。 A．引起視力的明顯下降；使人產(chǎn)生方向錯(cuò)覺(jué) B．使人產(chǎn)生對(duì)溫度的錯(cuò)覺(jué)；減弱被觀察物體與背景的對(duì)比度 C．破壞暗適應(yīng)，產(chǎn)生視覺(jué)后像；減弱被觀察物體與背景的對(duì)比度 D．導(dǎo)致睫狀肌萎縮，食欲下降；減弱被觀察物體與背景的對(duì)比度 39．機(jī)械設(shè)備的故障診斷工作可以分為信號(hào)檢測(cè)、( )、狀態(tài)識(shí)別和診斷決策四個(gè)步驟。 A．密閉、通風(fēng)排毒 B．洗滌法掙化 C．降溫 D．靜電法凈化 43．生產(chǎn)性粉塵的種類繁多，理化性狀不同。 A．自然通風(fēng) B．局部送風(fēng) C．局部排風(fēng) D．全面通風(fēng) 45．下列輻射，不屬于電離輻射的是( )。 A．脾臟和眼睛 B．肺部和眼睛 C．跟部和皮膚 D．心臟和皮膚 48．為防止風(fēng)機(jī)、水泵等振動(dòng)所采用的隔振、減振措施，同時(shí)可以起到降低或減少( )危害的作用。 A．在夏季主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)側(cè) B．在夏季主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè) C．在冬季主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)側(cè) D．在冬季主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè) 51．為保證人身安全，除專業(yè)人員外，其他人員(包括所攜帶的物件)與鐵路牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于( )m。下列道路狀況中，易引起事故發(fā)生的是( )。 A．車務(wù)和機(jī)務(wù) B．車務(wù)和電務(wù) C．電務(wù)和工務(wù) D．電務(wù)和車輛 58．發(fā)生道路交通事故后，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，在來(lái)車方向距離事故現(xiàn)場(chǎng)( )m處設(shè)立警告標(biāo)志，防止其他車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 A．襯套磨損量超過(guò)原厚度的50％ B．襯套磨損量超過(guò)原厚度的25％ C．銷子磨損量超過(guò)名義直徑的2％ D．銷子磨損量超過(guò)名義直徑的5％ F．冪鉤的倍晗齬而小硼烈紂 64．高層建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員逃生可以采取的措施有( )。 A．水蒸汽爆炸 B．超壓爆炸 C．缺陷導(dǎo)致爆炸 D．電纜頭爆炸 E．嚴(yán)重缺水導(dǎo)致爆炸 68．造成起重機(jī)脫繩事故的原因有( )。可達(dá)性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮( )的可達(dá)性。 A．旅客 B．機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T C．安監(jiān)管理人員 D．貨主 E．工務(wù)人員 75．影響道路交通安全的因素包括人、車、道路和環(huán)境因素四大類。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意。 A．短路 B．缺相 C．漏電 D．過(guò)載 109．在低壓配電及防護(hù)系統(tǒng)中，下圖表示( )系統(tǒng)。 A．第一類壓力容器 B．第二類壓力容器 C．第三類壓力容器 D．第四類壓力容器 113．位置的限制與調(diào)整裝置是起重機(jī)的安全裝置之一。 A．設(shè)計(jì)故障期 B．早期故障期 C．偶發(fā)故障期 D．磨損故障期 115．水運(yùn)交通事故中，屬于外界條件因素的組合是( )?！　　　　　? 　　　　，存在物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等多種危險(xiǎn)、危害因素。②減少或消除接觸機(jī)器的危險(xiǎn)部件的次數(shù)?！　.②—①—③—④　　B.④—③—②—①　　C.④—②—①—③　　D.①—③—②—④　　、失效安全、定位安全、機(jī)器布置、機(jī)器安全防護(hù)裝置等項(xiàng)技術(shù)。因此，當(dāng)水煤氣、半水煤氣的含氧量達(dá)到( )%時(shí)必須停爐。提升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器既是起重機(jī)械的工作裝置又是起重機(jī)械的安全裝置?！　　?80　　～220 ～75　　～35　　，則在故障情況下流過(guò)人體的最大電流約為( )。下列火災(zāi)探測(cè)器中，屬于接觸式的是( )。　　　　　　　　　　，與水作用不發(fā)生化學(xué)自熱著火的是( )?！　　　　　　　　　?。　　 　　　　　11C(1) 12B(1) 13D(1) 14D(1) 15B(1)　16A(1) 17C(1) 18A(1) 19B(1) 20B(1)　　《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，下列設(shè)備中，屬于特種設(shè)備的是( )。纜車操作人員應(yīng)當(dāng)( )。　　 　　　　 　　　，應(yīng)由專職操作人員進(jìn)行經(jīng)常性檢查?！　　? 　　，戴好瓶帽。一般條件下，人的反應(yīng)時(shí)間約為( )s?！　　　　　　　　　?，由于視網(wǎng)膜受到光線的刺激，使得視覺(jué)印象與物體的實(shí)際大小、形狀等存在差異。　　　　　　　　　　、?！　　　　　　　　　?、故障率較高的設(shè)備、出現(xiàn)事故損失較大的設(shè)備，為顯著提高其可靠性，應(yīng)采用( )設(shè)計(jì)。下列關(guān)于人機(jī)功能合理分配的說(shuō)法中，正確的是( )。主要呈機(jī)械刺激作用的粉塵，其危害作用隨溶解度的增加而( )?！　　　　　　　　　?。　　　　　　　　　　?！　　　　?1B(1) 42B(1) 439(1) 44C(1) 45D(1)　46B(1) 47D(1) 48C(1) 49B(1) 50B(1)　　、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。　　　　　　　　　　?！　　　　　　　　　?、體積過(guò)大和( )的貨物。本質(zhì)安全型設(shè)備的標(biāo)志是( )。少選，)　　、重型礦山機(jī)械、工程機(jī)械、石油化工通用機(jī)械、電工機(jī)械、機(jī)床、汽車、儀器儀表、基礎(chǔ)機(jī)械、包裝機(jī)械、環(huán)保機(jī)械及其他機(jī)械等12類。金屬切削機(jī)床的危險(xiǎn)部位或危險(xiǎn)部件有( )。下列關(guān)于爆炸極限的說(shuō)法中，正確的有( )。FN檢測(cè)方法中，屬于無(wú)損探傷的有( )。機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括( )等方面的內(nèi)容。影響能力的主要因素包括感覺(jué)、知覺(jué)、思維想象力和( )等。下列粉塵中，屬于有機(jī)性粉塵的有( )?！　?，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換　　，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換　　，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放　　71ABDE(2) 72BCDE(2) 73BCD(2) 74BCDE(2) 75ABC(2)　三、　選作部分：分為四組，任選一題作答?！　　　　　　　?，乙炔生產(chǎn)裝置應(yīng)安裝( )等安全裝置?！　　　　　　　?，如果初始溫度增高，則關(guān)于其爆炸極限的下列說(shuō)法中，正確的是( )?！　　　　　? 　　、有可燃粉體或纖維存在的22區(qū)和有可燃固體存在的23區(qū)。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意。　　　　　　　。下列輻射中，屬于非電離輻射的有( )輻射。在進(jìn)行機(jī)器的安全布置時(shí)，必須考慮的因素包括( )。下列事故中，屬于起重機(jī)械重物失落事故的有( )。下列關(guān)子安全出口設(shè)置的要求中，正確的有( )?；馂?zāi)的三要素是指( )?！　　　　　　　　　　　?，典型的危險(xiǎn)工況有( )。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)?！　　　　　　　　　惰F路技術(shù)管理規(guī)程》，機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其最高點(diǎn)至( )的距離不得超過(guò)4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò)3400mm?！　? 　　　　　　　　( )進(jìn)行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)?！　　　　　　　　　　稒C(jī)車乘務(wù)人員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)( )h的乘務(wù)人員，必須實(shí)行班前待乘休息制度?！　　　　　?　( )造成的?！　　　　　　　　　?、通風(fēng)排毒系統(tǒng)一般由密閉罩、通風(fēng)管、( )和通風(fēng)機(jī)構(gòu)成?！　　　　　　　　　　⒁后w和氣體的形態(tài)存在于生產(chǎn)環(huán)境中?！　　　　　　　　　　＿@是人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中的( )原則。　　　　　　，則系統(tǒng)的可靠性越高　　，則系統(tǒng)的可靠性越低　　?！　　　　　　　　　?，不屬于接觸傷害的是( )。人體每分鐘內(nèi)能供應(yīng)的最大氧量稱為最大耗氧量。橫放時(shí)，頭部朝同一方向，垛高不應(yīng)超過(guò)( )層。　　　　　　　　　　，確認(rèn)鍋爐處于完好狀態(tài)后，啟動(dòng)鍋爐的正確步驟是( )?！　　　　　　　　　　镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》(GB6067—1985)，下列裝置中，露天工作于軌道上的門座式起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)的是( )?！　　　　　　　　　?，纜車啟動(dòng)后感到恐懼，用力敲打艙壁要求停車。下列各種感度中，不屬于火炸藥感度的是( )?！　　　　　　　　　?，材料或制品加熟到釋放出的氣體能在瞬間著火并出現(xiàn)火焰的最低溫度稱　　為，( )?！　　　　　　　　　?4.《火災(zāi)分類》(GB49681985)按物質(zhì)的燃燒特性將火災(zāi)分為4類。高靈敏度保護(hù)裝置的額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)超過(guò)( )mA.　　　　　　 01C(1) 02D(1) 03C(1) 04B(1) 05B(1)　06D(1) 07A(1) 08C(1) 09A(1) 10D(1)11.《建筑滅火器配置爰并婉菇》(GB501402005)根據(jù)滅火器配置場(chǎng)所內(nèi)的物質(zhì)效其燃燒特性，將火災(zāi)分為( )類。　　、制動(dòng)、落重　　、制動(dòng)、提升　　、制動(dòng)、落重　　、落重　　，而且多發(fā)生在更換焊條的操作中。乙炔站房?jī)?nèi)的電器必須應(yīng)用( )型電器。設(shè)計(jì)中把機(jī)器的危險(xiǎn)部件安置到不可能觸及的位置的做法屬于( )技術(shù)。④消除產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因等?！　　　　　　　　　?。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)　　。 A．過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器 B．運(yùn)行極限位置限制器 C．偏斜調(diào)整和顯示裝置 D．起重量限制器和零位保護(hù)器 114 ．產(chǎn)品在其整個(gè)壽命期間內(nèi)各個(gè)時(shí)期的故障率不同。 A．凹形 B．凸形 C．L形 D．簡(jiǎn)單矩形 111．煙花爆竹生產(chǎn)過(guò)程中，在鉆孔和切割帶藥的半成品時(shí)，席在專用工房?jī)?nèi)進(jìn)行，且( )。 A．機(jī)械傷害、車輛傷害、電氣傷害 B．機(jī)械傷害、燙傷、射線傷害 C．機(jī)械傷害、燙傷、電氣傷害 D．高處墜落、燙傷、電氣傷害 107．在線電壓380V的接地系統(tǒng)中，一般要求工作接地電阻不超過(guò)( )Ω。 A．路面 B．視距 C．線形 D．安全設(shè)施 E．氣象 三、選作部分 分為四組，任選一組作答。 A．與外界相對(duì)隔離 B．進(jìn)口受限，出口不受限 C．自然通風(fēng)不良 D．足夠容納一入進(jìn)入從事非常規(guī)作業(yè) E．可容納多人進(jìn)入從事常規(guī)作業(yè) 73．苯及其衍生物的蒸氣凈化可采用( )等方法。 A．負(fù)荷開關(guān)能切斷負(fù)荷電流，不能切斷短路電流 B．負(fù)荷開關(guān)能切斷負(fù)荷電流和短路電流 C．隔離開關(guān)能切斷負(fù)荷電流和短路電流 D．?dāng)嗦菲髂芮袛嘭?fù)荷電流和短路電流 E．隔離開關(guān)不能切斷負(fù)荷電流和短路電流 70．超聲探傷技術(shù)是利用超聲波檢查固體內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷，它具有( )等特點(diǎn)。 A．金屬鈉 B．電石 C．帶電的電纜 D．煤炭 E．木材 66．煙花爆竹生產(chǎn)過(guò)程中的防火防爆安全措施包括( )。 A．雷電和靜電事故 B．電磁輻射事故 C．電焊操作引燃事故 D．觸電事故 E．電氣線路短路事故 62．下列站房，屬于機(jī)械生產(chǎn)動(dòng)力站房的是( )。 A．觸損 B．碰撞 C．接觸 D．過(guò)失 60．鐵路運(yùn)行機(jī)車上必須安裝的“三項(xiàng)毆備”是指( )。 A．道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運(yùn)利潤(rùn)較好的貨物 B．為了方便乘客上車，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可隨乘客叫招停車 C．當(dāng)乘客人數(shù)較少時(shí)，客運(yùn)營(yíng)運(yùn)者可將客車出發(fā)時(shí)間拖延幾個(gè)小時(shí) D．客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行 56．在交通流量較大且條件允許時(shí)，改善交叉路口安全狀況的最好措施是采用( )。