【正文】 車——CA7180AE。面對交通能源與環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)，以能源多元化、排放潔凈化、燃料節(jié)約化為主要特征的節(jié)能與新能源汽車迅速發(fā)展，相互競爭，并引發(fā)了汽車動力的電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，促進了汽車能源及動力的快速轉(zhuǎn)型。目前，豐田公司是混合動力汽車領(lǐng)域的佼佼者。為保持領(lǐng)先地位，豐田公司加大了對混合動力車的投入。普銳斯1997年在日本上市后一直反應(yīng)平平，2002年的銷售量不到40000輛。2000年以來，美國混合動力車市場實現(xiàn)了大幅增長。豐田的目標是最終將推出旗下幾乎所有車型的混合動力版，并在2012年把混合動力汽車的產(chǎn)量提高到100萬輛。目前世界范圍內(nèi)，豐田、本田、別克等公司均有成熟的混合動力車型，在我國市場上的混合動力車型相對較少，主要為車田的普瑞斯、本田思域Hybrid、別克君越ECOHybrid、雷克薩斯LS600hL、奔馳S400、奇瑞混合動力A5 BSG等車型，目前的市場銷售狀況一般，消費者評論褒貶不一。一輛普瑞斯在日本的售價相當(dāng)于人民幣16萬元，比同級別汽油車僅貴3萬元人民幣，在獲得部分政府補貼后，價格相當(dāng)；但在我國售價要30萬元左右。(2)新能源汽車的開發(fā)研究對混合動力汽車的發(fā)展有一定影響。汽車廠商將更多的人力資源和資金投入新能源汽車的開發(fā)和研究，一旦新能源技術(shù)有了較大的突破，對混合動力汽車的發(fā)展將有著一定的制約。混合動力汽車發(fā)動機頻繁啟動、關(guān)閉，使驅(qū)動系統(tǒng)和附件的電能管理變得復(fù)雜，因此需要先進的檢測和控制系統(tǒng)；現(xiàn)有的以熱力發(fā)動機為主的混合動力單元在將燃油轉(zhuǎn)化為有用功的同時，需要提高轉(zhuǎn)化效率，同時還要滿足嚴格的排放標準?；旌蟿恿ζ嚨漠a(chǎn)業(yè)化發(fā)展，依賴于上述電動汽車配套的一次或二次動力電池技術(shù)的進步或突破，也有賴于傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)提高，更重要的是完善驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的系統(tǒng)集成。根據(jù)生命周期循環(huán)分析，從油井到車輪的效率來看，源于石油的最佳組合是：汽油/柴油—內(nèi)燃機—混合動力；源于天然氣、煤的氫燃料電池及其混合動力可與合成燃料內(nèi)燃機及其混合動力競爭。(2)混合動力汽車廢氣排放量低，符合“低碳經(jīng)濟”的發(fā)展規(guī)律。據(jù)資料顯示，混合動力汽車的混合動力裝置發(fā)揮發(fā)動機持續(xù)工作時間長，動力性好的優(yōu)點，又可以充分利用電動機無污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰(zhàn)斗”，取長補短，使汽車的熱效率提高10%以上，廢氣排放改善30%以上，大大降低污染，符合“低碳經(jīng)濟”低污染發(fā)展規(guī)律。(5)在能源短缺的大環(huán)境下，混合動力汽車的發(fā)展符合社會發(fā)展的趨勢?；旌蟿恿夹g(shù)的問世，是現(xiàn)階段解決能源問題的有效措施，符合社會節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。從只具備自動啟停、怠速關(guān)機功能的“微混合”、以并聯(lián)式混合動力發(fā)動機為主體的“輕混合”和以混聯(lián)式為特征的“強混合”，隨著電功率的比例逐步提高，混合程度不斷提高，最終過渡到可充電式的串聯(lián)式“全混合”方式。大型汽車公司紛紛推出具有各自特色的混合動力汽車。國家發(fā)展和改革委員會于2007年11月1日頒布實施的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》為各種電動汽車的推廣應(yīng)用掃清了政策障礙。在我國，對節(jié)能環(huán)保車輛也有一定的政策鼓勵，如2009年2月7日下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，在公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車方面，節(jié)油率在40%以上的混合動力汽車，每輛可獲5萬元補貼。12月13日，由長安汽車集團自主研發(fā)的首款量產(chǎn)混合動力轎車杰勛HEV，在長安汽車第五工廠正式下線，長安集團計劃于2009年生產(chǎn)該款混合動力車3000輛，2010年將達5000輛。 Production》（汽車制造與生產(chǎn)）期刊報道，2010年達到100萬輛，2015年將在世界汽車市場占15%，2020年占25%這是相當(dāng)大的混合動力車輛數(shù)量的比例?？梢钥闯觯旌蟿恿ζ嚺c傳統(tǒng)的燃油汽車相比，在正常行駛時油耗低、排放少、對能量的利用率高，有著良好的使用性能；但目前與同類汽車產(chǎn)品相比售價偏高。參考文獻[1]關(guān)文達，汽車構(gòu)造[M]，清華大學(xué)出版社，2009年1月第二版。[5]陳智家， 陳祥豐， 歐陽海，混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]，汽車工程師，2009年第10期。致 謝感謝。 并聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電/電動機和蓄電池組等部件組成。？通過論文的寫作我對混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展情況以及目前市場推廣情況有了一定的了解，并通過對未來市場前景的分析，對自身擇業(yè)有了更明確的目標。2. 為何混合動力汽車絕對成本過高是目前混合動力電動汽車推廣應(yīng)用的主要難點？這是因為混合動力汽車除了以往的動力裝置外, 至少還必須安裝電池, 其成本不可能降至普通汽車的水準?！締栴}及回答要點】[以問答形式記錄] ；并聯(lián)式混合動力電動汽車？串聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和蓄電池組等部件組成。[7]蔣延蓮，混合動力汽車發(fā)展前景探討[J]，江蘇科技信息，2010年第2期。[3]刑偉巖，宋振寰，周雅夫，混合動力電動汽車進入實用化的關(guān)鍵因素[J]，廣西交通科技，2002年03期。基于混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀，未來研究應(yīng)當(dāng)關(guān)注以下兩個方面。總之，混合動力車輛在相當(dāng)一段時間內(nèi)前景廣闊，并受市場歡迎，逐漸成為汽車行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品?？傊?，混合動力車輛已成為一股不可阻擋的力量，在改變汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和構(gòu)成，并大量的走向?qū)嵱没；旌蟿恿ζ嚰夹g(shù)基本成熟，以BSG和ISG為代表的輕度混合動力汽車具備產(chǎn)業(yè)化條件。在歐美一些國家以及日本等國，個人購買節(jié)能環(huán)保型車輛，政府都有一定程度的資金補貼，使得混合動力汽車的購車價與普通的燃油車車價接近。2007年，美國市場上銷售的混合動力車達到40多萬輛，占新車總銷售量的3%。通過換用不同的發(fā)電機組即APU，從汽、柴油內(nèi)燃機到氣體燃料發(fā)動機各種不同的能源動力轉(zhuǎn)化裝置，形成油—電、氣—電等各種不同混合動力系統(tǒng)，促進了動力系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡與轉(zhuǎn)型。混合動力汽車的動力系統(tǒng)的全面改進，各種高新技術(shù)開始在混合動力汽車上應(yīng)用，主要技術(shù)包括：燃油動力與電動動力系統(tǒng)集成優(yōu)化技術(shù)不斷取得進展，節(jié)能效果不斷提高；高性能鋰離子電池、鎳氫電池取代傳統(tǒng)的鉛酸電池；高效的一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的直流電機；電動輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用提高了整車能量利用效率和性能；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用促進了混合動力汽車的模塊化和智能化；輕量化技術(shù)和電器結(jié)構(gòu)安全性技術(shù)得到了系統(tǒng)應(yīng)用。盡管混合動力并不是汽車替代能源措施的最終解決方案，但在最終解決方案未定論前，它的出現(xiàn)讓人們?yōu)橹老病?4)借助原動機輸出的動力直接帶動車內(nèi)空調(diào)、暖風(fēng)、真空助力器、動力轉(zhuǎn)向等汽車電器附件，無需再消耗電池組內(nèi)有限的電能。所謂“低碳經(jīng)濟”是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)?；旌蟿恿﹄妱悠嚤容^純電動汽車和原動機具有以下優(yōu)點：(1)電池的數(shù)量減少，因此混合動力電動汽車自身質(zhì)量可減輕。電機必須要具有良好的可控性和容錯能力，以及具有低噪聲、高效率的特點。能量儲存裝置——要具有較高的比功率，以滿足汽車加速和爬坡時對大功率的需要；同時，要有較高的比能量、較長的使用壽命和低廉的制造成本。所面臨的關(guān)鍵性技術(shù)和需要解決的問題包括一下幾個方面。目前已經(jīng)獲得認可的石油替代能源有：電能、氫氣、醇類、天然氣、液化石油氣、生物質(zhì)能和二甲醚等，其中有些已經(jīng)獲得了一定的應(yīng)用。故有“普銳斯PRIUS所節(jié)省的汽油的價值遠低于普銳斯PRIUS比同級別全汽油車高出的價值”之說。以普銳斯為例。環(huán)境污染問題全世界都很關(guān)注，如何保持良好的生態(tài)環(huán)境，維護人類自身和子孫后代的健康，是全人類共同的責(zé)任。從1997年到2006年，豐田已在全球銷售75萬輛普銳斯、雷克薩斯等品牌的混合動力車，占有混合動力汽車市場近70%的份額。隨著油價的持續(xù)上漲，更多的消費者開始購買節(jié)油和環(huán)保的混合動力汽車，這使得美國和日本混合動力汽車市場率先經(jīng)歷了“井噴式”增長。2006年10月，肯塔基州工廠生產(chǎn)的第一輛佳美（Camry）混合動力家庭轎車下線。普銳斯在