航空概論基礎(chǔ)知識(shí)(文件)
【正文】 。這些能量傳到人們耳朵里時(shí)，會(huì)讓人感受到短暫而極其強(qiáng)烈的爆炸聲，稱為音爆。答：由于翼型的作用，當(dāng)氣流流過上翼面時(shí)流動(dòng)通道變窄，氣流速度增大，壓強(qiáng)降低，并低于前方氣流的大氣壓；而氣流流過下翼面時(shí)，由于翼型前端上仰，氣流受到阻攔，且流動(dòng)通道擴(kuò)大，氣流速度減小，壓強(qiáng)增大，并高于前方氣流的大氣壓。需要注意的是，機(jī)翼面積應(yīng)包括同機(jī)翼相連的那部分機(jī)身的面積。風(fēng)速越大，產(chǎn)生的空氣動(dòng)力也就越大，機(jī)翼上產(chǎn)生的升力也就越大。不同的剖面和不同的迎角，會(huì)使機(jī)翼周圍的氣流流動(dòng)狀態(tài)(包括流速和壓強(qiáng))等發(fā)生變化，因而導(dǎo)致升力的改變。為了減小摩擦阻力，應(yīng)在這些方面采取必要的措施。干擾阻力”就是飛機(jī)各部件組合到一起后由于氣流的相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力，在設(shè)計(jì)時(shí)要妥善地考慮和安排各部件的相對(duì)位置，必要時(shí)在這些部件之間加裝流線形的整流片，使連接處圓滑過渡，以減小干擾阻力。著陸性能：著陸距離、接地速度、滑跑距離。13. 最小平飛速度、最大平飛速度和巡航速度分別指的什么？答：最小平飛速度：飛機(jī)在一定的高度上維持飛機(jī)定常水平飛行的最小速度。飛行員通過用手向后拉或向前推駕駛桿實(shí)現(xiàn)俯仰，向左或向右壓駕駛桿可以實(shí)現(xiàn)偏航、滾轉(zhuǎn)。方向舵可以改變機(jī)身指向，但是偏航力矩被向著另一邊傾斜的機(jī)翼產(chǎn)生的升力的水平分力抵消。氣缸頭上裝有點(diǎn)燃混合氣的電火花塞(俗稱電嘴),以及進(jìn)、排氣門。于是新鮮的汽油和空氣的混合氣體，通過打開的進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)。氣缸內(nèi)容積逐漸減少，混合氣體受到活塞的強(qiáng)烈壓縮。在壓縮沖程快結(jié)束，活塞接近上死點(diǎn)時(shí)，氣缸頭上的火花塞通過高壓電產(chǎn)生了電火花，將混合氣體點(diǎn)燃“排氣沖程”。然后排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞又由上死點(diǎn)下行，開始了新的一次循環(huán)。產(chǎn)生單位推力（1N）每小時(shí)所消耗的燃油量，其單位為kg/(N*h)?，F(xiàn)役渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般為8－12級(jí)壓氣機(jī)。最后高溫高速燃?xì)饨?jīng)過噴管噴出，以反作用力提供動(dòng)力。（6）尾噴管:作用是將由渦輪流出的，仍具有一定能量的燃?xì)馀蛎浖铀?，以較大的速度排出發(fā)動(dòng)機(jī)，用以產(chǎn)生推力。9，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？答：與渦輪螺將發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相似，增加了風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的低壓渦輪。11，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)用在什么航空器上？有何特點(diǎn)？答：用在直升機(jī)上，具有重量輕，體積小，功率大，振動(dòng)小，易于啟動(dòng)即便與維修和操縱等一系列優(yōu)點(diǎn)。14，試述脈沖式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。答：按形成噴氣流動(dòng)能的能源不同可分為化學(xué)能火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和非化學(xué)能火箭發(fā)動(dòng)機(jī)；按推進(jìn)劑類型不同分為液體，固體，固—液混合發(fā)動(dòng)機(jī)三類。翼梁：承受全部或大部分彎矩和剪力；翼肋：將縱向骨架和蒙皮連成一體，把由桁條和蒙皮傳來的空氣動(dòng)力載荷傳遞給翼梁，蒙皮：形成流線型的機(jī)翼外表面4. 前三點(diǎn)式起落架和后三點(diǎn)式起落架相比有那些優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)著陸簡單,安全可靠。缺點(diǎn)：前起落架的安排較困難,尤其是對(duì)單發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),機(jī)身前部剩余的空間很小。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)參考。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。著陸滑跑時(shí)處于小迎角狀態(tài),因而不能充分利用空氣阻力進(jìn)行制動(dòng)。地面滑行時(shí),操縱轉(zhuǎn)彎較靈活。答：垂直起降發(fā)動(dòng)機(jī)，高推重比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)長尾噴管在燃?xì)鈬姵龊?，由于燃?xì)饬鞯膽T性作用，雖然燃燒室內(nèi)的壓強(qiáng)同外面大氣的壓強(qiáng)相等，仍會(huì)繼續(xù)向外噴，所以在燃燒室內(nèi)造成空氣稀薄的現(xiàn)象，使壓強(qiáng)顯著降低到小于大氣壓，于是空氣再次打開單向活門流入燃燒室，噴油點(diǎn)火燃燒，開始第二個(gè)循環(huán)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道壓氣機(jī)燃燒室渦輪加力燃燒室尾噴管附件渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳減速器渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)增加風(fēng)扇和低壓渦輪，槳葉包在機(jī)匣內(nèi)渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道壓氣機(jī)燃燒室渦輪槳扇渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道壓氣機(jī)燃燒室燃?xì)獍l(fā)生器渦輪動(dòng)力渦輪排氣裝置及體內(nèi)減速器附件13，試述沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、它為何不能單獨(dú)使用？答：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣的方法，是靠飛行器高速飛行時(shí)的相對(duì)氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道中減速，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成壓力能。10，什么叫槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)？答：槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱無涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。8，渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？答：是將燃?xì)獍l(fā)生器產(chǎn)生的大部分可用能量由動(dòng)力渦輪吸收并從動(dòng)力軸上輸出用以帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。（5）加力
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