基于4g的車輛綜合管理信息系統(tǒng)立項報告(文件)
【正文】 的交互必不可少，少了這個交互，就沒辦法做跟蹤了。所以我們這里選擇使用XML來解決server與client的交互問題。安裝在車輛上GPS車載設備也通過GPS設備接口和GSM網(wǎng)絡與當?shù)剀囕v監(jiān)控管理中心相連。車輛能重發(fā)定位信息，直至監(jiān)控中心收到并確認為止?！》唇?、防盜報警：（1）防盜報警當汽車進入設防狀態(tài)，如盜賊打開車門，或企圖將車開走，安裝在車上的報警器將自動發(fā)出報警信號，通過GSM系統(tǒng)送到網(wǎng)控中心，同時發(fā)出聲光報警信號。指揮中心核實車主身份后，可對車輛進行定位、追蹤、控制。 車載終端車載終端模塊設計邏輯圖和對外接口如下圖和表格所示：接口說明10~20V外界電源輸入，具有10~20V自適應功能耳機外接耳機撥號手柄用于外接具有電話撥號，醫(yī)療、故障求救按鈕的手柄微音MIC用于接微音MIC,實現(xiàn)免提通話，或聲音跟蹤功能音箱用于外接音箱，實現(xiàn)免提通話，收聽廣播功能熄火裝置用于外接熄火裝置，實現(xiàn)遠程熄火鎖門裝置用于外接鎖門裝置，實現(xiàn)遠程鎖門保留用于擴展功能緊急報警用于外接緊急報警按紐或手柄傳感器報警用于外接車體內(nèi)傳感器產(chǎn)生的報警信息（如撬鎖）原報警信息號外接原有報警器產(chǎn)生的報警信號載重狀態(tài)外接判斷車體是否空載的裝置（如計價器啟動和停止信號）遙控器控制啟動或停止報警狀態(tài)、熄火、鎖門等3 建設計劃及組織 項目計劃項目實施分為3個階段，項目建設期為：2年，進度安排如下：項目進度安排：1．6個月，項目實施總體方案設計，完成車載終端設備研發(fā)。 項目組構成項目組成員報告括1名項目經(jīng)理、1名系統(tǒng)分析員，4名核心軟件開發(fā)工程師、4名軟件開發(fā)工程師、1名高級硬件工程師、1名硬件輔助工程師、1名配置管理工程師。4．12月，完成網(wǎng)格管理系統(tǒng)開發(fā)和產(chǎn)品升級。 （5）交通事故報警 當車輛發(fā)生交通事故時，可自動或操縱遙控器發(fā)出求助信號，并傳送到監(jiān)控中心。報警信號通過GSM系統(tǒng)送到網(wǎng)控中心，系統(tǒng)采用遙控監(jiān)聽方式對人為的誤觸發(fā)報警進行識別。既可以在網(wǎng)控中心進行總體定位監(jiān)控，也可以在網(wǎng)控中心之下再設立多個分中心。被授權的警察或其他人員，可在任一城市通過因特網(wǎng)或GPS手持機，通過車輛編號、牌照、類型、分組等多種選項查詢到全國任意一臺在車輛管理所注冊的車輛及其車主信息。界面效果如下所示： 二級中心業(yè)務系統(tǒng)二級業(yè)務中心主要實現(xiàn)GBMIS的業(yè)務邏輯，主要業(yè)務方案如下：車輛信息查詢原理：通過基于 VPN的廣域計算機網(wǎng)絡把各個城市公安局所屬的車輛管理所的計算機網(wǎng)絡（車輛監(jiān)控管理中心）連接在一起，利用網(wǎng)格技術實現(xiàn)各車輛管理所存儲車輛信息的共享。server負荷：車輛跟蹤在Web GIS中的應用一般需求是多人對多個車位置，做間隔性的查看。網(wǎng)格管理子系統(tǒng)的結構如下： 地理信息系統(tǒng)車輛跟蹤在GIS的應用很廣，在以往的C/S里實現(xiàn)這個功能，一般是用程序監(jiān)視位置信息數(shù)據(jù)庫里的定位信息，再在跟蹤層上畫出來。Globus Tookit具有較為統(tǒng)一的國際標準，有利于整合現(xiàn)有資源，也易于維護和升級換代。GBMIS結構示意圖如下：GBMIS系統(tǒng)結構示意圖二級中心負責本地區(qū)車輛信息的注冊和數(shù)據(jù)采集，系統(tǒng)入口管理中心統(tǒng)一提供，根據(jù)用戶位置信息和車輛轄區(qū)信息實現(xiàn)用戶負載定位。 第二部分 項目建設方案1 項目概述GBMIS的目標是采用4G技術，利用已有的通信線路資源建設覆蓋全國的車輛綜合管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛定位跟蹤、車輛安全防護、監(jiān)控報警、反劫防盜、信息查詢、指揮調(diào)度、監(jiān)控管理等主要功能和服務。據(jù)報道，目前海爾集團的運輸車隊有 18 萬輛車，作為模范企業(yè)車隊，將考慮安裝 GPS 系統(tǒng)。
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