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正文內(nèi)容

我國歷史上地緣政治格局三個(gè)階段(文件)

2025-07-10 02:22 上一頁面

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【正文】 護(hù)漢地不受游牧騎兵襲擾。最簡單的解決方案是反轉(zhuǎn)形勢,將自己凌駕于可能的征服者之上,這正是中國所選擇的方案。真正實(shí)現(xiàn)對這些緩沖區(qū)完全控制的是我新中國,以1959年西藏事件為標(biāo)志,雖然我國實(shí)行民族自治政策,但是內(nèi)部絕對沒有軍閥,更沒有小王國。(二)中盤:海權(quán)的興起雖然開局很好,但是中國在中盤時(shí)代落后了,中盤時(shí)代指1500年大航海迄今并將持續(xù)一小段時(shí)間的時(shí)代。弱國無外交,落后就要挨打,中國從此進(jìn)入了半殖民地半封建社會(huì)。海權(quán)論的理論基礎(chǔ)是AlfredThayerMahan的TheInfluenceOfSeaPowerUponHistory,16601783,簡單來說他推崇大艦巨炮,宣揚(yáng)以海制陸。下圖是世界主要航道及關(guān)鍵卡口,與中國能源安全息息相關(guān)的中東各海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽,基本上都在美軍的投射范圍之內(nèi),世界其他地區(qū)更不用談。當(dāng)然,在軍事上,我們走的是“韜光養(yǎng)晦、有所作為”的積極防御戰(zhàn)略,不斷提升國防自主化,趕超先進(jìn)水平。其次,黃海、東?;究刂浦?,南海還沒有完全控制?,F(xiàn)在已經(jīng)接近中盤的收尾階段了,收官之戰(zhàn)即將打響了,請關(guān)注兩個(gè)一百年。除了theGreatLowland,印歐區(qū)和東亞區(qū)之間還有一條緯度更低、更為狹窄的通道,就是中原腹地河西走廊新疆阿拉山口等中亞歐洲/南亞的通道,以撒馬爾罕為中心,正是這條通道造就了著名的絲綢之路。全球化簡單來說就是大家做生意,然后美國掐著海上交通要道收鑄幣稅。這就是亞洲大陸橋,就是“一帶一路”。東亞區(qū)+南亞的人口占據(jù)世界總?cè)丝谝话霃?qiáng),所以上圖這個(gè)圈將會(huì)是世界第一大市場、第一大經(jīng)濟(jì)復(fù)合體,而中國就是其核心,是這個(gè)圈里面地緣格局最好的國家。到時(shí)候美國就會(huì)回到它歷史應(yīng)有的定位:一個(gè)外圍小島。以上分析,基于世界地緣的根本格局,雖然民族的復(fù)興、國家的強(qiáng)大還需要正確的戰(zhàn)略、文化、制度等一系列軟件,但是中國的基本盤是世界上最穩(wěn)固的。所以以歐亞大陸為中心的世界島將再次形成,非洲、大洋洲稍遠(yuǎn),北美洲次之,南美洲最遠(yuǎn)。海陸權(quán)復(fù)合不是第一次出現(xiàn),之前德國搞過,日本也搞過,都失敗了,但那是因?yàn)榈聡腿毡咀陨淼牡鼐壐窬窒忍觳蛔恪5呛_\(yùn)也有劣勢,海運(yùn)繞路,海運(yùn)慢。中盤時(shí)代是海權(quán)時(shí)代,是商業(yè)、貿(mào)易時(shí)代。(三)收官:世界島的再現(xiàn)開局時(shí)代是陸權(quán)的時(shí)代,是農(nóng)業(yè)的時(shí)代,世界是割裂的。所以沒有南海就沒有可靠的二次核打擊能力,就不能真正對美軍實(shí)施A2/AD,就沒有絕對把握解放臺(tái)灣,現(xiàn)在大家明白為什么會(huì)有“大自然的鬼斧神工”和“自然仿真”了吧。問題也很明顯:首先,臺(tái)灣沒有統(tǒng)一,這是極大的一個(gè)變數(shù)。但是我們只部分遵守美國制定的規(guī)則:首先,我們沒有在意識(shí)形態(tài)上屈服,堅(jiān)持走中國特色的社會(huì)主義道路,沒有相信美式民主、自由那一套所謂的“普世價(jià)值”。直接殖民時(shí)代已經(jīng)過去了,現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)殖民時(shí)代,美國通過海上霸權(quán)維護(hù)其金融霸權(quán),對全世界收取“鑄幣稅”,“海軍是美國的海上收費(fèi)站”:只要美國有能力切斷或者保護(hù)航線,隨時(shí)登陸敲打不聽話的國家就行了。海權(quán)時(shí)代從大航海開始,先后經(jīng)歷了葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國等幾個(gè)海權(quán)強(qiáng)國。其實(shí)從清緬戰(zhàn)爭就已經(jīng)比較明顯地能看出中國的頹勢了,但是直到1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭中國才表現(xiàn)出完全的落后與衰敗。正是因?yàn)橛辛藝临Y源,才有了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力和大量的人口;正是因?yàn)橛辛藦V袤的平原和適航的河流造就的便捷的交通網(wǎng)絡(luò),才有了活躍的貿(mào)易和統(tǒng)一的市場;正
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