我國(guó)城市智能化交通(文件)
【正文】 交通狀態(tài)信息采集的一種重要來源，可用于分析公眾的出行規(guī)律，獲取完整出行鏈信息，對(duì)交通檢測(cè)技術(shù)及方法的發(fā)展起到了推動(dòng)作用；再次，智能交通系統(tǒng)可利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向公眾提供可視化地圖服務(wù)、導(dǎo)航信息、實(shí)時(shí)路況信息以及基于位置的服務(wù)，滿足公眾的多樣化、個(gè)性化需求；另外，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能終端與交通相關(guān)的APP得到快速發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在公眾出行中發(fā)揮越來越大的作用?？偟膩碚f，香港ITS會(huì)繼續(xù)朝著下列3個(gè)方向發(fā)展：交通信息的收集、處理和發(fā)放；交通管理架構(gòu)；事故處理架構(gòu)。 根據(jù)烏魯木齊智能交通系統(tǒng)規(guī)劃和交通綜合信息體系發(fā)展規(guī)劃的要求，烏魯木齊市需盡快研究智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，以指導(dǎo)和引領(lǐng)烏魯木齊市交通綜合信息平臺(tái)和各行業(yè)交通信息化系的規(guī)范有序建設(shè)，同時(shí)在盡可能采標(biāo)和應(yīng)用國(guó)家、行業(yè)已有智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，研究編制適合烏魯木齊地域特點(diǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的基礎(chǔ)性關(guān)鍵性系列標(biāo)準(zhǔn)，并在智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目方案編制、建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)加以實(shí)施和推廣應(yīng)用。對(duì)成都市智能交通建設(shè)的總體框架進(jìn)行具體描述，提出系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)、分層結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)交換、管理模式、系統(tǒng)運(yùn)行架構(gòu)和系統(tǒng)總體構(gòu)建方案和物理架構(gòu)、系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)條件等；通過定義成都市ITS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，明確ITS與外界及ITS各組成部分間的信息交互和系統(tǒng)集成方式，為系統(tǒng)充分整合提供依據(jù)，并為ITS的系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 上海市公安局交巡警總隊(duì)在市區(qū)內(nèi)環(huán)內(nèi)范圍建立了SCATS交通控制系統(tǒng)，并在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立了“上海城市道路交通流量數(shù)據(jù)采集、分析和發(fā)布系統(tǒng)”。出租車管理新技術(shù)應(yīng)用，提高了車租車的調(diào)度管理效率。上海市交通管理局借助數(shù)字化的“信息管理系統(tǒng)”，合理配置公交資源，最大限度提高運(yùn)能。進(jìn)一步完善健全交通綜合信息平臺(tái)主要包括：加快建成交通綜合決策分析系統(tǒng)；加快完善交通信息數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控體系；開展交通環(huán)境影響分析。有目的性地選取相關(guān)單位進(jìn)行全面深入細(xì)致的調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包括成都交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀、存在問題、對(duì)ITS的需求等方面。其典型應(yīng)用主要包括區(qū)域交通控制系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)上廣播閉路電視影像、交通管制及監(jiān)察系統(tǒng)、ETC、八達(dá)通、電子停車收費(fèi)表、行車時(shí)間顯示系統(tǒng)、行車速度圖、交通控制中心。典型案例一、香港香港特區(qū)政府推行ITS的目標(biāo)是要開發(fā)一系列完備系統(tǒng)，通過先進(jìn)的信息和通信科技，使香港的交通運(yùn)輸系統(tǒng)更安全可靠、更具效率、方便公眾出行和利于環(huán)保?？梢灶A(yù)見，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在帶動(dòng)汽車制造業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)車端設(shè)備的爆發(fā)式增長(zhǎng)，推
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