【正文】 路邊界 35 米以外區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB30962008）表 1 中的放2 類標準，執(zhí)行標準見下表。清除雜草、樹根、腐植物及其他雜物，清除表層土采用機械配合人工方式，清基厚度約為 10～35cm，剝離的表層 土堆于臨時堆土場，用于施工后期綠化或復耕覆土。由密閉裝載車將已熬制或拌和好的物料運至鋪筑現場直 接進行攤鋪。具體參見表 23。施工現場廢水生態(tài) 環(huán)境永久占地 土地利用長期 不利 不可逆對土地的永久占用的影響。項目沿線環(huán)境 噪聲敏感點受施工期噪聲影響較大，因此采取必要措施隔聲、吸聲、減振較小其環(huán) 境影響。通過類比數據：灰土運輸車輛下風向 50m 處 TSP 的濃度為 ；下風向 100m 處 TSP 的濃度為 ；下風向 150m 處 TSP 的濃度為 ，超過環(huán)境空氣質量二級標準。②瀝青煙氣 本項目現場不進行瀝青熔融、拌和作業(yè)，瀝青攤鋪過程中產生極少量煙氣。環(huán)評要求建設單位在施工期內注意加強維護施工機械，確保設備正常運行。②施工機械含油廢水施工機械運行過程中會產生含油廢水；此外車輛、機械設備沖洗將產生少量沖 洗廢水，廢水中主要污染物為 COD、SS 和石油類。表 25 施工人員生活污水排放一覽表項目因子CODNH3N動植物油SSCOD濃度，mg/l5003030300250污水量，m3/d污染物產生量 kg/d處理措施化糞池處理后用作農肥及農田灌溉污染物排放量 kg/d固體垃圾（1）工程拆遷建筑垃圾本項目工程需拆遷總量為 17204m2，與泰州地區(qū)同類型拆遷工程類比調查，在回 收大部分有用的建筑材料（如磚、鋼筋、木材等）后，每平方米拆遷面積產生的建 筑垃圾量約為 （松方），則路面、橋梁、房屋拆遷將產生建筑垃圾 。生態(tài)環(huán)境的影響⑴施工期間填挖土石方使植被遭到破壞，部分林地、耕地被侵占，地表裸露， 沿線區(qū)域的生態(tài)結構發(fā)生一定變化。⑷路占地及臨時占地對農業(yè)生產的影響。由于局部工程防護需要穩(wěn)固，植被恢復尚需時間、水土流失 依然存在，路面、橋面徑流可能污染水體、水質。環(huán)境 空氣汽車尾氣長期、不利、 不可逆對現有公路的實際監(jiān)測表明，汽車尾氣中 NOCO 排放量最 大，而 NO2 的環(huán)境容量相對較小，是汽車尾氣影響公路沿線空氣 質量的主要因子；公路路面揚塵比較輕微。大、中、小型車的分類采用《環(huán)境影響評價技術導則－聲環(huán)境》（） 中的劃分方法，本項目各車型比例見表 228。 kkkk4 分別為系數，如表 29 所示。預測本項目近中期遠期晝 夜小時交通量及各車型車速見表 31。 表 33 各型車平均輻射聲級（單位：dB(A))環(huán)境空氣污染 本項目運營期排放的大氣污染物主要來自機動車尾氣，主要污染物是 NOCO、THC。m)。s)2020 年2026 年2034 年CONO2CONO2CONO2晝間起點靖鹽高速鹽靖高速老 S229夜間起點靖鹽高速鹽靖高速老 S229根據本項目預測交通量計算得特征年機動車氣態(tài)污染物排放量列于表 35 中。國內一些公路的監(jiān)測實驗結果也相差很遠，國家環(huán) 保部曾對南方地區(qū)用人工降雨的方式形成橋面徑流，兩次人工降雨時間段為 20 天，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時 1 小時，降雨強度為 ，在 1 小時 內按不同時間采集水樣，降雨初期到形成路（橋）面徑流的 20min 內，雨水的懸浮 物和石油類物質濃度比最高，20min 后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中 生化需氧量隨降雨歷時的延長下降較慢，降雨 40min 后基本沖洗干凈。表 36 道路路面徑流污染物排放量項目SSCOD石油類60 分鐘平均值（mg/L）100年平均降雨量（mm）1059徑流系數路線長度（km）總匯水面積（m2）600120總路面徑流水量（m3）年均排放量（t/a）固廢 本項目運營期無固廢產生。因此，施工對水生生物的影響較小。二、營運期：項目營運期主要承擔運輸車輛和行人的通行，對生態(tài)紅線區(qū)的影響主要集中在路橋面徑流和環(huán)境風險事故。七、環(huán)境影響分析 施工期環(huán)境影響分析：施工期聲環(huán)境影響分析及防治措施 影響分析 公路建設施工階段的主要噪聲來自于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但項目的施工期長，而且現在的施工過程采用的施工機械越來越 多，而施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，往往會對附近的 村莊等敏感點產生較大的噪聲污染。國內常用的筑路機械如挖掘機、堆土機、平地機、打樁機、壓路機等，其滿負荷運行時不同距離處的 噪聲級見表 37。（3）對沿線敏感點的影響 根據《筑施工場界噪聲標準》（GB12523－2011）的規(guī)定，公路不同施工階段晝間噪聲限值為 70dB(A)，夜間限值為 55dB(A)。因此，對沿線聲環(huán)境保護目標受施工噪聲影響需視情況采取防治措施。綜上，施工期間應采取禁止夜間（22:0006:00）施工措施避免夜間施工噪聲污 染，以減輕施工對沿線居民生活的不利影響；若不得不進行夜間施工作業(yè)，必須應按 程序向環(huán)保部門辦理相關手續(xù)，并執(zhí)行環(huán)保部門審批時提出的保護措施；同時夜間施 工應提前告知附近居民，并在征求居民同意后方可夜間施工。另外，考慮到以上給出的作業(yè)場界范圍較適用于平原地區(qū)，因些施 工時還應根據施工場周圍實際的地形地貌，合理選擇作業(yè)場界范圍。表 38 夜間施工場界預測值限值 Leq[dB(A)]施工 機械 聲級范圍 Lo[dB(A)]參照距離 Ro (m)作業(yè)場界 r(m)55裝載機905281振動式壓路機865177推土機865177平地機905281挖掘機845141攤鋪機875199拌和機875199由表可見，以施工現場在道路中心線兩側各 35m 范圍內考慮，一般施工機械噪 聲夜間在 235m 處方才達到標準限值，裝載機和平地機的場界要求則為 300m。 由上表可知，晝間單臺施工機械的輻射噪音在距施工場地 50m 外可達到《建筑施工場界噪聲標準》（GB12523－2011）中相應的標準限值，夜間 300m 外基本可以達 到標準限值（打樁機除外）。根據工程施工特點，對噪聲源分布的描述如下：①壓路機、推土機、平地機等筑路機械主要分布在公路主線和連接線用地范圍內；②挖掘機、裝載機等主要集中在堆土區(qū)等土石方量大的路段；（2）施工期聲環(huán)境影響分析根據《建筑施工場界噪聲標準》（GB125232011）的規(guī)定，公路不同施工階段晝 間的噪聲限值為 70dB（A），夜間限值為 55dB（A）。定期檢查公路的排水系統(tǒng)及路、橋面徑流收集系統(tǒng)等以保證其沒有堵塞，保持良好的工作狀態(tài)。嚴禁在生態(tài)紅線區(qū)內設置大臨工程，或者堆放和傾倒垃圾、渣土等；嚴禁在清生態(tài)紅線區(qū)內停放施工機械、設置施工場地等。運營 期路面徑流 水SS、COD、石油類收集至雨水管道排放雨水 管網建筑垃圾 運至城管部門指定建筑垃圾堆場 生活垃圾 108t由當地環(huán)衛(wèi)部門處置 固體施工期 棄方145880m3送至附近工業(yè)園區(qū) ，用于園區(qū)內的土 地平整使用 廢物河床清淤 污泥 650m3用于路邊護坡綠化用地 運營期 噪聲施工期 施工機械 設備噪聲76～92dB（A）選用低噪聲設備、合理平面布置、文明 施工，對周邊環(huán)境影響較小振動噪聲 50～85dB（A）運營期 道路交通 噪聲 設置隔聲窗等措施，確保敏感點達標主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)一、施工期：項目施工期在生態(tài)紅線區(qū)的工程內容主要為新增橋墩、路基工程、橋面及路面工程等。E = C H L B a 180。s)水污染 雨水徑流主要污染物是懸浮物、石油類和有機物。表 34 單車排放因子（單位：g/kmAi Eiji=1 3600式中：Qj——行駛汽車在一定車速下排放的 j 種污染物源強，mg/(m詳見表 32。根據預可 研報告提供的預測交通量數據和車型比例，本項目各特征年路段交通量分配值見表 30。 車速計算公式：vi=kiui+k2+1/（k3ui+k4） ui=vol（ηi+mi（1ηi））式中：vi—第 i 種車型車輛的預測車速，km/h；當設計車速小于 120km/h 時， 該型車預測車速按比例降低；ui—該車型的當量車數； ηi—該車型的車型比；vol —單車道車流量，輛/h。生活污水長期、不利 不可逆、可能造成地表水污染，或影響周邊漁業(yè)養(yǎng)殖功能。營運期環(huán)境影響因素見表 26。 二、運營期主要污染營運期的環(huán)境影響是項目投入使用后，在使用過程中產生的影響，表現為持續(xù)、 長期、變化的特點。⑵施工中堆場侵地使一些水利渠道被填埋或改線，破壞了原有水利排灌設施， 對農作物生長將產生一定的影響。（3）棄方工程產生棄方約 145880m3，本項目不設置專門的棄渣場，棄方運送至附近工業(yè) 園區(qū)，用于園區(qū)內的土地平整使用。③生活污水 污水排放量采用單位人口排污系數法計算，其中：每人每天用水定額 90L/人?天，排污系數取 ，工期按兩年，每個施工營地施工人員 150 人，污水中主要污染 物質為 SS、動植物油、COD、COD、NH3N 等。本項目橋梁樁基的水域施工采取圍堰法，樁基施工過程在 圍堰內完成，對圍堰外水域的影響較小，對水體的擾動僅發(fā)生在安裝和拆除圍堰的 過程。③施工機械廢氣 施工期間使用運輸車輛運送原材料、設備和建筑機械設備，這些車輛設備的運行會排放一定量的 CO、NOx 以及未完全燃燒的 THC 等，其特點是排放量小，屬間斷 性排放。為了減少起塵量，建議在人口稠密集中地 區(qū)路段采取經常灑水降塵措施。表 24 常用施工機械噪聲測試值單位：dB(A) （5m 處）機械名稱裝載機推土機挖掘機打樁機壓路機平地機攤鋪機測試聲級90868487869087廢氣 公路施工過程污染源主要為揚塵污染、瀝青煙氣和施工機械廢氣污染，其中揚塵污染主要來源于筑路材料在運輸、裝卸、堆放施工過程；瀝青煙氣主要來源于路 面施工階段瀝青的鋪設過程，主要產生以 TFC、TSP 和 BaP 為主的污染物。臨時占地短期 不利 可逆水土流失噪聲 本項目施工過程中的噪聲主要來自各種工程施工機械。施工車輛環(huán)境 空氣揚塵短期 可逆 不利粉狀物料的裝卸、運輸過程中有大量粉塵散逸到周圍大氣 中；施工運輸車輛在施工便道上行駛導致的揚塵； 瀝青的鋪設過程中產生的瀝青煙氣中含有 THC、TSP 及苯 并[a]芘等有毒有害物質。為此將在遠離敏感點周圍及其沿線 等設置施工便道、施工場地等。項目不設建筑材料拌和場， 施工所需級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混凝土等建筑材料均使用商業(yè)拌和廠拌和 好的建筑材料。噪聲限值 LAeq/dB(A)依據標準 晝間 夜間 7055《 建筑施工場界噪聲限值 》（ GB125232011）區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間道路邊界外 35m 內4a 類7055道路邊界 35m 以外區(qū)域2 類6050工藝流程及簡述： 本項目施工期工藝流程圖見下圖。表 19 施工廢水污染物排放標準依據標準《城市污水再生利用 城市雜用水水質》（GB/T189202002）污染因子濃度限值（mg/L）pH69色度≤30濁度（NTU）≤20BOD5，(mg/ L)≤15NH3N，(mg/ L)≤20陰離子表面活性劑，(mg/ L)≤溶解氧，(mg/L)≥總大腸菌群(個/L)≤3污 染 物 排 放 標 準本項目施工廢水經處理后用于施工灑水防塵，不向地表水體排放；施工營 地生活污水處理后用于周邊農田灌溉，執(zhí)行《農田灌溉水質標準》。表 17 聲環(huán)境質量標準 （單位：LAeq（dB(A)）施工期大氣污染物排放標準 根據泰州市姜堰區(qū)環(huán)保局出具的標準確認函，大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB162971996）表 2 中二級標準。表 15 環(huán)境空氣質量標準地表水環(huán)境評價標準張甸支河、葛港河的水環(huán)境質量標準執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》 （GB38382002）表 1 中的Ⅳ類水質標準；中干河的水環(huán)境質量標準執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB38382002）表 1 中的Ⅲ類水質標準。 主要環(huán)境問題項目所在地總體環(huán)境質量較好，近年環(huán)境監(jiān)察表明該區(qū)域基本無環(huán)境糾紛問題。（3）水生生物 經現場調查，本項目跨越水體無珍貴野生動植物。640m，穿越設施和項目，已建成的設占地為施和項目，其污染物排放超過國家和地方規(guī)定排放標準的，應當限期治理或搬遷。（2）項目沿線動物、植被分布保護情況①植被分布保護情況泰州市姜堰區(qū)自然植被較少，大部分地區(qū)為栽培植物。監(jiān)測方案見表 11。