【正文】 。4. 半立體分段。形狀復(fù)雜，不易估計(jì)重心，翻身難度較大，不能重疊堆放。3. 根據(jù)起重設(shè)備的許可能力、起吊高度和分段的重量、形狀和尺度，確定分段翻身和吊運(yùn)的方法。7. 對大型和形狀復(fù)雜的分段，翻身、吊運(yùn)，應(yīng)制訂必要的操作規(guī)程，并預(yù)先正確估算分段的重心位置。同時(shí)，與鋼絲繩接觸的鋼板自由邊緣應(yīng)作有效加強(qiáng)，以免變形。7. 翻身后的分段應(yīng)平穩(wěn)地?cái)R置在墩木上。目前，排水量較小的船舶，下水前的完工量可達(dá)85‰以上，大中型船舶的完工量在70‰左右。干船塢由塢門、龍骨墩、絞纜設(shè)備、水泵站和起重機(jī)械等幾個(gè)主要部分組成。然后將船舶牽引入塢內(nèi)，帶好纜繩，將船舶固定，再將塢門關(guān)閉。六十五；浮船塢有哪些特點(diǎn)？雙墻式浮船塢主要由哪幾部分組成？答；浮船塢本身相當(dāng)于一艘船舶，一般不能自航。在安全甲板3的下面有水密艙，能保留－定的浮力。在塢內(nèi)鋪設(shè)軌道，架設(shè)小車，船舶停在小車上，船塢浮起，使塢內(nèi)軌道與岸上軌道相接，即可將船舶送至岸上進(jìn)行修理。建造大型與特殊船舶，必須有墩木布置圖。當(dāng)船底具有箱形中桁材時(shí)，可設(shè)二道中墩。6. 墩木的數(shù)量應(yīng)根據(jù)船舶的下水重量而確定，一般中墩的數(shù)量應(yīng)多于邊墩。8. 如果船舶的方型糸數(shù)較小，船體線型尖瘦，排列墩木有困難時(shí)，為了減少單位墩木的負(fù)載，可在滑道上增設(shè)臨時(shí)墩位。起重作業(yè)時(shí)有哪些安全注意事項(xiàng)？答。2. 工作前，認(rèn)真檢查起重工具、設(shè)備和工作環(huán)境，使之處于安全可靠、整潔良好的狀態(tài)。 ，必須裝載于中心，裝平、裝穩(wěn)，捆扎牢固，裝載易燃易爆、危險(xiǎn)物品等，應(yīng)遵守運(yùn)輸化學(xué)物品的有關(guān)規(guī)定，車廂嚴(yán)禁乘人，督促和協(xié)助駕駛?cè)藛T保養(yǎng)好車輛，勸導(dǎo)車輛駕駛員遵守廠內(nèi)操作規(guī)程。，應(yīng)將工具、設(shè)備收好，做到文明生產(chǎn)，場地整潔。吊環(huán)的尺寸和強(qiáng)度，以每只吊環(huán)承受整個(gè)分段重量為準(zhǔn)。將四根鋼絲繩用卸扣連接在吊環(huán)里，分別掛上起重機(jī)吊鉤，然后指揮起重機(jī)吊鉤垂直對準(zhǔn)受力點(diǎn)位置。1. 分段運(yùn)至翻身地點(diǎn)，由專人負(fù)責(zé)指揮，其余人員分布在翻身區(qū)域四周，觀察翻身過程中的情況并禁止無關(guān)人員進(jìn)入。拆除下降起重吊鉤上鋼絲繩，讓分段繞軸旋轉(zhuǎn)180‰。 七＋；確定船舶坐墩的數(shù)量時(shí)應(yīng)掌握哪些原則？答：船舶坐墩數(shù)量應(yīng)根據(jù)下列原則確定：1. 根據(jù)船舶重量。邊墩的布置應(yīng)根據(jù)船舶型線圖，沒有型線圖的可根據(jù)實(shí)測法，也可根據(jù)水平測量隨時(shí)調(diào)整。4. 考慮船臺(tái)承載能力。作水密試驗(yàn)的深艙位置、加臨時(shí)壓載時(shí)的機(jī)艙位置等，應(yīng)增加必需的墩位。在氣曩下水船臺(tái)上建造的船舶，墩木的標(biāo)高應(yīng)以氣曩的有效工作高度為基點(diǎn)計(jì)算。七＋三：如何拆裝大型船舶的錨鏈？答：拆裝大型船舶錨鏈，要視其所在地點(diǎn)和設(shè)備情況來決定。拆前，首先將船首下方的障礙物清除，并用警告標(biāo)志拉出危險(xiǎn)區(qū)域，禁止任何人進(jìn)入。船舶停靠碼頭拆裝錨鏈，一般使用方駁配合進(jìn)行。如果，沒有方駁配合，可用鋼絲繩穿過錨鏈孔，與錨鏈連接，掛上錨機(jī)，逐節(jié)帶進(jìn)錨鏈艙。4. 配備好首錨。8. 需要封港（航）的下水船舶，應(yīng)事前申報(bào)請港監(jiān)加強(qiáng)巡邏警戒。繩索應(yīng)自卷筒腰下方繞入，從上方退出，不至發(fā)生卡繩而退不出來。3. 立式絞盤應(yīng)設(shè)立在牢固的地錨上，不得產(chǎn)生傾斜或懸空現(xiàn)象。5. 立式絞盤用好后，應(yīng)清潔、潤滑保養(yǎng)好。4. 操作立式絞盤時(shí)，思想要高度集中，統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致。如發(fā)生卡繩現(xiàn)象，應(yīng)立即停車，并使用搭索扣將繩圈理順后，才能繼續(xù)推動(dòng)。10. 制訂好下水安全操作規(guī)程。6. 配備足夠的纜繩、引物纜、靠把、軟梯。2. 所有導(dǎo)纜鉗、帶纜樁及糸泊設(shè)備均須安裝好。但必須切忌將錨鏈集中堆放在方駁的某一點(diǎn)，以防方駁傾覆和應(yīng)力集中。當(dāng)錨鏈脫離錨機(jī)，即可解除保險(xiǎn)鋼絲繩，讓錨鏈自由滑下。船舶?？看a頭拆裝錨鏈，則受到場地和起重設(shè)備的限制，較之復(fù)雜些。當(dāng)中墩木的布置，應(yīng)在船舶的兩柱間水平線上，間隔2米左右，橫向布置－道墩木；邊墩布置要根據(jù)船底線型和船舶的大小來決定。墩木標(biāo)高要能保證下水時(shí)安全起浮、在建造的船舶下面操作方便、節(jié)約墩木等。在小船臺(tái)上造大船時(shí)，也可用增多墩位的方法來減少船臺(tái)的局部負(fù)荷。3. 考慮墩位承載能力。一般中墩應(yīng)多于邊墩。再指揮兩臺(tái)起重機(jī)上升至一定耐高度后停止,讓主吊機(jī)吊鉤緩緩下降，至分段平穩(wěn)后停止。一切準(zhǔn)備就緒后，指揮員發(fā)出信號，指揮兩臺(tái)起重機(jī)勻速上升至一定高度后停止。然后才能同時(shí)指揮兩臺(tái)起重機(jī)緩慢勻速升高至一定高度，將其吊到選定地點(diǎn)（主要是回旋余地較大的地方）準(zhǔn)備騰空翻身。4. 選擇直徑d26毫米左右鋼絲繩四根，（長度約6一8米），配置36毫米左右卸扣四只。六十九；鋼結(jié)構(gòu)的船體分段，長13米、高2米，如何使用兩臺(tái)起重量各為15噸、起重高度20米的門座起重機(jī)，將分段騰空翻身后吊上船臺(tái)安裝？答；翻身前的準(zhǔn)備工作；1. 檢查分段的加強(qiáng)是否完整、恰當(dāng)和牢靠。、裝卸物體，必須留有充分的安全余地，任何人不得停留在死角或站在吊物上下。明確起重任務(wù)，掌握物體形狀、重量、重心、角度、周圍環(huán)境、生根地方，確定起重方法，按規(guī)定需要選擇配備好工具、設(shè)備，正確使用，不得超負(fù)荷使用。注意事項(xiàng)有如下幾點(diǎn)。水泥墩和鐵墩只允許用于組成墩位的底部基礎(chǔ)，不應(yīng)與船底直接接觸。常用的墩木承載能力一般取40噸，“井’字式墩位可允許承載60噸，當(dāng)船舶下水重量過大，可適當(dāng)增多墩位。墩木應(yīng)盡可能布置在船體的縱橫向結(jié)構(gòu)交叉處。3. 墩木可分中墩與邊墩，墩位的排列應(yīng)能保證分段定位安裝時(shí)的安全和穩(wěn)定，墩位應(yīng)盡可能布置在線型平緩處。在排墩木前定出船體中心線、肋骨檢驗(yàn)線、船舶大接縫（合垅口）位置和船的定位點(diǎn)。側(cè)箱頂上為頂甲板5，上面裝有各種起重設(shè)備和操縱機(jī)構(gòu)。雙墻式浮船塢中，在底箱1中有幾道水密隔艙，隔艙之間有管路和各種閥門，能改變壓載情況。然后通過水泵站抽出塢內(nèi)水，水位逐漸下降，船舶也逐漸下降并座落在事先鋪設(shè)好的龍骨墩上。浮式移動(dòng)塢門基本操作如下；船舶進(jìn)塢時(shí)，首先用水泵將塢門內(nèi)的水抽出，使塢門浮起并移開。干船塢用鋼筋、水泥等材料建成。六十三；什么叫船舶的下水和上排？答；船舶在船臺(tái)上的建造工程完工以后，就必須利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的工藝過程，將船舶移到水面，這過程就是船舶的下水，與下水過程相反，把巳在水面需要維修或保養(yǎng)的船舶拖上船臺(tái)的過程叫上排。5. 對于落地滾翻的分段，起重機(jī)應(yīng)向翻身的一面酌情移動(dòng)，以免分段與地面接觸處產(chǎn)生滑移現(xiàn)象。2. 單機(jī)起吊分段前，先在分段上糸上2根纜風(fēng)繩，便于操作人員在吊運(yùn)中防止擺動(dòng)和控制分段的空中位置。5. 根據(jù)分段重量和翻身、吊運(yùn)方法，確定鋼絲繩和卸扣的數(shù)量、規(guī)格。加強(qiáng)材的布置可根據(jù)分段的形狀、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及翻身方向而定。5. 上層建筑分段；體積大，剛性差，翻身吊運(yùn)易變形，下胎架前均需加強(qiáng)。3. 甲板分段。1. 底部分段。工作類型一是由起重機(jī)工作的繁重程度和工作條件來決定的。當(dāng)取物裝置可以下放地面以下時(shí)，地面以下部分稱為下放深度，這兩部分之稱為總起升高度。五十九。拖船C可取10公斤/馬力。如果要估算糸柱拖力，可以用下列公式表示；T=CP式中。五十七；運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，起重工應(yīng)協(xié)助駕駛員做哪些工作？ 答；首先必須密切注視裝載物在運(yùn)輸途中有否變化、移動(dòng)、傾斜、散落，發(fā)現(xiàn)不正常情況，應(yīng)及時(shí)通知駕駛員停車糾正；2. 勸導(dǎo)車輛駕駛員、行人應(yīng)遵守安全規(guī)則相互避讓。反之解纜次序則相反。拋引物纜時(shí)。同時(shí)準(zhǔn)備不少于兩根引物纜（撒纜繩）和靠把（靠球）。保持船舶和碼頭之間的距離，防止船被風(fēng)吹離碼頭。其布置如下。但某些操作程序相反。5. 通過3噸手拉葫蘆拉進(jìn)，再通過另兩只手拉葫蘆將舵葉拉直，與舵軸連接好。3. 利用船的尾部吊裝尾軸用的一只吊環(huán)，掛上3噸手拉葫蘆。5. 舵軸拆卸方法與上述基本類似，但主要操作程序相反。五＋三；一根重1