從操控開始各種懸掛形式優(yōu)劣詳細(xì)解析(文件)
【正文】 統(tǒng)結(jié)構(gòu)。多連桿式懸掛系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)狀態(tài)都可以按司機(jī)的意圖進(jìn)行平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向，其不足之處是汽車高速時(shí)有軸擺動(dòng)現(xiàn)象。這種懸架廣泛用于貨車的前、后懸架中。后端卷耳通過鋼板彈簧吊耳銷與后端吊耳與吊耳架相連，后端可以自由擺動(dòng)，形成活動(dòng)吊耳。一般此類車型的懸掛系統(tǒng)系統(tǒng)的中樞是一個(gè)微電腦，懸掛系統(tǒng)上的5種傳感器分別向微電腦傳送車速、前輪制動(dòng)壓力、踏動(dòng)油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉(zhuǎn)向盤角度及轉(zhuǎn)向速度等數(shù)據(jù)。 與大多數(shù)轎車目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求?！ ∮捎谙到y(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)，而用空氣作為調(diào)整底盤高度的“推進(jìn)動(dòng)力”，減振器的密封性還需要進(jìn)一步提高，倘若空氣減振器出現(xiàn)漏氣，那么整個(gè)系統(tǒng)就將處于“癱瘓”狀態(tài)?！?編輯結(jié)語：千萬不要認(rèn)為它是個(gè)結(jié)實(shí)的家伙，行駛過程中過重的顛簸、長時(shí)間彎道中的極限駕駛等等都會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)造成損傷，而懸掛系統(tǒng)的輕微損傷只是對(duì)操控性和舒適性打了些折扣，但長期使用造成的重度損傷則會(huì)給輪胎帶來更大壓力，最終造成嚴(yán)重的交通事故。隨著SUV的設(shè)計(jì)越來越小型化、城市化，SUV的越野性能正在逐漸被壓縮，在城市
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