萬向傳動(dòng)裝置汽車構(gòu)造教案(文件)
【正文】 裝置由哪幾部分組成？2．萬向節(jié)可分為哪幾種類型?各有何特點(diǎn)?3．試述十字軸式萬向節(jié)傳動(dòng)的不等速性。本章小結(jié)本章講授的是萬向傳動(dòng)裝置，首先介紹了萬向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用、組成，重點(diǎn)講述的是萬向結(jié)的結(jié)構(gòu)原理。橡膠襯套2和5能適應(yīng)傳動(dòng)軸軸線在橫向平面內(nèi)少量的位置變化。帶油封的軸承蓋6和8之間裝有彈性元件橡膠墊環(huán)7，用二個(gè)螺栓緊固。每節(jié)傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉都應(yīng)分別在同一平面內(nèi)。 如圖14－14所示，傳動(dòng)軸分為兩段，即中間傳動(dòng)軸4和主傳動(dòng)軸16，與三個(gè)萬向節(jié)組成萬向傳動(dòng)裝置，其裝配方法有兩種：①某些汽車變速器輸出軸與中間傳動(dòng)軸不在一條直線上，當(dāng)汽車滿載時(shí)兩節(jié)傳動(dòng)軸近似在一直線上，中間萬向節(jié)不起改變角速度的作用，前端萬向節(jié)從動(dòng)叉與后端萬向節(jié)主動(dòng)叉在同一平面內(nèi)，即滿足等速傳動(dòng)的條件(圖14—17a)。2．普通汽車傳動(dòng)軸(1)單節(jié)式傳動(dòng)軸。 1．越野汽車的傳動(dòng)軸越野汽車傳動(dòng)軸的布置包括從變速器到分動(dòng)器，又從分動(dòng)器到各驅(qū)動(dòng)橋(圖14－16)。為防止裝錯(cuò)位置和破壞平衡，滑動(dòng)叉1軸管部刻有帶箭頭的記號(hào)?！?。 15．1 傳動(dòng)軸和中間支撐1 傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸通常是一壁厚均勻的軸管。由于彈性件的彈性變形量有限．故撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大(3176。情況下傳遞扭短，且在工作時(shí)，無論傳動(dòng)方向如何，六個(gè)鋼球全部傳力。由圖14－14可見，由于是共邊，則兩個(gè)三角形與全等。外該道的中心4與內(nèi)滾道的中心月分別位于萬向節(jié)中心O的兩邊，且與O等距離。球形殼8的內(nèi)表面有相應(yīng)的六條凹槽，形成外滾道。球叉式萬向節(jié)工作時(shí)，只有兩個(gè)鋼球傳力，反轉(zhuǎn)時(shí)，則由另兩個(gè)鋼球傳力。這種結(jié)構(gòu)的等角速條件是這樣實(shí)現(xiàn)的(圖14－10)，主動(dòng)叉和從動(dòng)叉凹槽的中心線是以與萬向節(jié)中心O的距離相等，因此，在它動(dòng)軸相從動(dòng)軸以任何角度相交的情況下，傳動(dòng)鋼球中心部位于兩圓的交點(diǎn)上，亦即所有傳動(dòng)鋼球都位于角平分面上，因而保證了等角速傳動(dòng)。在主、從動(dòng)叉上，各有四個(gè)曲面凹槽、裝合后、形成兩個(gè)相交的環(huán)形榴，作為鋼球滾道。在P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度是相等的，因而兩個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等。以保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)水遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。 三銷軸式萬向節(jié)的最大特點(diǎn)是允許相鄰兩軸有較大的交角，最大可達(dá)45176。兩叉由兩個(gè)三銷軸連接。三銷軸式萬向節(jié)是由雙聯(lián)式萬向節(jié)演變而來的準(zhǔn)等速萬向節(jié)。2 準(zhǔn)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)是根據(jù)上述雙萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理而設(shè)計(jì)成的。常見的定位方式除上述蓋板式外，還可采用瓦蓋式、U型螺栓式及卡圈固定式等結(jié)構(gòu)型式.十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，允許在
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