【正文】 設(shè)混凝土泵送施工的實踐經(jīng)驗，同時參考了國外先進 技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標準，通過試驗取得了多項重要技術(shù)參數(shù)。因輕骨料混凝土泵送存在一些特殊性，在我國缺乏試驗研究且工程實踐較少，故不包括輕骨料混凝土泵送。243混凝土泵送施工方案設(shè)計3．1一般規(guī)定3．1．2施工技術(shù)條件分析是泵送工藝控制的首要環(huán)節(jié)，該過程 主要根據(jù)施工要求、原材料特性、混凝土配合比、混凝土拌制工 藝、混凝土運輸和輸送方案等技術(shù)條件分析混凝土的可泵性，以 評估其工藝可行性，如有不合理之處，應(yīng)在泵送施工前及時協(xié)商 調(diào)整，以保證后期工藝順利進行。3．2．2確定泵送混凝土的配合比時，仍可采用普通方法施工的 混凝土配合比設(shè)計方法，故泵送混凝土配合比設(shè)計應(yīng)符合普通混 凝土配合比設(shè)計有關(guān)標準的規(guī)定。3．2．4根據(jù)《商務(wù)部、公安部、建設(shè)部、交通部關(guān)于限期禁止25在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土的通知》(商改發(fā)[2003]341號) 的規(guī)定，禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土，城市城區(qū)必須使用預(yù) 拌混凝土；禁止采用手工攪拌的混凝土進行泵送的理由是：(1) 人工拌制的混凝土質(zhì)量，由于計量難以準確控制和拌合方法無法 達到要求，混凝土質(zhì)量不能滿足設(shè)計配合比的質(zhì)量要求；(2)人 工攪拌}昆凝土的效率低，往往不能滿足當前混凝土輸送泵的最低 排量的技術(shù)要求，故不能保證混凝土泵送連續(xù)工作，此時，混凝 土輸送管路會因混凝土供應(yīng)中斷頻率太高而發(fā)生堵塞事故；(3) 混凝土人工攪拌工藝的技術(shù)落后、勞動強度大。選型的重點是確定混 凝土泵的額定壓力、額定排量、臺數(shù)等參數(shù)?！炷帘玫淖畲筝敵隽?m3／h)；r作業(yè)效率；卜混凝土泵的實際作業(yè)時間(h)； 三卜混凝土泵的全部作業(yè)時間(h)。日本土木學會規(guī) 定：混凝土泵的數(shù)量，必須根據(jù)所需要的泵送量和預(yù)定型號的輸 出量來確定。如具備試驗條件，試驗確定最可靠；也可按實際配管情況， 根據(jù)公式計算最大輸送距離；如制造商提供有可靠的產(chǎn)品性能表 (或曲線)，亦可參照確定。經(jīng)過在幾個泵送混凝土施工實例中的 應(yīng)用和測算，在正常條件下，基本能滿足使用要求。 在混凝土泵送作業(yè)時，實際測定的情況是：在交通條件正常情況下，混凝土能夠保證連續(xù)供應(yīng)。此公式在其他施工項目中應(yīng)用時，基本能滿足泵送混凝土施 工需要。因此建議：應(yīng)通過通信聯(lián)絡(luò)，加 強車輛調(diào)度及時解決車輛積壓問題。輸送管的長度盡可能短，并盡 可能少用彎管和橡膠軟管，以減少壓力損失。3．6布料設(shè)備的選配3．6．1 布料設(shè)備應(yīng)能覆蓋整個結(jié)構(gòu)平面，并能均勻、迅速地進 行布料?？?之，保證混凝土泵能夠連續(xù)作業(yè)的主要目的就是要確?；炷帘?送澆筑質(zhì)量和混凝土輸送管路不因混凝土供應(yīng)中斷時間過長，而 發(fā)生堵塞事故。4．2．2混凝土攪拌站每次為混凝土攪拌運輸車提供的商品混凝 土都要符合泵送混凝土的設(shè)計配合比(包括用水量)，而殘留在 混凝土攪拌運輸車中的積水，如果不清除掉，無疑會改變混凝土 的設(shè)計配合比，使混凝土質(zhì)量得不到保障。喂料時保證集料斗最小集料量的原因是：避免因空氣進入泵 管引起“空氣鎖”，易增加活塞磨損，并導(dǎo)致管路堵塞，或可能 在出口處形成混凝土高壓噴射等危險現(xiàn)象。混凝土 泵送施工，在混凝土的拌制、運輸、泵送、布料和澆筑的全過程 中，是遠距離、多工種、多單位和多設(shè)備的同時協(xié)作施工。嚴寒季節(jié)施工，宜用保溫材料包裹混凝土 輸送管，防止管內(nèi)混凝土受凍，并保證混凝土的人模溫度。所以當遇到混凝土供應(yīng)中斷等情況時，應(yīng)采取慢速和間 歇泵送，但一定要滿足所泵送的混凝土從攪拌到澆筑完畢的延續(xù) 時間不超過初凝時間的要求。日本土木學 會規(guī)定：混凝土泵的設(shè)置必須水平、穩(wěn)定，并有利于混凝土攪拌 運輸車靠近。水 平配管長度與垂直管長度的比值要求多種多樣，從1：3～1：lo 者皆有，但當前要求l：5者較多。5．2．5這是我國泵送混凝土施工經(jīng)驗的總結(jié)。根據(jù)日本建筑學會的《混凝土 泵送施工規(guī)程》和我國的施工實際經(jīng)驗，對混凝土泵送施工時的 鋼筋骨架保護也應(yīng)有明確規(guī)定。5．3．3混凝土泵送工藝較為復(fù)雜，泵送前檢查配比設(shè)計和坍落 度屬過程控制，有利于保證順利施工。5．3．6新鋪設(shè)或重復(fù)安裝的管道以及混凝土泵的活塞和料斗， 一般都較干燥且吸水性較大。水灰比宜為0．5～o．6，潤滑漿的體積量可根據(jù)混 凝土泵操作說明提供的定額和管道長度來確定。5．3．8水箱是指汽車式泵的盛水器，活塞清洗室是指固定式泵34的盛水器。5．3．1l本規(guī)定的目的是防止混凝土水分被管壁吸收，并減少泵送阻力。部分混凝土泵操作要求向下泵送混凝土前，先在管中 放人海棉球，也是適宜的措施。但是水洗法和空氣吹洗法都會有混凝土、石子和過濾器從輸送管頂端飛出的危險，所以清洗混凝土泵和輸送管時，必須要 有專人統(tǒng)一指揮，認真執(zhí)行有關(guān)清洗的操作規(guī)程，以確保安全 泵送。6．2混凝土的澆筑6．2．1當采用輸送管道輸送混凝土時，由遠至近澆筑混凝土， 不僅布料、拆管和移動布料設(shè)備等不會影響先澆筑混凝土的質(zhì) 量，而且施工過程中，拆管等工作是越來越少，便于施工。367施工安全與環(huán)境保護7．1一般規(guī)定7．1．2本條是根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)標準和施工經(jīng)驗編寫的，認真執(zhí) 行各類混凝土泵的使用說明規(guī)定，不僅有利于施工安全，而且也 有利于順利進行泵送和澆筑，延長混凝土泵的使用壽命。7．2．2支撐結(jié)構(gòu)部位需承受泵、布料機或輸送管的重力或反作 用力，工作時又產(chǎn)生振動，所以其所處的結(jié)構(gòu)要按動荷載進行驗 算，如承載能力不足，則需進行加固。即便卸壓后，也可能在局部管段存在較小壓力，所以操作者 不得面對管口操作，以防混凝土噴向人體尤其是面部。布料設(shè)備移動布料臂架前，應(yīng)檢查周圍是否 有障礙物，以防臂架觸碰障礙物，引起重大安全事故。7．3．4 廢棄物的分類回收有利于廢棄物的處理和再生利用。8．O．2泵送混凝土原材料必須合格，為此規(guī)定對原材料進行合 格驗收。用壓 力泌水率控制混凝土的可泵性，國內(nèi)外已進行了不少研究。統(tǒng)計結(jié)果為：單摻(外加劑)、雙摻(外加 劑、粉煤灰)，S?？刂圃?0％左右，上海南浦大橋工程高強泵送混凝土18個壓力泌水試驗數(shù)據(jù)的平均值為36．9％，故規(guī)定S。8．O．5評定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強度質(zhì)量的試塊取樣、制作，其39目的是檢驗泵送到建筑物中的混凝土是否符合設(shè)計配合比要求。40附錄A混凝土輸送管換算A．0．1 日本建筑學會1979年修訂的《混凝土泵送施工規(guī)程》 及日本土木學會1985年編制的《混凝土泵送施工規(guī)程》中輸送 管的水平換算長度如表1所示，表A．0．1即是參考本表確定的。附錄B混凝土泵送阻力計算B．0．1 表B．0．1是根據(jù)三一重工總結(jié)的泵送施工數(shù)據(jù)而修訂 的。單位長度水 平管產(chǎn)生的壓力損失的確定，常見的還有以下兩種計算方法：1 日本建筑學會提供的計算圖表 ．表2輸送普通混凝土時單位長度水平管的壓力損失(10s Pa／m)混凝土坍落度 管徑 輸出量(m3／h)(mm) (mm) 20 30 40 50 60100 O．18 O．21 0．24 O．28 O．3280125 O．11 O．12 0．13 0．15 0．17100 O．15 0．18 O．21 0．25 O．28120125 0．10 O．11 0．12 0．13 0．14100 O．12 O．15 O．18 0．21 O．24150125 0．09 O．10 0．11 0．12 0．13100 0．10 O．12 O．14 O．17 O．20180125 o．07 o．08 o．09 o．10 o．11100 O．08 O．10 0．12。國內(nèi)一般采用S強度等級為CA0～C60，輸送管實際內(nèi)徑128mm。 平均 混凝土泵 計算泵送 實測泵 測試高度 距離 彎頭 彎頭 坍落度 排量 壓力 送壓力 位置(m) (m) (個) (個) (mm) (m3) (M【Pa) (M咿a)1(F52) 230 120 12 2 180 41．7 13 12．52(F78) 340 120 14 2 180 51．3 20．6 163(F93) 414 120 16 2 200 51．3 21．8 194(F101) 492 120 16 2 200 48．1 24 2043。表4上海環(huán)球金融中心計算與實測泵壓數(shù)據(jù)表垂直 水平 90。表3不同計算方法求得的單位長度水平管的壓力損失日本土木學會管徑 坍落度 輸出量 圖表 SMorinaga公式基本相同，主要區(qū)別是分配閥的切換時間與活塞推壓混凝土時間之比取值不同，其經(jīng)驗值一般取為0．20。 B．O．2本條是根據(jù)國外S彎管 每根R一1．0m 9(6)軟管 每根 5m～8m 20(20)表1中R代表彎曲半徑，A代表單位毫米，B代表單位英 寸。結(jié)合我國施工經(jīng)驗，評定泵送混凝土強度質(zhì)量的試塊，亦應(yīng) 在澆筑地點取樣、制作。目前混凝土原材料成分日益復(fù)雜，在修訂本標準的研究試 驗中發(fā)現(xiàn)，在添加高效減水劑的情況下，壓力泌水率可能很低， 但可泵性并不一定符合要求，所以有關(guān)壓力泌水率的技術(shù)要求是 必要條件，而非充分條件，還需要本行業(yè)積累有關(guān)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)， 形成更完善的技術(shù)體系。僅摻粉煤灰 時平均值為43．4％。根據(jù)《普通混凝 土拌合物性能試驗方法標準》GB／T 50080測定的10s時的相對 壓力泌水率(以下記為S。對原材料儲備量要求的目的，主要是為了滿足泵送混凝土連續(xù)作業(yè)要求。本條允許的噪聲值根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑施工場界 噪聲限值》GB 12523中的規(guī)定確定。7．3環(huán)境保護7．3．1運輸通道或混凝土攪拌區(qū)域可能產(chǎn)生大量揚塵，這是施工現(xiàn)場環(huán)境的重要污染源，需嚴格加以控制。377．2．6在泵送安全風險中，因管道磨損過度而在泵送過程中發(fā) 生爆管現(xiàn)象占較大比重，需嚴加防范。7．2．3高壓管段、泵出口附近彎管受力較大，由于各種因素， 它們存在爆管的風險，為保證通過人員的安全，應(yīng)設(shè)安全防護 措施。所以更容易對模板產(chǎn)生局部性的側(cè)壓力增大，使模板變形或 移位。6．2．2澆筑豎向結(jié)構(gòu)泵送混凝土時，混凝土不得直沖側(cè)模板內(nèi) 側(cè)面和鋼筋骨架，主要目的是防止}昆凝土離析。為 確保各澆筑區(qū)域之間的混凝土在初凝時間內(nèi)結(jié)合，應(yīng)根據(jù)工程結(jié) 構(gòu)特點、平面形狀和幾何尺寸、混凝土供應(yīng)和泵送設(shè)備能力、勞 動力和管理能力，以及周圍場地大小等條件，預(yù)先劃分好混凝土 澆筑區(qū)域。長距離的輸 送管宜用水清洗。5．3．13向下泵送混凝土時，由于混凝土自由下落，壓縮管內(nèi)混 凝土下面的空氣，易形成氣柱阻礙混凝土下落，同時也易使混凝土產(chǎn)生離析，因此開始向下泵送混凝土時，要先排氣，使管內(nèi)混凝土下面的空氣不能形成氣柱，從而使混凝土能正常自由向下流 動。5．3．9本規(guī)定的目的是防止混凝土水分被管壁吸收，并潤滑減少阻力。開始 泵送時，可能遇到難以預(yù)料的復(fù)雜情況，先進行慢速泵送有利于 監(jiān)視泵送系統(tǒng)狀態(tài)；逐步加載進人正常工作狀態(tài)，也有利于延長 設(shè)備使用壽命。潤滑漿的種類可根據(jù)各 地經(jīng)驗，按本規(guī)程選用。而對于高強}昆凝土，因其運動黏度較大，坍落度 需要達到180mm以上才能保證順利施工。335．3混凝土的泵送5．3．1因混凝土泵工作時會產(chǎn)生較大的振動，為保證安全，應(yīng)支撐穩(wěn)定。垂直管下端的彎管不能作為上部管道的 支撐，并應(yīng)保證彎管易于拆除，以便處理堵管等故障。根據(jù)我國泵送混凝土施工經(jīng)驗，垂直輸送高度超 過lOOm時，應(yīng)設(shè)截止閥，且宜安裝在離泵機出口3m～6m(即1～2節(jié)輸送管)處。5．2．2我國經(jīng)過多年混凝土泵送施工的實踐證明宜按照本條規(guī)定的原則進行配管，布管盡可能少用彎管和橡膠軟管，以減小泵 送阻力。用混凝土攪拌運輸車運送混凝土時，如有可能，32對于一臺混凝土泵要便于停放兩臺混凝土攪拌運輸車。能否連續(xù)泵送混凝土，是混凝土泵送施工成敗的關(guān)鍵因素之 一。同時在現(xiàn)場設(shè)置適當?shù)闹笓]系統(tǒng)，進行統(tǒng)一指揮，及時協(xié) 調(diào)處理出現(xiàn)的矛盾，也是必不可少的。5混凝土的泵送5．1一般規(guī)定5．1．1施工現(xiàn)場必須設(shè)有通信裝置。為 了確保泵送混凝土經(jīng)過運輸后仍能夠保證質(zhì)量，使混凝土泵送作 業(yè)順利進行，應(yīng)在給混凝土泵喂料前高速旋轉(zhuǎn)運輸車拌筒，以使 混凝土在拌筒內(nèi)再次拌合均勻，保證混凝土的質(zhì)量