《路基路面試驗(yàn)檢測技術(shù)》(文件)
【正文】 表面較粗但較密實(shí)的I或II型瀝青混合料試件，但不適用于吸水率大2%的瀝青混合料度件的標(biāo)準(zhǔn)密度。()1壓實(shí)時細(xì)粒土比對砂類土對含水量的要求高。（√）烘干法不能正確測出水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量。()若某路段彎沉滿足保證率為95%的要求，則表示如果檢測在該路段上抽檢100個彎沉點(diǎn)，有95個點(diǎn)的彎沉是合格的，5個點(diǎn)的彎沉是不合格。（√）體積法適用于空隙較大的瀝青碎石混合料及大空隙開級配瀝青混合料試件的標(biāo)準(zhǔn)密度。()1擺式儀測試原理為動能的損耗等于摩擦力所做的功。（√）1對于鋼筋混凝土路面，如果施工完成后，存在收縮和溫縮裂縫，可不減分。()三米直尺法可用于高速公路面層驗(yàn)收。（√）根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，當(dāng)高速公路在評定路段的斷板率為2%時，應(yīng)扣4分。（√）車載式顛簸累積儀減振性能越好，測得VBI值越大。（√）1三米直尺法可用于瀝青表面處治面層平整度檢測驗(yàn)收。()1各分項(xiàng)工程全部合格，主要工程全為優(yōu)良，則該分部工程評為優(yōu)良。()隨機(jī)誤差在試驗(yàn)中無法完全消除，因此，無法得到可靠的數(shù)據(jù)。（3）各級荷載的回彈變形和總變形。怎樣建立VBI與σ之間的關(guān)系。路面抗滑性能測試方法有：制動距離法、手工鋪砂法電動鋪砂法、激光構(gòu)造深度測試法、摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)。3）表觀密度：如有必要時，應(yīng)測定芯樣的表觀密度。答：土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度（零填及挖方、填方）、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡和邊坡。對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。答：利用摩擦系數(shù)測定車測定瀝青路面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，測試結(jié)果可作為竣工驗(yàn)收可使用期評定路面抗滑能力的依據(jù)。試述土方路基與石方路基實(shí)測項(xiàng)目的差異。4）進(jìn)入測試段后，按開始鍵，開始測試。若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。（三）回彈彎沉結(jié)果評定的要點(diǎn)？答：結(jié)果評定的要點(diǎn)是：1）按下式計算每一個評定路段的代表彎沉：Lr=L+ZaS；2）計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時，應(yīng)將超出177。答：1）儀器調(diào)平；2）調(diào)零；3）校核滑動長度；4）用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板除表面泥漿；5）再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值；6）重復(fù)的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN；7）在測點(diǎn)位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至10C；8）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距3~5m。答：（1）檢查。簡述影響路面抗滑性能的主要因素及測度方法。（5）在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測定材料含水量。答：（1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，穩(wěn)定lmin，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指標(biāo)對零或記錄初始讀數(shù)。（√）1只有符合基本要求規(guī)定的工程，才能進(jìn)行工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評定。()1根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的劃分，有的擋土墻劃分為分部工程，有的擋土墻劃分為分項(xiàng)工程。（√）等距離連續(xù)測定的3m直尺，采用測定的標(biāo)準(zhǔn)差來表示平整程度。（√）采用承載板測定土基回彈量時，如果施加的荷載太小，會影響計算得到的模量的大小。()基層的平整度好壞會直接影響面層的平整度。()1石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層，檢查項(xiàng)目中強(qiáng)度齡期為7天。（√）1在現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中，土方路基實(shí)測項(xiàng)目中的壓實(shí)度指標(biāo)以重型和輕型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn)。（√）如果某數(shù)為三位有效數(shù)字，則組成該數(shù)的數(shù)字中至少有二個是可靠值或?yàn)榇_切值。（√）小數(shù)點(diǎn)的位置不是確定準(zhǔn)確與否的標(biāo)準(zhǔn)。（√）當(dāng)檢測路面厚度時，各層厚度的代表值之和即為路面總厚度。但進(jìn)行彎沉的分析評定時，應(yīng)首先對雙側(cè)同時測定的彎沉取平均值后才能進(jìn)行評定。()1各分項(xiàng)工程全部合格，其加權(quán)平均不小于85分，則分部工程評定為優(yōu)良。()1在高速行駛時細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對路面的抗滑性能影響大。()當(dāng)瀝青路面的厚度計算以層底彎拉應(yīng)力為控制時，竣工驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計彎沉值。（√）采用擺式儀測定同一路面的抗滑值BPN時，如果路面溫度越高，其測定的BPN值就越大。（A、邊坡坡率、B、中線偏位、C、厚度、D、固體體積率）為填隙碎石基層的實(shí)測項(xiàng)目。采用圖表法確定瀝青路面的溫度修正系數(shù)時，當(dāng)（A、瀝青層厚不超過5cm，D、瀝青路面溫度為210C）時可不
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