【正文】 止器解體換滾柱、彈簧、楔塊。 3）軸承檢查加油或更換 5 拉緊裝置 1）小車，鋼絲繩檢查加油或更換。 7 其他 1） 落煤管、漏斗修補(bǔ)，局部或整體更換。 5）各護(hù)罩、欄桿修理補(bǔ)齊。 、 更換磨損嚴(yán)重的滾筒包膠。 、 皮帶接頭修補(bǔ)。 5 無載時(shí)跑偏，有載時(shí)不跑偏 膠帶初張力太大 適當(dāng)調(diào)整。 、畫線 、確定膠帶接頭的畫線尺寸 一般膠帶的硫化膠接有兩種方法：即對(duì)接和搭接。 ) 斜角接頭采用的角度： (1)以 45176。 30′這兩個(gè)角度最為方便（我廠采用 71176。 11 接頭實(shí)際長(zhǎng)度 (參見圖 25)可按下式計(jì)算： 圖 25 膠帶斜角接頭圖 A=(i1)S+Bctga 式中： A— 接頭實(shí)占長(zhǎng)度， mm； i— 帶芯布層數(shù)，層； S— 階梯長(zhǎng)度， mm； B— 帶寬， mm； a— 接頭斜角度，度。畫線時(shí)，應(yīng)注意接頭斜面的斜向，以免刮板或卸料器頂開接頭階梯的茬口，正確的接頭接向如圖 26所示。 、涂膠 、配方 將生膠片剪成碎塊，后用 90汽油泡浸，并不斷搞拌直 至生膠片溶化成膠漿。注意錘壓排氣時(shí)由中間逐漸向兩邊錘壓，敲打。膠帶上方放置上電熱板 2，最后用螺桿 1通過槽鋼將上、下電熱板壓緊。溫度、壓力和時(shí)間是硫化膠接的三個(gè)要素。 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)具體情況不允許時(shí)，其最短的硫化時(shí)間不少于 T=t+kn+δ 式中 T— 總硫化時(shí)間，分鐘； t— 基本硫化時(shí)間，目前所用的 135℃時(shí)的正硫化時(shí)間為 17分鐘； k— 時(shí)間系數(shù)，普通膠帶 k=1； n— 膠帶層數(shù)； δ — 覆蓋膠上下膠總厚度，毫米。 13 步驟：〈 1〉畫線：根據(jù)實(shí)際情況畫線。 、裁割處表面要平整，不得有破裂現(xiàn)象：刀割接頭時(shí)對(duì)下一層帆布的誤割深度不得大于帆布厚度的二分之一，每個(gè)臺(tái)階的誤損長(zhǎng)度不得超過全長(zhǎng)的十分之一。在此期間不得發(fā)生空洞、重皮、翹邊開裂等不良現(xiàn) 象。 小車裝在大車架上面，由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 的車輪直徑偏差 主動(dòng)輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的 %。 軸頸的圓度、錐度不應(yīng)大于 。 齒嚙合正確，齒根不得有裂紋。 三、制動(dòng)器 制動(dòng)瓦襯磨損超過原厚度的 50%應(yīng)更換，鉚釘頭沉入瓦襯的深度不應(yīng)小于瓦襯厚度的 1/2。 五、鋼絲繩 一個(gè)捻節(jié)距斷絲數(shù)超過總絲的 10%則應(yīng)報(bào)廢。 用樣板檢查，底部與側(cè)向間隙均≧ 輪槽中心線與滑輪中心線偏差≧ 1mm 滑輪槽徑向跳動(dòng)≧ 輪槽中心對(duì)輪廓端面的偏差≧ 1mm 裝配后用手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鋼絲繩在滑輪槽內(nèi)應(yīng)不咬邊和不脫槽。 八、聯(lián)軸器 齒輪聯(lián)軸器內(nèi)、外齒圈端面允許擺動(dòng)量 16 直 徑 D40100 100200 200400 允許擺動(dòng)量 九、小車軌道 軌距偏差≧ 2mm，主、從動(dòng)車輪的相對(duì)偏差≧ 2mm。 大、小車輪端面垂直偏差≧ 1/400。 縱向不水平度≧ 1/1000，橫向不水平度為軌面寬度的 1/100。 空載跨中下?lián)献冃尾怀^ ()LK超過需考慮主梁加固修理。 金屬板定期保養(yǎng)防腐、金屬板腐蝕量不超過原厚度的 10%。 、 卷筒檢修、更換磨損件。 、 抓斗檢修。 、 聯(lián)軸器檢查加油或更換。 、 卷筒檢查加油。 、 軌道質(zhì)量： 軌道相對(duì)標(biāo)高和直線性相差太大，跨度不對(duì)，坡度大，接頭不平直和軌頂面有油、水。 金屬結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)重。 如車輪向左偏，則應(yīng)在右邊的角軸承 架立鍵板加墊來調(diào)整。 根據(jù)測(cè)量結(jié)果，確定車輪需要移動(dòng)的方向和尺寸，并在鍵板的原來位置和需要移動(dòng)的位置記號(hào)，使用千斤頂將車頂起，使車輪離開軌道面約 610mm。 、 制動(dòng)器的調(diào)整 制動(dòng)器調(diào)整前，應(yīng)檢查 制動(dòng)器的中心高度是否和制動(dòng)輪中心高度相同，并使其兩制動(dòng)臂垂直于制動(dòng)器安裝平面，調(diào)整過程中制動(dòng)瓦片表面及制動(dòng)輪表面不得沾有油污。如圖 29 圖 29 制動(dòng)力矩調(diào)整示意圖 、 制動(dòng)瓦打開間隙的調(diào)整： 兩側(cè)制動(dòng)瓦打開的間隙應(yīng)相等，若間隙不相等則調(diào)整間隙均衡機(jī)構(gòu) 15， 如果左側(cè)制動(dòng)瓦打開間隙較大，而右側(cè)較小，則應(yīng)旋緊左邊 (或旋松右邊的螺釘 )，反之，則按相反的方向調(diào)整。 閘瓦片與制動(dòng)輪間的允許間隙 (mm) 表 27 制動(dòng)輪直徑 200 300 400 500 間 隙 0． 7 0． 7 0． 8 0． 8 注：橋抓大車、提升、閉合制動(dòng)輪直徑為 300mm，小車制動(dòng)輪直徑為 200mm。 、 齒輪泵：如圖 213 所示 一 對(duì)嚙合的齒輪，齒輪頂圓與泵體之間的徑向間隙和端面與泵蓋之間的軸向間隙都很小，齒輪泵就是利用這個(gè)很小的間隙造成密封的工作容積，泵體的兩 A、 B 油腔分別與進(jìn)、排油管相通。 。 、出口和旋轉(zhuǎn)方向不得接反。 、 泵體與各部件均應(yīng)完好無裂紋、破損、各結(jié)合面嚴(yán)密、不漏。 第四節(jié) 故障處理 表 210 序號(hào) 故 障 原 因 解 決 辦 法 1 軸功率過大 1)葉輪和護(hù)板發(fā)生摩擦 2)填料過緊 3)流量過大 1)調(diào)整葉輪軸向位置 2)放松填料 3)增加出口管路阻力 2 揚(yáng)程不夠 1)葉輪和護(hù)板間隙大 2)流道堵塞 3)葉輪磨損嚴(yán)重 1)調(diào)整間隙 2)清除異物 3)更換葉輪 3 流量不足 1)裝置揚(yáng)程過高 2)葉輪流道堵塞 3)過流件磨損嚴(yán)重 1)降低系統(tǒng)阻力 2)清除異物 3)更換磨損件 4 軸承過熱 1)潤(rùn)滑油過少或過多 2)油中有雜質(zhì) 3)軸承磨損 1)潤(rùn)滑油保持在油標(biāo)規(guī)定油位 2)更換潤(rùn)滑油 3)更換軸承 5 振動(dòng) 1)葉輪非均勻磨損 2)泵進(jìn)液不足、空氣混入 3)軸承磨損 1)更換新葉輪 2)補(bǔ)充清水，增加進(jìn)液量 3)更換軸承 6 軸封泄漏 1)填料或軸套磨損 2)未加高壓軸封水 1)更換填料或軸套 2)加高壓軸封 7 不 吸 水 1)底閥沒有打開 2)底閥淤塞 3)泵內(nèi)或吸入管內(nèi)留有空氣 4)水管或儀表漏氣 1)校正或更改底閥 2)清洗底閥 3)注入足夠的水 4)消除漏氣 25 第四章 螺旋卸車機(jī) 第一節(jié) 技術(shù)規(guī)范 表 211 型號(hào) MLX8 出力（ t/h） 400700 跨距 (m) 8 總功率 (kw) 75． 44 廠家 武漢開源電力設(shè)備有限公司 出廠日期 2020． 10 行走 機(jī)構(gòu) 行走速度（ m/mim） 27． 95 電動(dòng)機(jī) 型號(hào) YZRE160M14 功率（ kw） 7． 5 三合一減速器 型號(hào) QSC16XI 轉(zhuǎn)動(dòng)比 i 45 螺旋 旋轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu) 旋轉(zhuǎn)體直徑（ mm） 900 旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（ rpm） 100 液力偶合器 YOX340 電動(dòng)機(jī) 型號(hào) Y180M4 功率（ kw） 18． 5 減速機(jī)（立式） 型號(hào) B400A 轉(zhuǎn)動(dòng)比 i 14． 6 螺旋 升降 機(jī)構(gòu) 提升高度（ mm） 3955 提升速度（ m/mim） 7． 63 電動(dòng)機(jī) 型號(hào) YZR160M26 功率（ kw） 7． 5 行星齒輪減速器 型號(hào) NGW9220 轉(zhuǎn)動(dòng)比 i 125 制動(dòng)器 型號(hào) YWZ200/25 制動(dòng)力矩（ kg/m） 20 除 塵 機(jī)構(gòu) 噴嘴 水泵 電動(dòng)機(jī) 型號(hào) Y132S12 功率（ kw） 26 第二節(jié) 組成及工作原理 、 組成 門式螺旋卸車機(jī)是卸各種散料的專用機(jī)構(gòu)，主要由螺旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、螺旋升降機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、門型箱形構(gòu)架、刮板裝置、駕駛室、除塵裝置、配電箱等組成。 、 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用兩套同步驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。螺旋升降機(jī)構(gòu)采用電流繼電器保護(hù)。 第三節(jié) 檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 、 旋轉(zhuǎn)體上下兩鏈輪軸的中心線必須平行，且上下兩鏈輪的垂直中心線偏差不得大于 2mm。 、 行走輪軸承座二支承平面的二側(cè)，必須與車輪寬度中心線互相平行，其平行度為 。 、 工作原理 、 葉輪給煤機(jī)的給煤是由電氣控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)（在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)調(diào)速），電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，深入煤溝縫隙中的葉輪將物料連 續(xù)、均勻地?fù)艿狡?，同時(shí)行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使整機(jī)在預(yù)定的軌道上往復(fù)行走。 、 除塵系統(tǒng)能降低葉輪撥料產(chǎn)生的粉塵。 、 蝸牛輪蝸桿減速器的檢修。 第四節(jié) 檢修工藝 、 檢修之前做好原始記錄。 、 根據(jù)煤溝所設(shè)起吊工具的負(fù)荷和起吊物的重量，決定好起吊方案。檢查齒輪、蝸輪蝸桿、葉輪、軸及軸承的磨損情況，發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重而不能再修復(fù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 、 裝配后齒頂間隙在 ～ mm 之間。 30 、 葉輪齒磨損后直徑不少于 2500 mm。 、 加工后車輪面要淬火處理 ,硬度達(dá)到 HB320~380，深度 mm 處 HB≥ 280。 2mm范圍之內(nèi)，同一模斷面兩軌面高差不大于177。 、 機(jī)架最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之差不大于 10mm。 、 所有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。 、 試運(yùn)行后確認(rèn)設(shè)備已達(dá)到大修要求，辦理工作票注銷手續(xù)，填好驗(yàn)收卡。 、 振動(dòng)給料斗：由料斗體、隔振吊掛裝置、密封裝置、振動(dòng)電機(jī)等組成，起均勻給料和閘門的作用。 第三節(jié) 檢修項(xiàng)目 大修兩年一次 、 機(jī)架、煤斗修補(bǔ)，篩網(wǎng)修補(bǔ)或局部更換。 、 電氣控制線路檢修。激振器是給煤機(jī)的動(dòng)力源，它主要由動(dòng)靜磁鐵、線圈、振動(dòng)叉、板彈簧和配重塊等部件組成。振動(dòng)給煤機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，檢修、維護(hù)方便，給煤均勻，調(diào)節(jié)方便，耗電量少。由于煤槽的輸送平面和振動(dòng)力方向成 200角度，因此煤粒即成 200角呈拋物線向前運(yùn)動(dòng)，被送入到下段皮帶。 第七章 振動(dòng) 給煤車 第一節(jié) 技術(shù) 規(guī)范 表 216 型號(hào) ZS3560 控制原理 半波整流 給煤機(jī)能力 (t/h) 0～ 60 最大氣隙 (mm) ～ 煤碳粒度 (mm) 0～ 80 最大振幅 (mm) 電源電壓 (V) 380 煤堆比重 (Kg/m3) 最大工作電流 (A) 25 最大電力消耗 (KW) 電流頻率 (HZ) 50 最大激振力 (N) 24000 振動(dòng)頻率 (HZ) 50 制造廠 沈陽(yáng)電力機(jī)械廠 第二節(jié) 組成及工作原理 33 、 組成 見圖 214 圖 214 、 工作原理 給煤機(jī)的 作用是把原煤均勻地送到下段皮帶，它還可根據(jù)皮帶的負(fù)荷需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的手段。 、 行走減速器解體檢查齒輪、軸、軸承情況，檢修或更換。 、 電氣設(shè)備：包括兩臺(tái)振動(dòng)電機(jī)、兩臺(tái)行走電機(jī)的控制回路。 、 機(jī)架：是給煤車的主體，是用型鋼焊接而成，機(jī)架上部設(shè)有平臺(tái)和欄桿，側(cè)邊裝有梯子。 、 如在試運(yùn)中發(fā)生故障，應(yīng)消除故障后再試運(yùn)。 、 大修后的驗(yàn)收 、 用來固定傳動(dòng)裝置的各部分螺栓應(yīng)有一定的預(yù)緊力，連接板與螺栓無松動(dòng)現(xiàn)象。 、 限位鋼板牢固無脫焊，其高度不小于車輪直徑的 2/3，圓弧半徑等于車輪半徑。 、 軌道 、 軌道光滑平直，接頭處牢固，接頭間隙在 3~5mm 之間，接頭處橫向位移和高低不平誤差不得大于 1mm。 、 葉輪襯板磨損，可將其拆下，更換新襯板。 、 滾動(dòng)軸承及間隙 表 214 傳動(dòng)軸 蝸桿軸 蝸輪軸 車輪軸 軸承型號(hào) 7315 7224 7318 軸承軸向間隙（ MM） ～ ～ ～ 、 葉輪 、 葉輪齒應(yīng)完好，不得有彎曲、歪斜等變形，齒尖不得開裂，防磨塊不得跌落。 、 行走輪聯(lián)軸和通軸有彎曲現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行直軸處理，否則更換新軸。 、 檢查行走軌道的不平度和軌機(jī)水平度，檢查行走輪與軌道是否有卡軌現(xiàn)象，連接板與螺栓有無松動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理。 、 采取好一切安全措施。 29 、 行車輪及軌道的檢修。 第三節(jié) 檢修內(nèi)容 、 通用設(shè)備的檢修。給煤機(jī)的行走是由一個(gè)速度的電動(dòng)機(jī)的正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退的。 、 葉輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、葉輪等組成。 、 行走輪裝配時(shí)必須用調(diào)整墊調(diào)整，應(yīng)保持悶蓋或透蓋與軸承之間的間隙不大于 。 、 工作原理 它是利用正、反兩套雙螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力，煤在推力作用下沿螺旋通道由中間向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，并且大車可以沿車廂縱向往返移動(dòng)，螺旋