【正文】 arranties given by茂名學(xué)院?？飘厴I(yè) (設(shè)計(jì))論文：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 32LED traffic signal head manufacturers to user agencies. Second, the design of the unitshas improved significantly, as the units are more energy efficient, string failure resistant,and moisture resistant. They also have higher power factors and some even havetemperature pensation circuitry. A third aspect is that prices of LED modules havee down because of efficient design, even though AlInGaP LEDs are priced higher thanthe older AlGaS LEDs. This makes the pay back period shorter and more attractive forsuch investments. A fourth and very important aspect is the acceptance of this device ortechnology by various public agencies at state, county and municipal levels as practical anduseful.Currently the Manual on Uniform Traffic Control Device does not have any specialrequirements on LED signal heads. The Institute of Transportation Engineers (ITE)published an Interim Specification in December 1995, which has not been officiallyendorsed by members for adoptioni. Based on this document and local experiences several agencies have written their own specifications and started installing LED signal modules in their jurisdiction, whereas many have undertaken small scale pilot programs.While no agency has had an installed base for over seven years to encounter longterm orend of life problems that may be expected, other problems have been noted by variousagencies and manufacturers in the field. Two important problems that have beenencountered are inpatibility of the LED modules with existing load switches and signal(conflict) monitors. These devices are part and parcel of all traffic signal controllers andare used by all agencies. Many of these devices are seve。這確保了電廠實(shí)現(xiàn)最佳使用的傳輸網(wǎng)絡(luò)。 這種能量被傳輸?shù)接脩敉ㄟ^(guò)一系列的電壓變壓器和輸電線路。這項(xiàng)規(guī)定可以使用一個(gè)圖形驗(yàn)證表明示波器。共有負(fù)載電流由可控硅觸發(fā)電流和電源電流主要終端。 這是部分的強(qiáng)度和更大的研究人對(duì)交通信號(hào)的顏色因素（NCHRP 515），這是將于 1999年年底前完成。這還需要一個(gè)控制電路斷態(tài)電壓。 新的 LED模塊正在使用的信號(hào)越來(lái)越多的機(jī)構(gòu)在場(chǎng)，和機(jī)構(gòu)已加載不兼容的問(wèn)題和面臨的 LED模塊開(kāi)關(guān)和信號(hào)監(jiān)測(cè)。 然而，在所有的情況下，各有關(guān)部門決定，直接針對(duì)這一問(wèn)題必要的。 一些這樣的機(jī)構(gòu)是薩克拉門托市，明尼蘇達(dá)州，西棕櫚灘縣，佛羅里達(dá)州，紐約州和新。 在 10 Vrms的水平，需要為最高 LED信號(hào)斷態(tài)電壓，信號(hào)小于最大的顯示器關(guān)閉狀態(tài) 15 Vrms的門檻。 為了進(jìn)行測(cè)試，開(kāi)關(guān)應(yīng)關(guān)閉照明的 LED模塊。 這供應(yīng)電阻最大允許泄漏電流信號(hào)的模塊，模擬在關(guān)閉狀態(tài)在該領(lǐng)域的內(nèi)閣。 凈好處是，通過(guò)放寬總諧波失真低功率模塊，總功率消耗可以減少。至于權(quán)力或公用事業(yè)公司來(lái)說(shuō)，模塊是不是個(gè)別的 THD同樣重要的是電源的總影響。 較新的 LED模塊有溫度補(bǔ)償當(dāng)電路電流消耗的增加與溫度補(bǔ)償下降在強(qiáng)度水平。 此最低有 。 這將有違權(quán)力的意圖推動(dòng) LED技術(shù)，即儲(chǔ)蓄。 在達(dá)到 150毫安，當(dāng)前應(yīng)繼續(xù)保持高于 100時(shí)間為 1毫安跨度足夠長(zhǎng)，以確保負(fù)載時(shí)電流有效值在這個(gè)跨度至少50％的總負(fù)荷的電流有效值。 設(shè)計(jì)和測(cè)試解決方案： 很顯然，無(wú)論負(fù)荷開(kāi)關(guān)和信號(hào)監(jiān)測(cè)指數(shù)可以解決的設(shè)計(jì)和模塊測(cè)試的 LED信號(hào)。 一些工程師提出進(jìn)行測(cè)試，看看現(xiàn)有的負(fù)載開(kāi)關(guān)信號(hào)監(jiān)測(cè)和外地的是信號(hào)與 LED元首妥善運(yùn)作。 這可能會(huì)迫使監(jiān)視器來(lái)回應(yīng)緊急模式的十字路口放置到閃爍。 國(guó)家過(guò)渡到上到離自己狀態(tài)的發(fā)光二極管發(fā)生非?？臁? 這意味著負(fù)載阻抗信號(hào)必須小于 2120歐姆到限制斷態(tài)電壓小于 15 Vrms的。 27 2）信號(hào)的頭可能會(huì)閃爍或不亮。 LED 模塊不得制定必要的負(fù)載電流，在滿足觸發(fā)目前或負(fù)荷開(kāi)關(guān)電流要求舉行的。 LED 交通信號(hào)設(shè)備，消耗首長(zhǎng)相當(dāng)少的功率相比，典型的白熾燈負(fù)荷。它測(cè)量的電壓信號(hào)加載跨越發(fā)展，以確定是否信號(hào)在“開(kāi)”或“關(guān)閉”狀態(tài)。 信號(hào)監(jiān)視器 設(shè)備，檢測(cè)和應(yīng)對(duì)沖突或不當(dāng)?shù)男盘?hào)在十字路口的跡象。電源可控硅負(fù)載電流將保持導(dǎo)電只要是大于 100毫安的電流。 此值越大在較高溫度下比目前在指定的最低 25攝氏度可控硅裝置通常溫度依賴性的特點(diǎn) ：在實(shí)踐中，目前只有部分的總負(fù)荷有助于觸發(fā)的權(quán)力可控硅。 觸發(fā) 電流 和 保持電流 ，以確保兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，必須滿足正確負(fù)荷開(kāi)關(guān)運(yùn)作。 這些負(fù)載開(kāi)關(guān)允許低電壓信號(hào)由控制單元來(lái)控制大電流和電壓交貨的交通信號(hào)的負(fù)載。本文探討這些設(shè)備，分析了問(wèn)題，并提出一些解決辦法。 其中許多設(shè)備都是 7到 10年，并且不通常有替代，除非領(lǐng)域中遇到問(wèn)題。在幾個(gè)文件和地方的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上機(jī)構(gòu)已寫出自己的規(guī)格，并開(kāi)始安裝 LED信號(hào)模塊其管轄范圍內(nèi)，而許多已進(jìn)行小規(guī)模試驗(yàn)計(jì)劃。這使得投資回收期短，這樣的投資更及具有吸引力。在 LED制造商長(zhǎng)期提供更多數(shù)據(jù)為降解奠定了基礎(chǔ)，通過(guò) LED交通信號(hào)燈制造商給用戶機(jī)構(gòu)提供擔(dān)保。雖然并不是新技術(shù),更能讓人接受,在過(guò)去的幾年中,有幾個(gè)原因。在未來(lái)的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更好的成績(jī)來(lái)回報(bào)老師。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我得到了一次用專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能分析和解決問(wèn)題全面系統(tǒng)的鍛煉。23致　　謝本課題在選題及研究過(guò)程中得到黃崇林老師的悉心指導(dǎo)。在調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題：（1）指示燈顯示不正常，經(jīng)分析原因在與燈的表格列的不對(duì)，指示燈輸出低電瓶時(shí)亮，結(jié)果程序中都是以高電瓶輸出,經(jīng)修改后正常（2）數(shù)碼管從 15到計(jì)時(shí)，當(dāng)減到 11時(shí)直接變成了 9，而沒(méi)有經(jīng)過(guò) 10，經(jīng)過(guò)對(duì)整個(gè)程序的分析也沒(méi)能夠找到問(wèn)題，后經(jīng)老師的講解分析最后發(fā)現(xiàn)是程序設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤，在計(jì)時(shí)時(shí)間到時(shí)，必須先判斷個(gè)位是否為 0，如果個(gè)位是 0，判斷十位是不是0，如果十位也是 0，判斷交通燈是否安黃、綠、紅的順序循環(huán)完必，如果沒(méi)循環(huán)完應(yīng)查下一組數(shù)據(jù)繼續(xù)循環(huán)，如果循環(huán)完必，應(yīng)查表首地址，周而復(fù)始的循環(huán)，如果十位不是 0，應(yīng)將十位先減 1，個(gè)位送 9，然后返回，再進(jìn)行中斷定時(shí)一秒，然后再判斷，如果個(gè)位不是 0，應(yīng)將個(gè)位減 1，而不能先減 1再判斷，而我開(kāi)始設(shè)計(jì)的正好與此相反，我先減 1后進(jìn)行判斷，然后又減 1所以就出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，經(jīng)改正數(shù)碼管能夠按設(shè)定的數(shù)據(jù)變化。聯(lián)調(diào)需要注意的是，各程序模塊間能否正確傳遞參數(shù)，特別要注意各子程序的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)與恢復(fù)。如圖 茂名學(xué)院?？飘厴I(yè) (設(shè)計(jì))論文：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 20 將 段 碼 送 口將 位 碼 送 口調(diào) 用 延 時(shí)判 斷 顯 示 完 了 嗎 ？子 程 序 返 回 將 位 碼 左 移將 下 一 段碼 送 口顯 示 程 序 入 口圖 顯示程序流程圖 DESPLAY: MOV R2 , 01H ；將位碼送 R2MOV R0 , 30 ；將段碼送 R0NEXT3: MOV A , R0 MOV DPTR , TAB2MOVC A , A+DPTRMOV P0 , A ；將段碼送 R0MOV P1 , R2 ；將位碼送 R2LCALL DELAY1 ；調(diào)用延時(shí)程序MOV A , R2JB , U2 ；顯示完轉(zhuǎn) U2RL A ；未顯示完，將未碼左移MOV R2 , A ；將位碼重送、R2 中INC R0 ；指向 31HLJMP NEXT3 U2: RET ；顯示返回第 5 章 系統(tǒng)調(diào)試21第五章 系統(tǒng)調(diào)試完成了硬件的設(shè)計(jì)、制作和軟件編程之后，要使系統(tǒng)能夠按設(shè)計(jì)意圖正常運(yùn)行，必須進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。 令Ｔ0 為定時(shí)器方式１ MOV TH0, 3CH ；裝入定時(shí)器初值 MOV TL0, 0B0H　　 SETB EA ；開(kāi)Ｔ0 中斷SETB TF0 SEBT 　TＲ0　　　　　　　 ；啟動(dòng)Ｔ0 計(jì)數(shù)器 MOV 　 R0,　 20H　　　 ；軟件計(jì)數(shù)器賦初值　 LJMP $　　　　　　　　 ；　等待中斷 中斷服務(wù)程序模塊進(jìn)入中斷程序后，先保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，判斷一秒鐘到了嗎？如果沒(méi)有到將定時(shí)器重裝初值恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，返回主程序，如果一秒鐘到了，將軟件計(jì)數(shù)器重初值；判斷指示燈循環(huán)顯示完了嗎？如果沒(méi)完，將保地址重新送入程序計(jì)數(shù)器中，然后再查表下一地址，顯示下一組指示燈狀態(tài)和顯示時(shí)間，保存下一組程序數(shù)據(jù)地址，將定時(shí)器重裝初值，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，返回主程序，如果完了，查表首地址，查時(shí)間地址，保存下一地址，將定時(shí)器重裝初值，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，返回主程序。因此工作于方式 1,定時(shí)器為 16位計(jì)數(shù)器其定時(shí)時(shí)間由下式計(jì)算：定時(shí)時(shí)間=（2 16－X）振蕩周期12（或）X=216－定時(shí)時(shí)間／振蕩周期12式中 x為 T0的初始值，該值和計(jì)數(shù)器工作方式有關(guān)。在中斷服務(wù)子程序中，CPU 先使軟件計(jì)數(shù)器減 1，然后判斷它是否為零。茂名學(xué)院?？飘厴I(yè) (設(shè)計(jì))論文：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 14 電路原理電路的核心是 89S51單片機(jī)，其內(nèi)部帶有 4KB的 FlashROM,無(wú)須擴(kuò)展程序存儲(chǔ)器；電腦沒(méi)有大量的運(yùn)算和暫存數(shù)據(jù)，現(xiàn)有的 128B片內(nèi) RAM已能滿足要求，也不必?cái)U(kuò)展片外 RAM，系統(tǒng)配備 4位 LED顯示和 2個(gè)單接口鍵盤，采用 P0接口外接 8路反相三態(tài)緩沖器 74LS244作 LED動(dòng)態(tài)掃描的段碼控制驅(qū)動(dòng)信號(hào),用 P1接口的 74LS07做為 4位 LED的位選信號(hào)驅(qū)動(dòng)口， LED共陰極端與 74LS07的輸出端相連；按鍵接口，由 ,。但也不能太大，因?yàn)楫吘挂芟抻谂R界閃爍頻率，而且此時(shí)間越長(zhǎng)，占用 CPU時(shí)間也越多。利用人眼的“視覺(jué)暫留”效應(yīng)，只要每位顯示間隔足夠短就可以給人以同時(shí)顯示的感覺(jué)。(1)共陰極結(jié)構(gòu)：如果所有的發(fā)光二極管的陰極接在一起，稱為共陰極結(jié)構(gòu)，則數(shù)碼顯示段輸入高電平有效，當(dāng)某段輸入高電平該段便發(fā)光，如圖 。茂名學(xué)院專科畢業(yè) (設(shè)計(jì))論文：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 12圖 獨(dú)立式鍵盤電路 七段 LED顯示工作原理LED顯示器是由發(fā)光二極管顯示字段的 MCS51單片機(jī)輸出設(shè)備。故只在按鍵數(shù)量不多時(shí)采用這種按鍵電路。 后 沿前 沿 識(shí) 別 區(qū)安 鍵 過(guò) 程 圖 按鍵過(guò)程 獨(dú)立式鍵盤的接口電路獨(dú)立式鍵盤的接口電路：在單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，有時(shí)只需要幾個(gè)簡(jiǎn)單的按鍵向系統(tǒng)輸入信息。74LS2A1Y43GVCGND2Y1A30987650986574LS0YA5VCGND32189第 3 章 硬件設(shè)計(jì)11 按鍵開(kāi)關(guān)的去除抖動(dòng)功能目前, MCS—51單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)上的按鍵常采用機(jī)械觸點(diǎn)式按鍵,它在斷開(kāi)、閉合時(shí)輸入電壓波形如圖 ,時(shí)間長(zhǎng)短與開(kāi)關(guān)的機(jī)械特性有關(guān),一般為 5~10ms。（4） EA/Vpp：片外 ROM允許訪問(wèn)端/編程電源端。外接晶體引腳。89S51單片機(jī)的外接晶體引腳有以下兩種: