我國汽車山寨現(xiàn)象和影響(文件)
【正文】 應(yīng)不同的消費(fèi)者，像大眾那樣在一個(gè)PQ35平臺(tái)上，推出速騰、明銳、尚酷、高爾夫等等多個(gè)車型，這樣你的整車的成本就下來了，產(chǎn)業(yè)鏈的效率就提上去了。但實(shí)際情況是，如果我們的整體產(chǎn)業(yè)鏈效率能夠在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的話，我們?cè)诘投塑囶I(lǐng)域也是可以賺錢的，這也是日韓車企既往的成功之道。在經(jīng)濟(jì)車型市場(chǎng)上，一定要先站住腳，然后才能向更高端發(fā)展，要扎扎實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印去做，浮躁心理不足取。3 結(jié)語 在消化了這些制造技術(shù)之后，中國汽車企業(yè)如何才能制造出雖然價(jià)廉但卻高品質(zhì)的產(chǎn)品，因?yàn)檫@才是中國汽車企業(yè)對(duì)于世界汽車工業(yè)真正意義上的沖擊。[3][N].在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。[5][M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2004：1—141. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。[1][N]假如自主品牌能夠走上正軌，尊重汽車業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)律，那么中國汽車離告別“山寨時(shí)代”也許就不遠(yuǎn)了。 雖然現(xiàn)在國內(nèi)車市高速增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)遲早有放緩的那一天。高端車開發(fā)有自己的順序和邏輯，不能急于求成。 遺憾的是，我們很少能夠看到中國的自主品牌車企能夠自覺地按照這種汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律來設(shè)計(jì)自身的戰(zhàn)略。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱、電子控制系統(tǒng)、車內(nèi)裝飾、甚至是車型設(shè)計(jì)等都有專業(yè)的供應(yīng)商，作為整車廠商，你要有本事把消費(fèi)者的潛在需求弄清楚，抽象出來，把它變成汽車開發(fā)的專業(yè)語言與標(biāo)準(zhǔn)，再轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)的、可控的制造工藝，高質(zhì)量高效率把零部件組裝后，最后通過正確的渠道與客戶溝通手段把車賣掉。如果一家企業(yè)要走得更遠(yuǎn)，是應(yīng)該以最高的商業(yè)倫理標(biāo)準(zhǔn)要求自己的。因此，自主品牌近年來仍然缺乏從外形和銷量都能讓人眼前一亮的明星車型，車型雖然開發(fā)了不少，但是除了F3和等少數(shù)幾款外，沒有一款在相應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)里能夠取得領(lǐng)先，在未來產(chǎn)能過剩、行業(yè)加速淘汰的大背景下，前景堪憂。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)更是坦言，目前自主品牌車企太多，需要用市場(chǎng)的手段淘汰一批。 從去年的業(yè)績(jī)看，自主品牌車企的業(yè)績(jī)表現(xiàn)堪稱“冰火兩重天”。 “小心搬起石頭砸自己的腳。 也有人會(huì)說，只要銷量好，就說明是成功的，“山寨”的爭(zhēng)議并不會(huì)對(duì)其造成毫發(fā)之傷?！钡聡囋O(shè)計(jì)師芭芭拉(BarbaraSchaefer)認(rèn)為，很多國家在一個(gè)新的領(lǐng)域剛剛起步時(shí)，都可以借鑒其他國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以少走彎路，互相促進(jìn)。長(zhǎng)城也是一個(gè)頗具爭(zhēng)議性的企業(yè)，因?yàn)樗叩氖悄嫦蜷_發(fā)的道路，無論是H6還是H8等車型，我們都能看到別的品牌車型的影子。記得幾年前，陸風(fēng)在與路虎的商標(biāo)案中勝出，還大言不慚地說了句：“這是一場(chǎng)民族品牌的勝利”，如此綁架“民族品牌”，想想也是醉了。三款“極光”爭(zhēng)奇斗艷，可謂是中
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1