【正文】 加，而控制閥（ GV）也逐漸打開，調(diào)節(jié)汽機速度；同時， BVDEM 值隨控制閥（ GV）之 DEM值增加而相對減少，旁通閥（ BPV）閥門開度值減小。 超速保護控制器（ Overspeed Protection Controller， OPC）未動作。汽機起動、停機及負(fù)載變化等汽機之控制，則由操作員以自動數(shù)字系統(tǒng)鍵盤操作方式（ GV / BPV Auto）來控制控制閥（ GV）之開度。 DEH 之手動控制盤指示窗由原來指示 RPM 改變成 MW 指示。當(dāng)旁通閥（ BPV）全關(guān)時，表示 FDEM 值已大于 PCO 值，所以控制閥（ GV）之閥開度命令值完全受壓力控制器 PCO 值決定。 汽機超速保護控制器（ OPC）未動作。 在此模式若選擇操作員自動 (GV/BPV Auto) 控制，則數(shù)字系統(tǒng)的負(fù)載參考（ Load Reference）信號，將自動加上 10％ 的偏壓，以確保壓力控制器之蒸汽流量需求信號，取得控制閥之控 制，其控制汽機負(fù)載的范圍為 0％ 至保護最大值（通常為 5％ 至 105％ 額定值），汽機負(fù)載視反應(yīng)器輸出而定，反應(yīng)器則手動控制。 4 (Mode 4) 汽機追隨反應(yīng)爐制之控制流程： (參圖 55 ) 在此階段中，為避免自動控制系統(tǒng)發(fā)生突然回到模式 3 的情形， FDEM 值在進入 MODE 4 時即刻被加入 10 % Bias 值，使 FDEM 值保證被設(shè)定恒大于 PCO 值，因此，控制閥（ GV）之開度命令值 GVDEM 更確定完全追隨 PCO 值變化；而旁通閥（ BPV）之開度則由于有 3 % Close Bias 可確定完全關(guān)閉。 (五 )模式 5 － 汽機追隨反應(yīng)器自動 (Turbine Follow Reactor Auto)： 〝汽機追隨反應(yīng)器自動〞模式之條為： 汽機已復(fù)歸 發(fā)電機主斷路器（一號為 3510 及 3520 ，二號機為 3540 及 3550）兩個或至少有一個已關(guān)閉。 上述條件均符合時，螢銀幕顯示〝 T/B Follow RX Auto Mode 5 。 ：（參圖 51 ） 汽機開始運轉(zhuǎn)進汽壓力： 920 PSIG ( Kg/cm2)。 （ d）二只不合格，選 另一只未超出限值 訊號輸出。 提供 DEH 執(zhí)行： （ 1）各別速度回路皆采 3 選 2 邏輯 (參圖 61)。 窄幅速度控制 (Narrow Range Speed Control) （ 3）汽機超速保護（ Overspeed Protection）。 Overspeed（ 110%）。（參圖 62） （四）回授回路： （參圖 51） 。 GV3/4 使用同 一特性曲線； GV1/2 使用另一特性曲線。 （二）控制閥（ GV）行程操作模式之轉(zhuǎn)換：參圖 64 1. Sequential Mode 與 Single Mode 之間的轉(zhuǎn)換有 5000 Steps，每分鐘執(zhí)行 600 Steps ，轉(zhuǎn)換行程約須時 8 分鐘。 （ 2） DEH 切換至手動控制時。 主屏幕： 一般操控顯示 目前本廠僅使用 10 個顯示圖。 依圖面指示輸入指令。 4. 最大加速率 200 RPM/MIN。 8. 最大高負(fù)載限制 700 MW。 DEH Limiting Trouble 三、汽機功能測試：（參圖 13） (一 )運轉(zhuǎn)規(guī)范規(guī)定每個月定期測試乙次。 控制閥（ Governor Valve）快速關(guān)閉。 （ 2） DEH 于 Mode 3 運轉(zhuǎn)， IMP Loop IN ＆ MW Loop IN。 （ 6）控制閥控制模式為〝 Single Valve〞模式 2. Valve test 之執(zhí)行： （ 1）旁通閥 (BPV) 以當(dāng)時之開度朝上開啟至 70% 止，再關(guān)必小至原先開度止。 當(dāng)選定 SV 后，按 CLOSE 鍵， GV 開始慢慢以 %/Step 的 Rate 關(guān)閉。 GV 開度保持小于 ﹪計時 5 秒后， SV 測試電磁閥 20/S1(2) 失能 (DeEnergize)， SV 自動開啟。 (c) SV 測試電磁閥以及 Dump Valve 沒有泄漏。fer to Single 路徑圖 】 【圖 65 操作員操作盤及維護操作盤布置圖】 【圖 66 顯示屏幕（ CRT Monitor）顯示屏格式區(qū)分圖】 【圖 68 手動控制盤系統(tǒng)運轉(zhuǎn)狀況監(jiān)視指示燈邏輯圖】 【 圖 69 Valve Test 正常邏輯控制圖 】 。 SV Open 后，按 OPEN鍵， GV 開始慢慢以 的 Rate 開啟。 SV Open 先決條件： (a) GV 開度小于 ﹪大于 5 秒。 直到 GV 閥開度小于 ﹪時，會動作 SV 測試電磁閥，將 SV Close。 （ 3） SV 與 GV Valve 單邊同時測試，正常測試邏輯如下，參圖 69。 （ 4）旁通閥開啟 30 ﹪以上。 蒸汽關(guān)斷閥（ Stop Valve）揩度小于 90%。 2. 驗證汽機異常時，動作下列兩個反應(yīng)器保護系統(tǒng)邏輯。 GEN. BKR Close amp。 T/B BPV Open 至 RPM 至 RPM 至 RPM 二、相關(guān)警報： 1. 共享之 DEH Trouble Alarm； 有任何故障訊號立即提供前盤（ MCP1202）； 訊號來自故障監(jiān)視警報單元 (Alarm Unit)。 6. 最大壓力設(shè)定點增減率 14㎏／ｃ㎡ /min。 2. 最大負(fù)載變化率 (RATE) 1300 MW/MIN。 先選用所需之系統(tǒng)控制圖。 DEH 系統(tǒng)內(nèi)為客戶各別設(shè)定的預(yù)設(shè)顯示圖形，由 CUSTOM KEY 選用。 （三） BPV 只有 Single Mode 。 3. 自動轉(zhuǎn)換至 Single Mode 條件（任一）： （ 1）一個控控制閥故障時。 2. Singal Valve Mode (1) Singal Valve Mode 即 GV1/2/3/4 使用同一特性曲線，目前僅于 Valve test 及汽機于 450MW 至 550MW 期間使用。 回授。 ，在旁通閥開啟期間由計算機控制 ； 旁通閥關(guān)閉后，自動改由壓力訊號控制。 OPC（ 104%）， 2 機 %。（參圖 62） 汽機轉(zhuǎn)速控制分： （二） 速度控制（ Speed Control）系統(tǒng)：（參圖 13 ） ： 1800 RPM。 （ b）三只全合 格時，選 中間值 訊號輸出。 2 PSIG。 ) 第六章 系統(tǒng)操作與運轉(zhuǎn) 一、基本控制簡介： （一）壓力控制（ Pressure Control）系統(tǒng)： ：（參圖 13 ） 控制閥及旁通均在自動控制。 （ Flow Limit）可限制汽流量在 90 130 %，以防止壓力控制器故障以致輸出變無限大；平時設(shè)定在 105 %，可以限制 GV， BPV 之總開度不超過 105%。當(dāng)壓力控制器為了控制反應(yīng)器壓力而打開旁通閥時，系統(tǒng)即跳回模式 3 運轉(zhuǎn)。 所有旁通閥（ BPV）全關(guān)。 (四 )模式 4 － 汽機追隨反應(yīng)器手動 (Turbine Follow Reactor Manual )： 當(dāng)旁通閥全關(guān)后，所有蒸汽全都作功于汽機上，負(fù)載需求訊號已經(jīng)大于壓力控制器輸出訊號，此時汽機若需要再提升出力就一定要先提高反應(yīng)器之功率。 3 (Mode 3) 汽機負(fù)載控制之控制流程： (參圖 54 ) 在此階段中， REFDMD 設(shè)定值的功能由轉(zhuǎn)速設(shè)定值變換成輸出功率設(shè)定值，另外控制盤面上汽機轉(zhuǎn)速顯示值 Ws，變換成汽機輸出功率顯示值 MW。 ， DEH 即自動于 40 秒內(nèi)提高機組出力為 5% Load （ 32MW），如果 40 秒內(nèi)不增加負(fù)載到 28MW 以上，汽機會因 防止馬達運轉(zhuǎn)保護電驛（ AntiMotoring Relay） 63/AM 動作而跳脫汽機。 反應(yīng)器手動控制，并聯(lián)前之反應(yīng)器最低負(fù)載為 10％額定蒸汽流量。當(dāng)汽機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速及滿足下一階段運轉(zhuǎn)之相關(guān)條件，如發(fā)電機電壓建立并與系統(tǒng)同步，此時即可并聯(lián)使系統(tǒng)進入模式 3 。于共振頻率相同之轉(zhuǎn)速時，應(yīng)增快加速上升率，但此時仍不能超出溫升限制。在此模式，以控制閥（ GV）開度的大小作為汽機廣范圍的轉(zhuǎn)速控制（ 0 ～ 1800 RPM）。 〝汽 機起動〝模式之條件為： 汽機已復(fù)歸（ Latched）。因為實際 TP 與 TPREF 之間有壓力差存在，壓力控制器即根據(jù)此差值調(diào)節(jié)閥開度命令值。 此時，壓力設(shè)定點藉由自動操作控制鍵盤輸入壓力設(shè)定改變，反應(yīng)器升壓則由操作員手動操作控制棒及再循環(huán)系統(tǒng)。五種運轉(zhuǎn)型態(tài)說明如下： (一 )模式 1 － 反應(yīng)器起動 (Reactor Start)： 〝反應(yīng)器起動模式〞之條件為： 汽機尚未復(fù)歸（ Unlatch） 冷凝器真空＞ ㎝（ 7〞）水銀柱高。 一 . DEH系統(tǒng)控制流程： DEH MOD III 是由三組分布式微處理器組合而成，各微處理器掌管一部份功能，再透過網(wǎng)絡(luò)組合成完整控制系統(tǒng)。 進汽閥、再熱閥、中間閥等 Valve Open/Close 接點訊號。 設(shè)定感測范圍： 0～ 980 MW 輸出訊號為 0 1ma，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成 010 Volts 于 DEH 內(nèi)用途有二： (1) MW Loop 修正計算用。 4. IMP Transducer： 參圖 41 【 圖 414 速度感測訊號 】 3. OPC Transducer： 參圖 41 輸出訊號為 4 20 ma。 TPA1/TPB1/TPC1： 規(guī)劃為窄幅壓力傳送器 (Narrow Range，壓力由 45～ 70kg/cm2)。 （ 3）接收 LVDT（ Linear Variable Differential Transformer）實際閥位回授訊號。 Pressure Setpoint 全都在自動位置。 以上任一條件動作時，送出汽機跳脫訊號；動作 201/AST ＆ 202/AST 將汽機跳脫 此 Relay 控制邏輯采雙回路設(shè)計，需兩回路都動作才會 送出跳脫訊號，以防止單一故障跳機。 Manual Control Panel（ MCC）兩組輸入 /輸出接口電源供應(yīng)器 (I/O Power Supply)皆失電。 需預(yù)先設(shè)定固定格式形成檔案數(shù)據(jù)，定時或依操作員需求打印。 DEH 全系統(tǒng)故障監(jiān)視警報單元 (Alarm Unit)，有任何故障訊號立即提供前盤 DEH Trouble Alarm。 (3) Alarm Function 供查看運轉(zhuǎn)中之警報發(fā)生情形，清除和確認(rèn)。 本系統(tǒng)下列訊號采用三選二方式： (1)Throttle Press.(Wide Range)070㎏ /ｃ㎡ (2)Throttle Press.(Narrow Range)4570㎏ /ｃ㎡ (3)Auto Stop Latchd (63/AST) (4)GEN. Breaker Closed (5)Turbine / GEN. Speed Channel 下列訊號采用單選訊號： (1)GEN. Megawatts Signal (2)Crossover Pressure (XD/OPC) (3)First Stage Pressure (XD/IMP) (四 )操作員機臺（ Oper