談縮短供應(yīng)鏈多階響應(yīng)周期的物流模式(文件)
【正文】 廣泛化和多樣化，順應(yīng)零售市場發(fā)展的需要。5) 綜合批發(fā)商要構(gòu)筑自己獨(dú)特的物流管理體系以及健全的商品經(jīng)營體系，真正成為專業(yè)化、高度化的物流和批發(fā)服務(wù)提供商，并且在與零售商的長期合作中，繼續(xù)零售經(jīng)營的能力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)換。區(qū)域零售支持型綜合批發(fā)物流這種模式與上一模式的主要不同點(diǎn)在于：它的服務(wù)對象是地域內(nèi)的零售企業(yè)，它同樣也是適應(yīng)于日常的一般性商品和行業(yè)。省略對品牌商品進(jìn)行差異化管理、追求個(gè)別差異化的物流和優(yōu)勢 基于零售企業(yè)蓬勃發(fā)展和以下原因和目標(biāo)，這種物流模式表現(xiàn)了其現(xiàn)實(shí)有效性。通過制造商和零售商實(shí)施共同的營銷，以實(shí)現(xiàn)差別化、品牌化的物流和服務(wù)；5) 隨著零售商的膨脹發(fā)展，零售商的地位和作用在逐步提高，零售商逐漸成為了供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要而相對穩(wěn)定的角色。Pamp。本文提出并分析了四種物流模式，并對它們各自所適用供應(yīng)鏈產(chǎn)品、服務(wù)的類型進(jìn)行了分類處理。例如：將其客戶按重要性分類，按照20/80法則，處于該金字塔的頂層大客戶實(shí)現(xiàn)了銷售額的80%，而小用戶則只實(shí)現(xiàn)銷售額的20%。 4 結(jié)束語因?yàn)橐龅疆a(chǎn)銷聯(lián)盟，就是要零售商和制造商能夠從業(yè)務(wù)上綜合、集成，替代批發(fā)商的物流功能和商品管理功能。產(chǎn)銷聯(lián)盟的物流模式可以真正減少內(nèi)耗，讓利于最終用戶；3) 零售商是直接面向最終用戶的，它能密切把握消費(fèi)者的需求動向、在最短的時(shí)間、將最合適的商品、以最合適的數(shù)量、抵送最合適的顧客手中，由此，他們理應(yīng)成為供應(yīng)鏈中的主要領(lǐng)導(dǎo)者。表4：產(chǎn)銷聯(lián)盟模式的供應(yīng)鏈功能表批發(fā)機(jī)能；代替零售商的備貨、分揀等物流機(jī)能；通過商品進(jìn)貨的廣泛化和多樣化來縮短零售商為滿足客戶多樣化需求的貨物補(bǔ)給速度；幫助零售企業(yè)實(shí)行單品管理和店內(nèi)促銷管理；積極為地方開展物流服務(wù) 表3：區(qū)域零售支持型綜合批發(fā)物流模式的供應(yīng)鏈功能表為此，他們利用集中物流所產(chǎn)生的信息集中優(yōu)勢，對各店鋪的商品銷售動向進(jìn)行分析，進(jìn)而指導(dǎo)零售企業(yè)。2) 批發(fā)商代替零售商進(jìn)行一部分物流作業(yè)。要做到這一點(diǎn)對于很多生產(chǎn)商和零售商是有一定困難的，因?yàn)槌艘徊糠执笮蜕a(chǎn)商和零售商之外，中小型企業(yè)要想靠自身的實(shí)力建成一整套完整的物流和經(jīng)營體制十分困難，就是大型企業(yè)也不可能自己從事所有的物流管理和商品管理業(yè)務(wù)；同時(shí)零售企業(yè)和制造企業(yè)很難協(xié)調(diào)他們之間對產(chǎn)品供需之間的多樣與相對專業(yè)、批量與大量、分批需求與連續(xù)供給之間的矛盾，對于很多行業(yè)的供應(yīng)鏈來說，要實(shí)現(xiàn)對零售企業(yè)的多樣化、及時(shí)化、顧客化的需求，必然要求批發(fā)商在組織和業(yè)務(wù)職能上從傳統(tǒng)的單一行業(yè)制造支持型的批發(fā)物流轉(zhuǎn)換成多樣化、廣泛化的零售支持型的批發(fā)物流。由于零售商是直接面向最終用戶的，所以它能密切把握消費(fèi)者的需求動向、在最短的時(shí)間、將最合適的商品、以最合適的數(shù)量、抵送至最合適的顧客手中。零售支持型批發(fā)物流因?yàn)橹变N模式下的供應(yīng)鏈企業(yè)都是為這一品牌商品而建立和服務(wù)的，供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)相對簡化，不存在復(fù)雜的多對多的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，同時(shí)也減少了分銷商、零售商之間的惡性競爭。最早期的渠道帶有創(chuàng)建市場的問題，他們成本高，因?yàn)樗鼈儽仨殞ふ液徒逃M(fèi)者，緊隨其后出現(xiàn)的渠道必須擴(kuò)大市場和提供充分的服務(wù)。通過電話和網(wǎng)絡(luò)訂購的直銷模式繞過了中間商這個(gè)環(huán)節(jié)，不僅使價(jià)格有了很大的伸縮空間，可以讓利給消費(fèi)者一部分來實(shí)現(xiàn)價(jià)格優(yōu)勢；同時(shí)在高效的直銷模式之下，存貨大量減少也是直銷經(jīng)營模式的優(yōu)點(diǎn)所在；另外，由于通過直銷模式能近距離貼近用戶，使得更容易獲得消費(fèi)者在感性上的變化，根據(jù)第一手的用戶信息提供個(gè)性化的產(chǎn)品服務(wù)。它們包括了以制造商為改進(jìn)點(diǎn)的直銷物流模式、以批發(fā)商為切入點(diǎn)的零售支持型批發(fā)物流模式和區(qū)域零售支持型的綜合批發(fā)物流模式、和以制造商和零售商為改進(jìn)的產(chǎn)銷聯(lián)盟物流模式。所以，要縮短供應(yīng)鏈多階響應(yīng)周期的主要切入點(diǎn)在于對制造環(huán)節(jié)及其以下環(huán)節(jié)的物流進(jìn)行改進(jìn)。而快速響應(yīng)的物流模式就是從優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和響應(yīng)時(shí)間為著眼點(diǎn)的物流模式。快速物流不是以犧牲成本為代價(jià)，盲目尋求最快的響應(yīng)速度。這樣層層漸推，導(dǎo)致供需之間的牛鞭效應(yīng)。而快速物流的模式也要解決供需的同步性問題。要實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)的物流，以下四個(gè)問題是研究的出發(fā)點(diǎn)和重點(diǎn)。[2]例如在MTO制造的供應(yīng)鏈中，制造和裝配在整個(gè)物流時(shí)間中僅占1/3，其余的時(shí)間都花在訂單信息處理、采購業(yè)務(wù)處理、運(yùn)輸和等待 上。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1