淺談汽車尾氣污染與治理(文件)
【正文】 更有勁。 不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用[3]。進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)改裝時(shí)（尤其是大幅度的），必須考慮與供油系統(tǒng)的配合問(wèn)題。 二次進(jìn)氣所能得到的動(dòng)力提升效果集中體現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速區(qū)，因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速時(shí)，空氣被節(jié)氣門擋住，使得進(jìn)氣歧管產(chǎn)生負(fù)壓，此時(shí)二次進(jìn)氣口便借由這股壓力，吸入額外的空氣，而這額外的空氣便是造成省油及油門較輕的主要原因，但是在轉(zhuǎn)速提高后，節(jié)氣門將會(huì)全開(kāi)，一方面此時(shí)空氣進(jìn)入時(shí)將不會(huì)受到限制，也不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓；另一方面空氣大量進(jìn)入，真空度降低時(shí)，二次進(jìn)氣裝置所能導(dǎo)入的空氣量跟進(jìn)氣管的進(jìn)氣量相形比較之下就變得微不足道了[4]。它具有物理吸附和化學(xué)吸附的雙重特性，可以有選擇的吸附氣相、液相中的各種物質(zhì)，以達(dá)到脫色精制、消毒除臭和去污提純等目的。5 汽車尾氣污染的治理措施由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來(lái)一定的限制。所以，我們要大力發(fā)展城市立體交通干線，減少汽車路口遇紅燈的停車次數(shù)；大力發(fā)展有軌交通，采用智能交通系統(tǒng)，提高現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，增加車輛的通過(guò)能力，緩解交通擁擠，減少交通事故，使車輛保持經(jīng)濟(jì)節(jié)能、排放污染少的行駛速度；同時(shí)，要運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，合理地進(jìn)行物流計(jì)劃調(diào)度，安排恰當(dāng)?shù)能囕v運(yùn)輸、降低車輛空駛率、縮短貨物運(yùn)輸距離、減少車輛出行，保證既減少燃料的消耗又降低有害氣體的排放總量。此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體[7]。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧┱S箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過(guò)去將其直接排入大氣所造成的污染；排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過(guò)再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量；蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放[9]。同時(shí)，目前也還可改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。然而汽車不準(zhǔn)作用含鉛汽油這一禁令已下，但難以奏效。因此，對(duì)“禁令”的宣傳力度和推行力度應(yīng)大大加強(qiáng)，才能保證大氣環(huán)境的潔凈。在交通干線等人口密集區(qū)，其排氣高度接近人體呼吸帶，給人體健康造成了嚴(yán)重的危害。為了保護(hù)自然環(huán)境和國(guó)家資源，防止汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染而引起公害，保障人民安全與健康。今后現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)建設(shè)，還應(yīng)考慮自身的循環(huán)多功能的結(jié)構(gòu)形式。在我的學(xué)業(yè)和論文的研究工作中無(wú)不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。我感謝可以有這樣一個(gè)空間，讓我對(duì)所有給予我關(guān)心、幫助的人說(shuō)聲“謝謝”，今后，我會(huì)繼續(xù)努力，好好工作！好好學(xué)習(xí)！好好生活！感謝各位評(píng)委專家，為我們這一屆學(xué)生的順利畢業(yè)，你們辛苦了！11。從尊敬的導(dǎo)師身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。參考文獻(xiàn)[1] [M].北京:國(guó)際工業(yè)出版社, 2010[2] [M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社, 2011[3] [M].福建:福建科技技術(shù)出版社, 2010[4] 曹秉剛,[N].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào), [5] 田光鈞,[J].汽車技術(shù), [6] [M].北京:人民交通出版社, 2009. [7] 翟梅,[J].石油與天然氣化工, 2010. 3[8] [M].北京:人民出版社, 2011 [9] 張?jiān)汽?[J].發(fā)展可持續(xù)交通, [10] （上冊(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)）[M].北京:北京機(jī)械工業(yè)出版社, 2009[11] Economic Commission for emission standards [J].World car, [13] Go Bailing Engineering Manual [M].Beijing:Beijing Institute of Technology Press,2011致 謝時(shí)間過(guò)的真快，轉(zhuǎn)眼大學(xué)生活就要離我而去了，時(shí)而歡喜時(shí)而憂，喜是我終于長(zhǎng)大了，要踏入社會(huì)了；憂是我如何面對(duì)生活，我的能力可以嗎？畢業(yè)論文對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的考驗(yàn)，我深深的體會(huì)到了。開(kāi)辟地鐵，施行電力牽引行駛，較少私家車的出行，外出坐公交。6 總結(jié)汽車尾氣的排放是大氣環(huán)境污染的一個(gè)重要組成部分。國(guó)家特制定了環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、污染物控制標(biāo)準(zhǔn)等等[12]。另外，個(gè)別城市周邊的地區(qū)又沒(méi)有實(shí)行含鉛汽油的禁令。如果對(duì)NOX、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車也是未來(lái)最佳汽車[10]。以氫為燃料的電池電動(dòng)車、太陽(yáng)能汽車、電動(dòng)汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。目前，改善汽車動(dòng)力裝置是比較有效切費(fèi)用低的方法之一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動(dòng)力。 改變汽車的交通條件機(jī)動(dòng)車總排放量過(guò)大不僅與車輛技術(shù)水平有關(guān)，也與交通的軟硬條件差，迫使汽車經(jīng)常低速行駛有關(guān)。汽油是易揮發(fā)的燃料，油箱內(nèi)的燃油會(huì)很快揮發(fā)增加油箱內(nèi)部的壓力，當(dāng)壓力到達(dá)一定值時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)
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