freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

懷化市工業(yè)物流園規(guī)劃詳述(文件)

2025-06-01 00:22 上一頁面

下一頁面
 

【正文】 的了解,因此成為金融機構(gòu)開展物流金融業(yè)務(wù)的重要合作伙伴。 服務(wù)差異化戰(zhàn)略:懷化工業(yè)物流園區(qū)區(qū)面對是各種類型的物流客戶,不同的物流客戶對物流園區(qū)所提供的服務(wù)的要求是有差異的。 風(fēng)險防范 (1)園區(qū)建設(shè)中的風(fēng)險因素識別 作為具有公益基礎(chǔ)性和企業(yè)性雙重屬性的工程項目,根據(jù)風(fēng)險產(chǎn)生的根源,物流園區(qū)建設(shè)的風(fēng)險因素主要有以下幾項。 技術(shù)風(fēng)險。 物流園區(qū)采取長期規(guī)劃,分步實施,邊建設(shè)邊經(jīng)營,大大減少由于規(guī)劃可能造成的不合理或缺乏可操作性所帶來的風(fēng)險,從而避免了由資金籌集、工期變化等因素所產(chǎn)生的經(jīng)濟風(fēng)險,避免建設(shè)過于超前而造成設(shè)施閑置現(xiàn)象的發(fā)生。與此相關(guān),要賦予上述部門一定的權(quán)力。隨著時間的變化,各地的政策也會有相應(yīng)的調(diào)整。 其它相關(guān)政策 (1)融資和信貸優(yōu)惠政策 融資扶持政策:可組織金融企業(yè)對園區(qū)內(nèi)重點物流項目、物流企業(yè)給予貸款扶持。主要在以下方面: 加強政府的組織領(lǐng)導(dǎo)和部門協(xié)調(diào) 懷化市政府可借鑒外地發(fā)展物流的成功經(jīng)驗,成立一個現(xiàn)代物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組,由政府主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭,有關(guān)職能部門組成,提供“一站式”服務(wù),負責(zé)協(xié)調(diào)解決物流園區(qū)發(fā)展中的問題,制定符合需求的扶持政策,促進懷化工業(yè)物流園區(qū)發(fā)展。要引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作,走產(chǎn)學(xué)研發(fā)展路徑,以適應(yīng)快速發(fā)展的物流園區(qū)事業(yè)需要。 物流服務(wù) logistics service 為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動過程及其產(chǎn)生的結(jié)果。園區(qū)總用地面積第八章 道路交通體系 一、道路網(wǎng)規(guī)劃分析 規(guī)劃原則 第一、與城市總體規(guī)劃即該地區(qū)的干道系統(tǒng)規(guī)劃相一致、相協(xié)調(diào),并與物流園區(qū)總體布局相協(xié)調(diào),路網(wǎng)分割的用地及分區(qū)形狀應(yīng)有利于總體布局對用地的分配,滿足各類用地的基本要求,有利于組織園區(qū)的景觀,結(jié)合綠地、水體、地貌特征等,形成自然、協(xié)調(diào)的園區(qū)風(fēng)貌。隨著園區(qū)發(fā)展,交通量急劇增長所帶來的交通壓力。 道路分類 ①主干道,連接園區(qū)主要出入口的道路,或交通運輸繁忙的全區(qū)性主要道路。 ④人行道,為行人通行的道路。 (1)環(huán)形式道路布置形式 根據(jù)物流園區(qū)總體布局對功能分區(qū)的布置,道路沿著各分區(qū)周圍布置,道路大多平行于主要建構(gòu)筑物,組成縱橫貫通的道路網(wǎng)。這種布置形式的缺點是:園區(qū)道路總長度長,占地多,對場地地形要求高。 (3)混合式道路布置 在園區(qū)內(nèi)同時采用環(huán)形式和盡端式兩種道路布置形式,成為混合式布置形式。規(guī)劃形成鐵路、公路等相結(jié)合的對外交通體系。物流園區(qū)和懷化市的聯(lián)系不僅有大規(guī)模集散的條件,也有小規(guī)模配送的條件。規(guī)劃道路廣場用地28公頃,占總規(guī)劃建設(shè)用地的14%。本次規(guī)劃主干道設(shè)計車速為40-60km/h,規(guī)劃為42米E—E斷面。支路規(guī)劃規(guī)劃為A—A8米、BB12米、CC14米、DD16米斷面。 建設(shè)園區(qū)出入口控制 與城市道路相交的出入口通道與城市道路盡量采用正交布置,如斜交則不小于75176。 二、獅子巖物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃原則 系統(tǒng)功能集成一體化原則; 充分利用社會物流資源原則; 符合現(xiàn)代物流發(fā)展需求原則; 高起點、高水平要求原則; 符合經(jīng)濟性與適應(yīng)性要求原則; 具有良好的可調(diào)整性原則; 具有良好的可操作性原則; 有助于培育物流核心企業(yè)聯(lián)盟。由于園區(qū)中所涉及的很多作業(yè)環(huán)節(jié)如運輸、配送等都要與倉儲、庫存相聯(lián)系,所以存儲的職能是必不可少的,它可以保證物流活動的開展,具有重要的支撐作用。對于城際間的貨物運輸,園區(qū)應(yīng)能提供多式聯(lián)運服務(wù)以達到最佳運輸模式組合、最高效率、最短路徑、最少時間、最低費用的要求。 ④包裝:物流園區(qū)的包裝作業(yè)不僅要負責(zé)商品的組合、拼裝、加固,形成適于物流和配送的組合包裝單元,同時還要根據(jù)客戶的需要對商品進行必要的商業(yè)包裝。 物流延伸服務(wù)功能 ①結(jié)算功能:物流園區(qū)的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算,在從事代理、配送的情況下,物流園區(qū)還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。 ④物流咨詢培訓(xùn)服務(wù):利用物流園區(qū)運作的成功經(jīng)驗及相關(guān)的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢,吸引物流咨詢企業(yè)進駐發(fā)展,利用高校、科研、企業(yè)、政府多方合作的優(yōu)勢,開展物流人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)。 ④工商、稅務(wù)、海關(guān)等服務(wù):園區(qū)應(yīng)能提供一條龍的相關(guān)服務(wù)。系統(tǒng)功能體現(xiàn)社會化、共同化、現(xiàn)代化、信息化、系統(tǒng)化、立體化、生態(tài)化。這一綜合性流通空間概念的引入,可以使園區(qū)在地理及交通方面的選址優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮。同時,還應(yīng)具備轉(zhuǎn)運功能,進行不同運輸方式的轉(zhuǎn)運。 (3)裝卸搬運功能。 (5)包裝功能。園區(qū)必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等,也可根據(jù)需要,分粗加工及精加工。 (8)結(jié)算功能。園區(qū)要充當(dāng)貨主的物流專家,必須為貨主設(shè)計物流系統(tǒng),代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。 優(yōu)勢功能 (1)鐵路集裝箱運輸。 (2)集散中心的樞紐功能。規(guī)劃了8個停車場。 第十章 物流信息系統(tǒng) 一、現(xiàn)狀分析 懷化現(xiàn)代物流信息發(fā)展現(xiàn)狀 (1)懷化市2006年郵政電信運營情況 福州至成都、呼和浩特至北海兩條國家級光纜在市區(qū)交匯。 (2)調(diào)研情況匯總分析 為了較全面準(zhǔn)確反映懷化物流企業(yè)、工商企業(yè)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展?fàn)顩r,我們對懷化市共計121家單位(其中工商企業(yè)21家、第三方物流企業(yè)80家)展開了較為深入的調(diào)查活動,其中下到企業(yè)填寫有效調(diào)查問卷75份,互聯(lián)網(wǎng)搜索企業(yè)15家,電話咨詢調(diào)查企業(yè)31家。交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng),為物流配送業(yè)務(wù)提供了路線或時點策略制定的依據(jù)。倉儲管理分系統(tǒng),用于倉管部門對相關(guān)業(yè)務(wù)進行管理。 (4)增值應(yīng)用層 與交通物流業(yè)務(wù)運營密切相關(guān)、直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益的層次公眾信息發(fā)布分系統(tǒng),使政府。道路交通緊急救援分系統(tǒng),專門用于相關(guān)職能部門針對意外情況進行道路搶險、車人救援等的數(shù)據(jù)快速獲取和決策實施。車輛定位子系統(tǒng),為車貨人的實時跟蹤和監(jiān)控提供了有效的手段,真正實現(xiàn) “運籌于帷幄之中, 決勝于千里之外”。 二、獅子巖物流園區(qū)物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 信息系統(tǒng)總體功能目標(biāo) 通過物流園區(qū)信息系統(tǒng)的建設(shè),實現(xiàn)物流信息共享;為入園企業(yè)提供貨物的全過程跟蹤,增強運輸?shù)臏?zhǔn)確性,降低物流成本;促進物流企業(yè)倉儲管理、配送管理的信息化;對物流相關(guān)資源的整合提供支撐,加強企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間的信息溝通,促進協(xié)同物流的建立;為政府相關(guān)管理部門提供管理信息,為相關(guān)引導(dǎo)政策的制訂提供決策支持。信息基礎(chǔ)設(shè)施體系初步形成,具備了國內(nèi)比較先進的通訊基礎(chǔ)設(shè)施和通訊能力,實現(xiàn)了全市村村通電話,網(wǎng)絡(luò)信號基本覆蓋全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)和絕大部分鄉(xiāng)村與全球大部分國家和地區(qū)實現(xiàn)了國際漫游。規(guī)劃轉(zhuǎn)運場地,提供全天候轉(zhuǎn)運運作。園區(qū)選址在懷化市仙人橋區(qū)公路五橫四縱之間,公路交通十分便捷。因此,本園區(qū)總體布局要充分發(fā)揮鐵路的聯(lián)運優(yōu)勢,在原有的貨場的基礎(chǔ)上新辟集裝箱、中轉(zhuǎn)庫區(qū)等,以適應(yīng)第三方物流及其他更高級發(fā)展形態(tài)的需要,適應(yīng)鐵路集裝箱運輸不斷增加的需要,適應(yīng)各類特種商品儲運服務(wù)的需要。園區(qū)的運作需要貨主的支持與理解,通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù),可以培養(yǎng)貨主與物流園區(qū)經(jīng)營管理者的認同感,提高貨主的物流管理水平,從而更好地協(xié)同一致提升物流功能。不僅僅只是物流費用的結(jié)算,而且在從事代理、配送的情況下,還有代替貨主向收貨人結(jié)算貨款等其他延伸服務(wù)功能。計算機應(yīng)成為園區(qū)的主要工作手段,將物流作業(yè)中各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息進行實時采集、分析、傳遞,并向客戶提供各種作業(yè)明細的咨詢信息。 (6)流通加工功能。 (4)調(diào)送功能。園區(qū)需要整合現(xiàn)有的倉儲資源,通過倉儲環(huán)節(jié)要保證客戶的市場分銷活動的開展,同時盡可能降低庫存占壓資金。獅子巖物流園區(qū)首先應(yīng)該負責(zé)為客戶提供所需要的運輸方式,然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運輸作業(yè),在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地。其特點是第三方物流的綜合性,將運輸、儲存、流通性加工、配送及采購、信息集合于同一空間,由園區(qū)提供規(guī)劃及土地,供大型物流企業(yè)或大型工商集團建造綜合性物流建筑,自用或出租。各作業(yè)區(qū)擁有不同的作業(yè)項目。 ②金融配套服務(wù):銀行、保險、證券等。 ③物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計咨詢:吸引相關(guān)物流高科技企業(yè)進駐園區(qū),利用園區(qū)物流企業(yè)密集的資源優(yōu)勢,發(fā)展物流軟件開發(fā)與物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)開發(fā),形成“第四方物流”利潤增長點。這些流通加工功能包括:貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。 ③裝卸、搬運:這是為了加快商品在物流園區(qū)的流通速度所必備的功能。不同種類的存儲方式和作業(yè)內(nèi)容是有區(qū)別的,例如:成件包裝貨物的存儲包括了貨物的檢驗、分揀、運送和儲存等作業(yè):集裝箱貨物的存儲除了集裝箱和貨物的檢驗、儲存外,還包括堆箱、拼箱、裝箱和洗箱等作業(yè)。不同性質(zhì)、不同規(guī)模、不同類型的物流園區(qū),其功能也不相同?;匚挥趦蓷l以上道路交叉口,出入口應(yīng)設(shè)置在級別較低的道路上,停車場出入口距離交叉口不小于50米。 道路交叉口控制 規(guī)劃平面交叉口的道路緣石半徑主干道按照25米控制,次干道、支路按照20米和15米控制。 支路對主干路、次干路起輔助作用,以承擔(dān)短距離交通為主,大部分地塊的出入口應(yīng)設(shè)置在支路上。區(qū)內(nèi)道路為“五橫四縱”棋盤式網(wǎng)絡(luò),其中環(huán)城線(H1)、S3路為主干道,本次規(guī)劃主干道設(shè)計車速為40-60km/h,規(guī)劃為42米E—E斷面;沿河路SSSHHHH5為次干道,主干道間距800-1000米;次干道間距300-500米;支路間距一般為200-400米。 對外交通線路 公路: 環(huán)城線西——G320——芷江——新晃——玉屏方向; 環(huán)城線東(H1)——G209——S308——銅仁方向; 環(huán)城線東(H1)——G209——湘西——湘北、重慶方向; 環(huán)城線東——S312——邵陽方向; 環(huán)城線東——S223——S308——益陽方向; 環(huán)城線東——懷黔線——中方縣; 鐵路: 焦柳鐵路、湘黔鐵路、渝懷鐵路。環(huán)城線可以成為物流園區(qū)大批量轉(zhuǎn)運集散的通道。 a環(huán)形式 b盡端式 c 混合式 圖 物流園區(qū)道路布置形式 二、園區(qū)道路交通體系規(guī)劃 (一)對外交通規(guī)劃 以運輸需求為導(dǎo)向,以提高整體交通運輸環(huán)境為目標(biāo),增強物流園區(qū)的輻射、帶動作用。盡端式道路布置的優(yōu)點是:園區(qū)道路總長度短,對場地地形適應(yīng)性強,一般適用于運量較少、貨流分散的物流園區(qū)。是較多采用的道路布置形式。支路主要起“達”的作用,它將深入到園區(qū)各個分區(qū)內(nèi)部,交通過程最初的“集”和“散”是支路主要的功能。 ③支路,直接與兩側(cè)建筑物出入口相接的道路、消防道路以及功能分區(qū)內(nèi)部道路。其它市政基礎(chǔ)設(shè)施的布局要注意配套齊全,各種工程管線(包括電力、電訊、給水、雨水、污水、燃氣、供熱等)應(yīng)該地下敷設(shè),減少對物流園區(qū)正常運作的干擾。道路的走向、級別等要根據(jù)交通流量等因素確定,保證物流園區(qū)交通的順暢、安全。 園區(qū)物流強度logistics strength of park 指單位時間、單位面積的物流處理能力。 物流信息平臺 logistics information platform 為入駐的物流企業(yè)或關(guān)聯(lián)企業(yè)所涉及的物流需求及服務(wù)相關(guān)信息進行溝通而提供的基礎(chǔ)信息化平臺。此外,懷化市在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金、西部開發(fā)資金等專項資金中,可拿出部分資金對物流園區(qū)建設(shè)給予支持。 (3)行業(yè)準(zhǔn)入、行政監(jiān)管等政策 在行業(yè)準(zhǔn)入、行政監(jiān)管等方面,應(yīng)首先放寬行業(yè)準(zhǔn)入、簡化行政監(jiān)管和審批手續(xù),營造物流園區(qū)便捷快速的通關(guān)環(huán)境。 用地政策 在用地政策方面,除了國家相關(guān)部委發(fā)布的政策文件如《國務(wù)院關(guān)于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》(2005年6月實施)等涉及用地優(yōu)惠政策外,一些地方政府為了吸引企業(yè)入駐物流園區(qū),還根據(jù)本地的實際情況制定了多種多樣的優(yōu)惠政策。 第十三章 政策支持與保障體系 一、物流園區(qū)的相關(guān)政策 物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)享受的優(yōu)惠政策主要來源有兩種:一種是來自中央和地方各級政府的相關(guān)部門關(guān)于促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策;另一種是來自于當(dāng)?shù)氐母咝录夹g(shù)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)享受的優(yōu)惠政策。 為了減少物流園區(qū)建設(shè)在管理營運方面的風(fēng)險,應(yīng)當(dāng)將政府在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和投資方面的職能適當(dāng)集中,進行統(tǒng)籌規(guī)劃和布局,促進各方參與者之間的配套和協(xié)調(diào)。 管理風(fēng)險:指由于物流園區(qū)建設(shè)的管理職能與管理對象等因素的變化而帶來的風(fēng)險,主要包括管理組織、管理計劃、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、成員素質(zhì)等因素。指因自然條件及周邊環(huán)境等因素對物流園區(qū)建設(shè)構(gòu)成的障礙或不利條件,主要包括氣候條件、地理條件、環(huán)境保護、交通條件等因素, 經(jīng)濟風(fēng)險。 信息化戰(zhàn)略:雖然日前物流業(yè)的信息化程度還不高,但是出于發(fā)展的角度,懷化工業(yè)物流園區(qū)區(qū)還是應(yīng)該將信息化放在重要的位置。 五、物流園區(qū)的營運戰(zhàn)略與風(fēng)險防范 營運戰(zhàn)略 懷化工業(yè)物流園區(qū)區(qū)大致會經(jīng)歷從目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施提供階段,經(jīng)綜合服務(wù)階段、信息中心階段,最終達到供應(yīng)鏈整合平臺的階段。 根據(jù)我國物流金融業(yè)務(wù)的特性和物流園區(qū)的實際特點,有兩種類型的業(yè)務(wù)模式值得深入研究和拓展:第一、以銀行(資金出借方)、生產(chǎn)流通企業(yè)(資金需求方)、物流企業(yè)+物流園區(qū)(中介方)為主體的庫存商品融資業(yè)務(wù),通過直接解決生產(chǎn)流通企業(yè)的資金從而帶動物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。例如,庫存商品融資業(yè)務(wù)專門針對企業(yè)以自身經(jīng)營項目采用動產(chǎn)質(zhì)押的模式獲得金融貸款服務(wù)。在我國物流企業(yè)的發(fā)展過程中,資金制約的問題尤為突出。 交易是產(chǎn)生物流服務(wù)需求的源頭。在這種發(fā)展過程中,綜合服務(wù)創(chuàng)新、物流交易創(chuàng)新和物流金融創(chuàng)新將是物流園區(qū)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的三大方向。及時把握國內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)的投資意向,積極主動地有針對性地進行招商推薦,為他們提供最大限度的優(yōu)惠政策。如果在園區(qū)建設(shè)初期、園區(qū)的總體形象尚無法展示時便進行招商,相關(guān)的宣傳推廣力度就必須加大。園區(qū)應(yīng)根據(jù)不同的分類和具體情況確定招商時機。合作的方式可采取多種形式,可以在某一階段介入,也可全程跟進;可以提供策劃方案的形式合作,也可以招商代理的形式合作。制定的招商策劃必須切實可行,目標(biāo)客戶的確定必須準(zhǔn)確,客戶的跟進工作必須持續(xù),客戶的信息反饋必須及時,所擬訂的招商方案不可以一成不變,要依照招商進展與客戶的反饋信息適時調(diào)整。首先要成立專門的工業(yè)物流園區(qū)招商組織,規(guī)劃招商過程的各項事宜;其次要布置
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
高考資料相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1