《ctc功能介紹》ppt課件(文件)
【正文】 Control System 中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 鐵道部科技運(yùn)函 [2022]14號(hào)文定義了 CTCS框架 ? CTCS是借鑒歐洲的 ETCS而制定的，顧名思義 ETCS就是歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 那什么是 ERTMS的關(guān)系？和 ETCS又有什么關(guān)系呢？ERTMS是歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)，范疇大于 ETCS，ETCS相當(dāng)于 ERTMS的一個(gè)子集。地面無(wú)軌道電路和點(diǎn)式設(shè)備。武廣、鄭西、廣深港、滬寧、哈大屬于 CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)客專 P 38 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? C3下進(jìn)出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈，如開行未安裝 ATP車載設(shè)備或車載設(shè)備故障的列車時(shí)，應(yīng)首先將對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)燈狀態(tài)，并按站間閉塞運(yùn)行。 ? 符合人機(jī)工程原理的標(biāo)準(zhǔn)化圖形用戶界面。 ? 全系統(tǒng)的時(shí)鐘同步。 P 46 系統(tǒng)特點(diǎn) ? 系統(tǒng)采用雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)備之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備快速交換信息。 ? 集中分布式的廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便系統(tǒng)擴(kuò)展。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與 CTC車站自律機(jī)交互站場(chǎng)表示信息、按鈕信息、進(jìn)路排列等信息。列控中心與 CTC車站自律機(jī)交互區(qū)間站用信息、區(qū)間信號(hào)機(jī)表示信息、列控臨時(shí)限速信息。 ?CTC自律機(jī)向列控中心發(fā)送臨時(shí)限速信息 ， 包括起點(diǎn)里程 、 長(zhǎng)度 、 速度 、 起止車次和時(shí)間等 。車站系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃完成進(jìn)路選排、沖突檢測(cè)、控制輸出和狀態(tài)顯示等核心功能。接 地 線 （ 4 m m 2多 股 銅 線 ）接 地 線 （ 4 m m 2多 股 銅 線 ）打 印 機(jī)2 M 通 道 同 軸 電 纜2 M 通 道 同 軸 電 纜列 控 中 心4 X 四 芯 屏 蔽 電 纜 P 78 謝謝 ！ 。 F Z K — C T C 調(diào) 度 集 中正工B Q H正工A Q H路 由 器協(xié) 議 轉(zhuǎn) 換 器補(bǔ) 空值 班 員 工 作 站 A值 班 員 工 作 站 B電 源 溫 度 報(bào) 警溫 控 儀t 176。微機(jī)監(jiān)測(cè)與 CTC電務(wù)維修機(jī)交互調(diào)度集中系統(tǒng)的狀態(tài)、報(bào)警信息。通信協(xié)議遵從鐵道部頒發(fā)的安全通信協(xié)議。通信協(xié)議遵從鐵道部頒發(fā)的安全通信協(xié)議。 ? 系統(tǒng)完全模塊化設(shè)計(jì)，不論是調(diào)度中心子系統(tǒng)，還是車站子系統(tǒng)都具有很好的可擴(kuò)展性；可通過(guò)增加系統(tǒng)模塊，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行擴(kuò)展。 ? 系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備（如 CAD主機(jī)、通訊機(jī)、自律分機(jī)等）采用雙機(jī)熱備，關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行了異地防災(zāi)備份。 ? 系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、接口標(biāo)準(zhǔn)化、采樣方法標(biāo)準(zhǔn)化、工程圖紙標(biāo)準(zhǔn)化等，方便用戶自行改造和擴(kuò)容。 ? 提供與各種計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控中心系統(tǒng)的接口。 5 4 3 2 P 40 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? 區(qū)段 P 41 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? 在 CTC的站場(chǎng)顯示方面，采用灰色的光帶顯示 C3列車的移動(dòng)授權(quán) MA信息，同時(shí) C3列車則車次號(hào)字體為斜字體，如下圖中所示 D55003為 C3列車： 53M A2 P 42 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? 在 CTC的站場(chǎng)顯示方面，采用灰色的光帶顯示 C3列車的移動(dòng)授權(quán) MA信息，同時(shí) C3列車則車次號(hào)字體為斜字體，如下圖中所示 D55003為 C3列車： P 43 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) P 44 基本情況 —— 中國(guó)客專 CTC簡(jiǎn)介 ? 客專 客 專 部 T D C S 中 心 及C T C 備 用 中 心客 專 調(diào) 度 所 C T C其 他 信 息 系 統(tǒng)車 站 C T C客 專 車 站 C T C北 京客 專 調(diào) 度 所 C T C其 他 信 息 系 統(tǒng)客 專 車 站 C T C客 專 車 站 C T C客 專 調(diào) 度 所 C T C其 他 信 息 系 統(tǒng)客 專 車 站 C T C客 專 車 站 C T C客 專 調(diào) 度 所 C T C其 他信 息系 統(tǒng)客 專 車 站 C T C客 專 車 站 C T C上 海武 漢 （ 備 用 部 中 心 ） 廣 州 P 45 系統(tǒng)特點(diǎn) ? 系統(tǒng)關(guān)鍵單元 1＋ 1防護(hù)，故障情況下無(wú)需人工干預(yù)熱備切換。 P 37 基本情況 —— 中國(guó) CTCS情況簡(jiǎn)介 ? CTCS2級(jí)是基于軌道傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線，采用車 地一體化設(shè)計(jì)，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。地面設(shè)備增加列控中心、點(diǎn)式設(shè)備，車載由ATP控車 ? C3：基于無(wú)線傳輸信息 +軌道電路檢查列車占用，司機(jī)憑車載信號(hào)行車。是一種新型的行車指揮和信號(hào)控制設(shè)備，同時(shí)也是一種新的高效的運(yùn)輸組織管理模式。 結(jié)合客運(yùn)專線的建設(shè)，對(duì)既有京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉和滬昆等七條主要干線進(jìn)行復(fù)線建設(shè)和電氣化改造。 P 23 相關(guān)背景 —— 《 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》 —— 加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)，提高路網(wǎng)既有通道能力。三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)分別是環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和珠江三角
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1