【正文】 （2）、2塔吊位于 3樓軸/軸；為QTZ80。樁身承載力計算依據《建筑樁基礎技術規(guī)范》(JGJ942008)根據計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=樁頂軸向壓力設計值應滿足下面的公式： 其中 c──基樁成樁工藝系數， fc──混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=； Aps──樁身截面面積，Aps=。2） 、：豎向壓力N= 豎向撥力N=。經計算得到:1）、作用于格構基礎頂豎向力設計值(最大壓力):N1=(+206)/4+()/[2()2] =+即：豎向力設計值N=+= 豎向抗撥力設計值N=(+206)/()/[2()2]==此處樁計算應取此工作狀態(tài)4） 、由于格構基礎高為：（）=N=(+206)/4+(+)()/[2()2]=即：豎向力設計值N=+=；豎向抗撥力設計值N=(424+206)/(+)()/[2()2]==；此處鋼柱計算應取此工作狀態(tài) 5）、N=(+206)/4+(+10)()/[2()2]=即：豎向力設計值N=+=；豎向抗撥力設計值N==；此處樁計算應取QTZ80（5710）非工作狀態(tài) QTZ63（5513）型工作狀態(tài)下塔吊荷載塔機型號QTZ63（5513）起長高度m固定式附著式40140名稱FvFh M1M2工作狀態(tài) 非工作狀態(tài) 0 （1）、樁頂豎向力的計算(依據《建筑樁基礎技術規(guī)范》) 其中：n──單樁個數，n=4； Fk──作用于承臺頂面的豎向力，Fk=472kN； Gk──樁基上砼承臺自重標準值，Gk=BcBcD=206kN； Mxk,Myk──荷載效應標準組合下，作用于承臺底面，繞通過樁群形心的 x、y 軸的力矩。(1668+71)()/[2()2]=即：豎向力設計值N=+=；豎向抗撥力設計值N=(449+206)/(1668+71)()/[2()2]==；此處樁計算應取工作狀態(tài)3） 3）、N=(449+206)/4177。 xi,yi──單樁相對承臺中心軸的XY方向距離(m)； Nik──荷載效應標準組合偏心豎向力作用下，第i基樁或復合基樁的豎向力(kN)。D、浙江省建設機械有限公司提供的《QTZ80塔式起重機說明書》、《QTZ63塔式起重機說明書》資料中提供的荷載表如下：（一）、QTZ80（5710）型工況FvFhM1M2Mk非工作（最不利）44971166800工 作509311039875270 （二）、QTZ63（5513）型（單位：KN；）塔機型號QTZ63（5513）起長高度m固定式附著式40140名稱FvFh M1M2工作狀態(tài) 非工作狀態(tài) 0 表中Fv表示豎向荷載，Fh表示水平荷載，M1表示平面內彎矩，在這種工況下基礎屬受荷載最大（風載按《GB/T13752》取值）。為減少力對基礎結構的破壞，應使螺栓位置中心盡量靠近樁的中心點。（4）設備：小轎車2輛。應急物資與裝備保障應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事故的性質和后果分析，配備應急救援中所需救援機械和設備、交通工具、醫(yī)療設備和藥品、生活保障物資。如果在夜間，接通必要的照明燈光；④搶險組在排除繼續(xù)倒塌或觸電危險的情況下，立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。①首先搶救組和經理一起查明險情：確定是否還有危險源。由項目部的質安部在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。 20：30～7：30（2）緊急情況發(fā)生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班人員，主要說明緊急情況性質、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打1110等求救電話。由項目部質安部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。應急處置為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和采取有效的預防措施。 如遇意外塔吊發(fā)生傾翻時，在現場的項目管理人員要立即用電話向項目經理匯報險情。 副組長職責： （1)評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失； (2)如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動； (3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； (4)設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。（5）運行中的電氣設備故障或線路發(fā)生嚴重漏電。（見詳圖）二十一、應急預案事故類型和危害程度分析在施工過程中，可能發(fā)生高層塔吊施工事故主要體現在：（1）塔吊作業(yè)中突然安全限位裝置失控，發(fā)生撞擊護欄及相鄰塔吊或墜物，或違反安全規(guī)程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂）。 （2）、項目部要定期召開專門的安全會議，對塔吊司機、指揮、司索及監(jiān)護人，對塔吊作業(yè)人員進行特殊工種安全技術交底。塔吊運轉完畢要將大鉤提升到最高限度，小車拉回起重臂根部，起重臂停放位置不得影響其它塔吊的正常運行。對錯誤的信號和非指揮人員發(fā)出的指揮信號有權拒絕操作。 塔吊司機安全措施 司機人員應嚴格遵守《塔式起重機安全操作規(guī)程》、《塔式起重機“十不吊”規(guī)定》，嚴禁違章作業(yè)。任何非塔吊指揮人員不得指揮塔吊運轉。指揮要專人負責，佩戴明顯標志，站在明顯位置，發(fā)出的信號要區(qū)別于其他指揮的信號?；剞D作業(yè)速度要慢，不得快速回轉。（4)、司機在操作時必須專心操作，作業(yè)中不得離開司機室，起重機運轉時，司機不得離開操作位置。塔吊交叉作業(yè)安全措施（1)、安裝根據《塔式起重機規(guī)程》“兩臺起重機之間的最小架設距離應保證處于低位的起重機臂端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2米的距離；處于高位的起重機的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位的起重機中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2米。（9）、塔機處是否懸掛限載標志牌、安全警示牌、操作規(guī)程牌、驗收合格牌、定人定機牌。（5）、驗收塔機吊鉤保險裝置、吊鉤滑輪防脫繩裝置、卷揚機滾保險裝置、上人爬梯及護圈等是否齊全且符合要求。（3）、由設備部門、安全部門、裝拆隊伍、工程項目共同按照驗收單內容逐項檢查驗收。對于保護接零系統(tǒng)，起重機械的重復接地或防雷接地的接地電阻不大于10Ω。其他位置的保護導線端子應使用圖示符號 或用字母PE，或用黃/綠雙色組合標記。司機室與起重機本體接地點之間應用雙保護導線連接。拆除時各有關工種搞好配合，需有專人指揮，作業(yè)范圍內嚴禁行人通過。1 5級風以上嚴禁塔吊安裝作業(yè)，4級風以上嚴禁塔吊頂升施工作業(yè)。 塔吊在頂升過程中嚴禁回轉起重臂。 塔吊司機每班作業(yè)前都必須對設備進行例行檢查，塔吊的各項安全限位必須齊全可靠。 塔吊安拆人員名單工作人員上崗證號特種作業(yè)人員李道林A0512011000062特種作業(yè)人員謝文海A0512011000082特種作業(yè)人員劉擇祥A0512011000061特種作業(yè)人員謝敏華A0512011000058電工作業(yè)人員黎志恒A0512011000159起重司索工姚柏永A0312011000251建筑焊工范玉華A0712011000275十六、 施工安全措施 塔吊安裝完畢后的一周時間內，對塔身的垂直度的測量不少于4次，并做好測量記錄，如垂直度超過4‰，塔吊必須停止工作，并報專業(yè)公司處理。 將活塞桿全部伸出，當頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔向與塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推出標準節(jié)至引進橫梁外端，接著縮回全部活塞時，使爬爪擱在塔身的踏步上，縮回全部活塞，使上、下支座與塔身連接，并插上螺栓。 塔吊的各結構、焊縫及有關構件如有損壞、變形、松動、銹蝕、裂縫應及時修復。 塔吊在現場工作時司機應高度集中注意，避免碰撞周圍的建筑物。 塔吊轉場安裝使用都必須進行空載、靜載實驗、動載實驗，靜載實驗吊重為額定載荷的125%，動載實驗吊重為額定載荷的110%?；油练酵膺\的車輛行駛路線應避開塔吊，并離塔吊不小于5米，避免因車輛行駛原因，對塔吊產生側向壓力，對塔吊的安全產生影響。塔吊司機人員名單：塔吊操作工塔吊編號人員名單證件號1塔吊操作工汪仁凡A04120110001142塔吊操作工成羅云A04120110001153塔吊操作工方小平A04120110001164塔吊操作工李才秀A04120120000155塔吊操作工鄧立平A04120120003136塔吊操作工余桂田A04220110001127塔吊操作工汪錫瓊A0412012000040十二、塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正在塔吊基礎上設置沉降觀測點四個（每邊一個），挖土期間，每天觀測一次。 在加節(jié)過程中，嚴禁起重臂回轉，塔吊下支座與標準節(jié)之間的螺栓應連結，但可不擰緊，有異常情況應立即停止頂升。 調整好爬升架導輪與塔身立柱之間的間隙，以35㎜為宜，當標準節(jié)放到安裝上、下支座下部的引進小車后，用吊鉤再吊一個標準節(jié)上升到高處，移動小車的位置（小車約在距回轉中心10m處），具體位置可根據平衡狀況確定，使塔吊套架以上部分的重心落在頂升油缸鉸點的位置，然后卸上、下支座與標準節(jié)相聯的8個高強度連接螺栓。 1安裝平衡配重，按編號依次排放。 吊裝司機室，接通電源。 組裝套架，套架上有油缸的面應對準標準節(jié)上踏步的面，并使套架上的爬爪擱在基礎節(jié)最下面的一個踏步上。設用塔吊專用電源，并按塔吊說明的要求設置塔機的防雷接地裝置，接地電阻不得大于4Ω，接地保護電纜可與任何一根塔身主弦桿連接，并清除表面的油漆?；娱_挖時，隨挖隨加焊接斜腹桿及水平腹桿，腹桿與輟板均做防銹處理，表面采用鋼絲刷除銹，底漆為鐵紅防銹漆二道，面漆采用銀粉漆一道作為保護層。 與平臺連接的塔身底節(jié)應當為基礎節(jié)或加強節(jié)。凡孔徑達不到公差配合要求的，應在平臺孔上、下方設置墊片或螺栓套且焊接固定。（五）鋼平臺的安裝鋼平臺與鋼格構式鋼柱的焊接，應有工裝措施，其工藝流程→將厚鋼板水平放置地面→居中放置“格構式鋼柱模具”→四周放置加強板→水平施焊加強板→焊接φ30螺桿。（4）、成樁樁位偏差的檢查應按現行國家標準《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》GB50202和行業(yè)標準《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ942008的規(guī)定執(zhí)行。鋼構格柱與鋼筋籠搭接后，應使用汽車吊等起重設備將其插入樁孔內，并與基樁軸線重合；為保證四根鋼柱四個立面的平面度，應有必要的工裝設備與措施。鋼筋籠應有足夠的垂直度和居中性。加灌長度為1m. 樁的位置必須準確，四根樁的相互距離誤差不得大于5mm，以確保塔吊將來附墻裝置與建筑連接的尺寸。格構式鋼柱及綴件的拼接誤差應符合設計要求及現行國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50205的規(guī)定。鋼柱在入樁前必須經過防銹處理，采用鋼絲刷砂皮除銹，底漆為鐵紅防銹漆二道，面漆采用銀粉漆一道作為保護層。水平支撐及斜撐與鋼構柱焊接采用結點板滿焊（見詳圖），焊接質量等級須達到二級焊縫要求。（4）、應用經緯儀檢查及調整塔機軸心線的垂直度,使其垂直度在全高上不超過4/1000（垂直度的調整可通過四條撐桿上調節(jié)螺栓的進退來實現）。附墻桿安裝（1）、安裝時將環(huán)梁包在塔身外，然后用16個M24的螺栓把它連接起來，再提升到附著點的位置。附墻桿平面布置（1）、附著裝置是由四條撐桿和一套環(huán)梁等組成，它主要是把塔機固定在建筑物的柱或梁上起著依附作用。；（3）、附著框架宜設置在塔身標準節(jié)連接處，箍緊塔身。為保證塔吊安全，本方案對塔吊樁的承載力、抗拔和塔吊穩(wěn)定性及鋼格構柱等進行了驗算。四根鋼格柱間采用∟14角鋼焊接連接（以上鋼格柱、鋼平臺等具體做法詳附圖）。樁身配筋均按12Φ25通長配置,樁身混凝土強度均為C35。四肢∟140角鋼格構柱伸入鉆孔灌注樁長度分別為：、。因此，塔吊基礎的選擇應以施工便捷、工期短為原則。主要負責17樓的施工；相鄰勘探鉆孔號為Z435塔吊（QTZ80）位置：11樓軸/。以基坑內外覆蓋區(qū)域最大為原則，二層地下室部分避開圍護支撐的水平桿系,兼顧塔吊的安裝和拆除的便利性，根據《JGJ332001》標準規(guī)定多臺固定式塔吊同時作業(yè)時，低位塔機臂端與高位塔機塔身之間距離不得小于2m,確定其數量和具體位置，經過合理計算，基礎施工階段共設置七臺，塔吊的平面布置詳見附圖，具體位置如下：1塔吊（QTZ63）位置： 1樓軸/軸。本層未揭穿，控制層厚度5米。本層局部分布。粒徑大于2mm的顆粒含量約占全重的65%左右，顆粒以圓形及亞圓形為主，粒徑大于210cm占35%左右，少量大于20cm，余為中粗砂及粘性土充填。63層 中砂：灰色，青灰色，中密