【摘要】溫度控制系統(tǒng)簡介:本設(shè)計(jì)是采用AD590溫度傳感器進(jìn)行溫度采集,測試溫度范圍位0~100攝氏度,經(jīng)ADC0804由模擬信號轉(zhuǎn)為數(shù)字信號,經(jīng)單片機(jī)對溫度進(jìn)行處理,并采用了四位數(shù)碼管進(jìn)行帶兩位小數(shù)點(diǎn)的顯示。該設(shè)計(jì)包括恒流補(bǔ)償電路,ADC0804模數(shù)轉(zhuǎn)化、單片機(jī)及顯示模塊組成。設(shè)計(jì)框圖如下:單片機(jī)
2024-12-08 05:03
【摘要】例采用BP網(wǎng)絡(luò)映射下圖曲線規(guī)律。分析:這是X到Y(jié)的映射問題,網(wǎng)絡(luò)采用單輸入輸出節(jié)點(diǎn),設(shè)一個(gè)中間隱層隱層先考慮4個(gè)節(jié)點(diǎn),即1——4——1BP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。按表中數(shù)據(jù)開始進(jìn)行學(xué)習(xí):由于則W1i=w1i(0)=[]T對y6d6進(jìn)行精度判斷,未達(dá)精度要求繼續(xù)誤差反傳訓(xùn)練。按表中數(shù)
2025-01-05 07:11
【摘要】北華航天工業(yè)學(xué)院課程設(shè)計(jì)報(bào)告(論文)設(shè)計(jì)課題:過程控制專業(yè)班級:學(xué)生姓名:指導(dǎo)教師:設(shè)計(jì)時(shí)間:
2025-01-13 19:24
【摘要】雙饋發(fā)電系統(tǒng)的控制一、雙饋發(fā)電系統(tǒng)變速運(yùn)行變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行可分為幾個(gè)階段1啟動階段、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速從靜止上升到切入風(fēng)速下,電機(jī)并沒有工作,不涉及變速控制,只是風(fēng)輪在做機(jī)械轉(zhuǎn)動。2最佳葉尖速比運(yùn)行區(qū),機(jī)組切入電網(wǎng)后運(yùn)行在額定風(fēng)速以下的區(qū)域,開始發(fā)電,根據(jù)風(fēng)速的變化,變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以在限定的任何轉(zhuǎn)速下運(yùn)行,最大限度的獲取能量。
2025-04-30 18:45
【摘要】前饋控制、反饋控制及前饋-反饋控制的對比1、前饋控制屬于開環(huán)控制,反饋控制屬于負(fù)反饋的閉環(huán)控制一般定值控制系統(tǒng)是按照測量值與給定值比較得到的偏差進(jìn)行調(diào)節(jié),屬于閉環(huán)負(fù)反饋調(diào)節(jié)。其特點(diǎn)是在被控變量出現(xiàn)偏差后才進(jìn)行調(diào)節(jié);如果干擾已經(jīng)發(fā)生而沒有產(chǎn)生偏差,調(diào)節(jié)器不會進(jìn)行工作。因此反饋控制方式的調(diào)節(jié)作用落后于干擾作用。前饋調(diào)節(jié)是按照干擾作用來進(jìn)行調(diào)節(jié)的。前饋控制將干擾測量出來并直接引入調(diào)節(jié)裝置,
2025-07-07 13:01
【摘要】第一節(jié)概述?一、滅火形式?人工滅火?自動滅火(自動噴灑水滅火系統(tǒng)、固定式噴灑滅火劑滅火系統(tǒng))二、滅火的基本方法1、化學(xué)抑制法2、冷卻法3、窒息法二氧化碳、鹵代烷等。將滅火劑施放到燃燒區(qū)上,就可以起到中斷燃燒的化學(xué)連鎖反應(yīng),達(dá)到滅火的
2025-01-15 01:52
【摘要】第6章控制系統(tǒng)的校正與設(shè)計(jì)第1頁/共106頁第6章控制系統(tǒng)的校正與設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)校正的概念基本控制規(guī)律分析常用校正裝置及其特性采用頻率法進(jìn)行串聯(lián)校正采用根軌跡法進(jìn)行串聯(lián)校正反饋校正及其參數(shù)確定用MATLAB進(jìn)行控制系統(tǒng)的校正本章小結(jié)第6章控制系統(tǒng)的校正與設(shè)計(jì)
2025-01-14 17:24
【摘要】遠(yuǎn)程信號控制系統(tǒng)主講:馮博老師石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系課程介紹遠(yuǎn)程信號控制系統(tǒng)是鐵道通信信號專業(yè)的專業(yè)課程之一。它是鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)。通過新一代的TDCS可以實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度的透明指揮??梢哉f基于遠(yuǎn)程控制理論之上的鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路信息化、現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
2025-05-12 13:30
【摘要】單片機(jī)任務(wù)報(bào)告設(shè)計(jì)任務(wù):基于單片機(jī)智能控制的恒溫系統(tǒng)專業(yè):智能電子姓名:歐陽志勇2022年4月9日?任務(wù)分析:?本設(shè)計(jì)以STC89C52單片機(jī)為核心的溫度控制系統(tǒng)的工作原理和設(shè)計(jì)方法。溫度信號由溫度芯片DS18B20采集,并以數(shù)字信號的方式傳送給單片機(jī)處理。并顯示在LED12864液
2025-05-05 18:51
【摘要】第二章常用復(fù)雜控制系統(tǒng)第一節(jié)串級控制系統(tǒng)一、基本原理、結(jié)構(gòu)和性能分析★能迅速克服進(jìn)入副回路擾動的影響★改善主控制器Gc2的廣義對象特性,提高工作頻率★容許副回路內(nèi)各環(huán)節(jié)特性在一定范圍內(nèi)變動不影響整個(gè)系統(tǒng)控制品質(zhì)★能夠更精確控制操縱變量的流量★可實(shí)現(xiàn)更靈活的操作方式
2025-05-03 22:33
【摘要】第8章采樣控制系統(tǒng)第8章采樣控制系統(tǒng)內(nèi)容提要采樣控制系統(tǒng)與連續(xù)控制系統(tǒng)的根本區(qū)別在于采樣系統(tǒng)中既包含有連續(xù)信號,又包含有離散信號,是一個(gè)混和信號系統(tǒng)。分析和設(shè)計(jì)采樣系統(tǒng)的數(shù)學(xué)工具是Z變換,采用的數(shù)學(xué)模型是差分方程、脈沖傳遞函數(shù)。第8章采樣控制系統(tǒng)采樣系統(tǒng)穩(wěn)定的充分必要條件是采樣系統(tǒng)的特
2025-05-04 13:59
【摘要】現(xiàn)代控制理論第四章最優(yōu)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)§最優(yōu)控制的基本概念§無約束最優(yōu)控制的變分方法§線性調(diào)節(jié)器問題*§受約束最優(yōu)控制的極小值原理*§最小時(shí)間系統(tǒng)的控制問題§最優(yōu)控制的基本概念
2025-05-06 00:31
【摘要】2022/5/26控制系統(tǒng)仿真ControlSystemSimulation控制科學(xué)與工程系趙海艷2022/5/26控制科學(xué)與工程系第三章控制系統(tǒng)CADOutline現(xiàn)代控制理論CAD控制工具箱控制系統(tǒng)穩(wěn)定性分析經(jīng)典控制理論CAD2022/5/26控制科學(xué)與工程系?
2025-04-29 02:49
【摘要】電子防滑控制系統(tǒng)主講:王兆海第一節(jié)車輪滑動的產(chǎn)生及其危害一、車輪滑動的種類及產(chǎn)生原因滑移:當(dāng)制動器制動力超過地面附著力時(shí),車輪會產(chǎn)生滑移。制動時(shí)當(dāng)?shù)孛娓街Σ粔驎r(shí)易發(fā)生?;D(zhuǎn):當(dāng)?shù)孛骝?qū)動力大于地面所能夠提供的最大附著力時(shí),車輪會產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。起步或加速時(shí)易發(fā)生。?滑移率S=((車輪中心速度-
2025-05-05 02:57
【摘要】水溫加熱控制系統(tǒng)指導(dǎo)教師:劉高鎖設(shè)計(jì)組長:路凱淇組員:田柳章詩語徐術(shù)偉管梓鈺班級:L102401系別:機(jī)電系1
2025-05-01 04:30