《路面結(jié)構(gòu)設(shè)計》ppt課件(文件)
【正文】 ? 總里程： 約 ? 實施年限： ? 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：以 汽車專用公路 為主 ?幾個五年計劃時間 ?國道主干線規(guī)劃方案 ? 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 ?2022年底完成的 “ 7918”國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 ，總規(guī)模達(dá) ，覆蓋 10多億人口，連接所有 20萬以上人口的城市。 ?各個省（區(qū)、市）在國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃框架下編制地方高速公路網(wǎng)規(guī)劃。 3 路面的使用性能 一、結(jié)構(gòu)性能 二、功能性能 三、環(huán)保性能 ?路面表面不平整與輪胎或車輛性狀的相互作用 ?路面功能性損壞和結(jié)構(gòu)性損壞 ?結(jié)構(gòu)性損壞：路面的整體、一個或幾個組成部分的破壞。 4 路面設(shè)計的任務(wù)、內(nèi)容與方法 一、路面設(shè)計的任務(wù) 以 最低的壽命周期費用 ，提供一種在 設(shè)計使用期 內(nèi)滿足預(yù)定使用性能要求的路面結(jié)構(gòu)。 ?1925年，美國威斯特卡德首先提出了以彈性地基板的抗彎強度為控制指標(biāo)設(shè)計水泥混凝土路面厚度的方法。 （ 1） CBR設(shè)計法 ?1929年，美國加利福尼亞交通部提出 CBR指標(biāo)表征道路材料抗力，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果提出 CBR設(shè)計法，給出經(jīng)驗設(shè)計曲線，以 控制路基的剪切破壞 。 （ 2） AASHTO設(shè)計法 ?產(chǎn)生于 1958～ 1962年間的 AASHO道路試驗，建立了 路面結(jié)構(gòu)、軸載級位和作用次數(shù)與路面使用性能之間的經(jīng)驗關(guān)系模型 。 ?AASHO設(shè)計方法的特點 （ 1）路面服務(wù)水平提出了路面耐用性和工作狀態(tài)的概念，對路面使用狀況提出了評價標(biāo)準(zhǔn)（ PSI） （ 2）瀝青路面設(shè)計基本方程式提出了現(xiàn)時服務(wù)指數(shù)－荷載－路面各因素之間的關(guān)系 （ 3）路面結(jié)構(gòu)數(shù)與荷載作用次數(shù)的關(guān)系 （ 4）基于設(shè)計方程的車輛當(dāng)量換算方法，其中包括：單軸和雙軸的等效關(guān)系 （ 5）可靠度概念考慮了路面設(shè)計過程的不確定性 （ 6）排水系數(shù)考慮了水對路面結(jié)構(gòu)和材料的影響 （
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