《貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)》ppt課件(文件)
【正文】 ? 六、郵政收據(jù)（ Parcel post receipt) 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 一、裝運(yùn)時(shí)間 (1)規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間 ? Shipment during March 2022.（ 某月內(nèi) ） ? Shipment during Feb/.（ 跨月 ） ? Shipment at or before the and of May 2022； Shipment on or before July 15th 2022。 ? （ 4）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。 ? 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港。 ?? 如果合同中規(guī)定選擇港 ， 必須訂立詳細(xì)的選擇港條款 ， 包括確定選擇港的時(shí)間以及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 。 （三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 (1)分批裝運(yùn) 指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。 案例 3 ? 信用證規(guī)定： 40， 000 M/T； 8/9月份裝運(yùn)，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)；裝運(yùn)港：大連 /青島；目的港：紐約 。因此，賣(mài)方實(shí)際做法不違反信用證規(guī)定。 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)： 是指由于一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 二、損失和費(fèi)用 單獨(dú)海損 共同海損 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 損失 海上損失 和費(fèi)用 實(shí)際全損 推定全損 海損 費(fèi)用 全部損失 部分損失 救助費(fèi)用 施救費(fèi)用 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失 損失 ? 共同海損 是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用 共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)偂? （ 3） 單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。由保險(xiǎn)人支付。 兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒(méi)， 貨物散落海上無(wú)法打撈。 問(wèn)題： 從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種海損？為什么？ 【 分析提示 】 1）、 3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的； 2）、 4）、 5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和支 出的特殊費(fèi)用。 2 保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定的。是一種最規(guī)范、在國(guó)際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險(xiǎn)單據(jù)。 三、取得保險(xiǎn)單據(jù)（主要種類(lèi)）： 四、保險(xiǎn)索賠 進(jìn)出口貨物發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，被保險(xiǎn)人應(yīng)履行的 索賠手續(xù) 。 第八節(jié) 其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn) 陸上貨物保險(xiǎn) 陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn) 陸上貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（附加險(xiǎn)） 航空貨物保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn) 航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) 郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn) 郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 。這種權(quán)利稱(chēng)為 代為追償權(quán) ，或稱(chēng)為代位權(quán)。（背面不載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)） （三） 預(yù)約保險(xiǎn)單 open policy 又稱(chēng)預(yù)約保險(xiǎn)合同。 3 在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即 保險(xiǎn)加成 。問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)損失是否應(yīng)予賠償？ 要點(diǎn)評(píng)析： 損失原因?yàn)槭艹笔軣?，這屬于海運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，保險(xiǎn)公司對(duì)此損失應(yīng)予賠償。 自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損 意外事故造成的共同海損 意外事故造成的推定全損 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的實(shí)際全損 案例 5 【 案情 】 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。由保險(xiǎn)人支付。 單獨(dú)海損的特點(diǎn)是： 共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別 造成原因不同 共同海損是為了解除船貨共同危險(xiǎn)而人為造成的 單獨(dú)海損則是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失 損失的承擔(dān)不同 共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價(jià)值的比例分?jǐn)? 單獨(dú)海損一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān) 損失的構(gòu)成不同 共同海損的損失包括共同海損犧牲和費(fèi)用 單獨(dú)海損只包括貨物本身?yè)p失，不包括費(fèi)用損失 請(qǐng)問(wèn)：這 1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰(shuí)承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？ 海輪的艙面上裝有 1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊， 450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的 550臺(tái)拖拉
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