東風(fēng)朝柴電控國三產(chǎn)品介紹(文件)
【正文】 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。柴油機(jī)允許傾斜角：35176。 濾芯更換周期： 800—1000小時(shí) 。第五級 60 呼吸器安裝圖 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ? 信號線和執(zhí)行器連接線，如果不能平行，需要交叉時(shí)，應(yīng)垂直交叉。第五級 63 氣門間隙的調(diào)整 按柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪定位銷能插入圖示位置， 使一、四缸活塞位于上止點(diǎn) ,用手上下?lián)u動(dòng)第一缸進(jìn)氣和排氣門搖臂，若二者有間隙則表示第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，若該二搖臂沒有間隙而第四缸進(jìn)氣和排氣門搖臂有間隙，則表示第四缸活塞處于壓縮行程止點(diǎn)。第五級 64 ?氣門間隙的調(diào)整順序 其中○ —表示一缸為上止點(diǎn)時(shí)應(yīng)調(diào)整的氣門間隙。第五級 66 CY4D115－ C3 BOSCH電控共軌系統(tǒng) 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ? 在整體設(shè)計(jì)上具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。同時(shí)通過凸輪軸頂置使得噴油器安裝位置和安裝角度更接近于氣缸中心處，使進(jìn)排氣門直徑做到最大， 為發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良燃油經(jīng)濟(jì)性、噪聲、排放指標(biāo)的達(dá)到提供了保證。第五級 71 。第五級 69 梯形機(jī)體框架結(jié)構(gòu) 整體式主軸承座 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 68 4D系列柴油機(jī)采用頂置凸輪軸技術(shù)。 ? 頂置凸輪結(jié)構(gòu)，總體布置設(shè)計(jì)先進(jìn)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)剛性好、可靠性高。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 進(jìn)氣門間隙 ， 排氣門間隙 。 ? 為防止信號干擾，盡量使用雙絞線。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 58 呼吸器結(jié)構(gòu)圖 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ⑷曲軸箱通風(fēng)裝置（呼吸器）為閉式，需要將通風(fēng)管出口連接到空氣濾清器之后壓氣機(jī)進(jìn)氣管之前的進(jìn)氣管路上。 ⑵油底殼油池在飛輪端，放油孔 M20 。 如右圖所示 。 ⑶油水分離器在整車位置的固定（需要考慮手油泵操作的方便、分離器與地面的距離） 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 53 ?低壓供油系統(tǒng) ⑴ 低壓管路的管徑不應(yīng)太細(xì)。 ⑹、空濾器原始進(jìn)氣阻力不大于（ ），系統(tǒng)進(jìn)氣阻力不大于（ ）。 ⑸、發(fā)動(dòng)機(jī)加帶進(jìn)氣預(yù)熱裝置。第五級 51 ?進(jìn)排氣系統(tǒng) ⑴ 、增壓器壓氣機(jī)進(jìn)氣管口外徑 φ60，水平朝前。第五級 47 傳感器位置（ 1） 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。原始濾清效率不低于 98%, 原始阻力不大于 5kPa。第五級 43 高壓連接器 采用BOSCH公司生產(chǎn)的高壓連接器，連接高壓油管與噴油器 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。燃油經(jīng)低壓管路從油箱送入油水分離器 ——精濾器，濾清后進(jìn)入高壓泵，提高壓力后經(jīng)高壓油管送入軌道，建立所需的軌道壓力后進(jìn)入噴油器 , 燃油以霧狀噴入燃燒室 , 噴油器泄漏及高壓泵供給的多余燃油經(jīng)回油管路流回油箱 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 37 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔示意圖 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 34 飛輪正時(shí)銷孔 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。最后擰緊減振器螺栓，將曲軸齒輪壓緊到曲軸上。 在曲軸減振器螺栓擰緊之前，曲軸齒輪可以在曲軸上隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。 活塞環(huán)、缸套摩擦副由安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司設(shè)計(jì)，一環(huán)采用球墨鑄鐵桶形，外圓面為 CKS復(fù)合鍍層，二環(huán)采用特種鑄鐵梯形環(huán)。 ? 高壓油泵齒輪壓緊螺母 70 + ? 高壓連接器縮緊螺母 60 ? 凸輪軸相位輪緊固螺栓 108— ? 主油道穩(wěn)壓閥 29— ? 活塞冷卻噴嘴螺栓 20— 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ? 連桿螺栓 +90176。 高強(qiáng)度螺栓均扭矩采用扭矩轉(zhuǎn)角法被擰緊到屈服程度，這種方法提供的預(yù)緊力比扭矩控制擰緊法要大，而且更準(zhǔn)確，避免因表面加工誤差及飛邊毛刺對預(yù)緊扭矩的影響。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ? 主軸承螺栓和缸蓋螺栓的連線是主受力線 ， 主受力線加強(qiáng) 。 對缸體進(jìn)行了有限元計(jì)算 。 ? 附件配置齊全：水冷壓氣泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、倒掛增壓器、空調(diào)、暖風(fēng)進(jìn)回水 。第五級 22 ?噪聲、冷起動(dòng)、排放指標(biāo) 噪聲指標(biāo)（聲壓級 ） ≤96 dB（ A） 冷起動(dòng)溫度 10℃ （不帶輔助裝置） 25℃ （帶進(jìn)氣預(yù)熱裝置） 排放指標(biāo)（ ESC， ELR測試） 歐 Ⅲ （ G/kWh） CO HC Nox PM 不透光煙度 工程技術(shù)指標(biāo) 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 18 國 III產(chǎn)品 D系列 工作容積L缸徑 x 沖程 mm每缸氣門數(shù)燃油噴射系統(tǒng)額定功率k w額定
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