旅游發(fā)展的歷史沿革復(fù)習(xí)資料(文件)
【正文】 時(shí)變化而忙閑有致的多樣性農(nóng)業(yè)勞動開始為枯燥、重復(fù)的單一性大機(jī)器工業(yè)勞動所取代。在產(chǎn)業(yè)革命之前，往往只有封建貴族和大土地所有者擁有財(cái)力和時(shí)間參與非經(jīng)濟(jì)目的的消遣活動?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步。史蒂文森在英國建造的斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路正式投入運(yùn)營。首例定期客運(yùn)班次的出現(xiàn)始于1830年英國利物浦至曼徹斯特的線路上，但實(shí)際上也并非是專門的旅客列車，而是客貨混合列車。實(shí)際上，公共馬車運(yùn)輸?shù)乃俣群唾M(fèi)用都制約著其使用者范圍的擴(kuò)大。但是，當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)人，包括新興的資產(chǎn)階級在內(nèi)，此前都沒有外出旅游的傳統(tǒng)和經(jīng)驗(yàn)。特別應(yīng)該指出的是，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到當(dāng)時(shí)的程度，這種需要已不再是為數(shù)很少的個別人的需要，而是已經(jīng)發(fā)展成為一種具有社會性的需要。他敏銳地觀察到大眾旅游的興起和需要，決意設(shè)立一種新的業(yè)務(wù)組織去適應(yīng)和滿足這種社會需要，從而開創(chuàng)了旅游業(yè)經(jīng)營的先河。1845年，托馬斯這次團(tuán)體旅游活動的組織具有以下一些特點(diǎn)：其一，這次旅游活動的組織不再是“業(yè)余活動”，而是出于純商業(yè)性的營利目的。其三，這次旅游活動的組織有“專業(yè)”性質(zhì)。1855年， 組織從英國到法國的國際旅游。如果說內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)預(yù)示著近代旅游開始向現(xiàn)代旅游的過渡，那么噴氣推進(jìn)技術(shù)在民航中的應(yīng)用則標(biāo)志了現(xiàn)代旅游的產(chǎn)生。戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。生產(chǎn)自動化程度的提高使勞動者的帶薪假期得以增加。戰(zhàn)后的城市進(jìn)程加快，使得人們產(chǎn)生了“城市病”，他們需要定期回歸大自然的懷抱，使自己疲憊的身體和緊張的神經(jīng)得到放松。二戰(zhàn)后現(xiàn)代旅游活動的迅速興起的原因和發(fā)展?fàn)顩r再次證明了旅游活動是人類社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物，并且是隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的。戰(zhàn)后世界各國的教育事業(yè)的發(fā)展以及信息技術(shù)進(jìn)步的影響。這就使得參加旅游活動的人數(shù)增加，外出旅游的時(shí)間也得到延長。交通運(yùn)輸工具的進(jìn)步縮短了旅行的時(shí)間距離。二、戰(zhàn)后旅游迅速發(fā)展的原因戰(zhàn)后世界人口迅速增加。1872年， 組織環(huán)球旅游。其四，這次旅游活動編寫了歷史上第一本導(dǎo)游指南《利物浦之行手冊》。此前托馬斯這次團(tuán)體旅游活動是從萊斯特出發(fā)，最終目的地是利物浦。庫克后期所組織的旅游活動：1841年 組織“業(yè)余性”旅游。這時(shí)，現(xiàn)代旅游業(yè)之父——英國人托馬斯因此，雖然社會經(jīng)濟(jì)和交通條件等方面的有利變化使得希望或有可能外出旅游的人數(shù)有了很大的增加，但是其中相當(dāng)多數(shù)的人由于上述情況的制約，實(shí)際上未能加入旅游者的行列。新的旅行方式的誕生：（1）費(fèi)用低廉（2）速度加快（3）交通工具的運(yùn)載能力提高（4）外出范圍擴(kuò)大三、托馬斯到1875年，全英鐵路運(yùn)輸業(yè)的年旅客周轉(zhuǎn)量已超過6億人次。有關(guān)資料表明，1835年，英國鐵路總長僅為471英里。二、旅游發(fā)展過程中的鐵路時(shí)代鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)對近代旅游活動發(fā)展影響最大。世襲的、傳統(tǒng)的王公貴族不能獨(dú)享財(cái)富和社會地位，新興資產(chǎn)階級躋身上層，參與社會財(cái)富和資源的再分配。用今天的術(shù)語講，這一變化成為促使人們產(chǎn)生旅游動機(jī)的重要原因。所以，現(xiàn)代大都市提出了“回歸自然、親近自然”的口號。這一變化最終會導(dǎo)致人們需要適時(shí)逃避城市生活的緊張節(jié)奏和擁擠嘈雜的環(huán)境壓力，產(chǎn)生回歸自然的追求。在英文中，“旅游”（touri
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