【正文】 67。 進(jìn)油過程 供油過程 回油過程 （ 一 ） 柱塞式噴油泵的泵油原理 泵油原理 a) 進(jìn)油 b)供油 c) 停止供油 d) 柱塞行程 h 和供油行程 h g 1柱塞套 2柱塞 3出油閥座 4出油閥 5進(jìn)油孔 6回油孔 7減壓環(huán)帶 （ 1） 柱塞 偶件 ： 其功用是：提高柴油壓力 ，以滿足噴油器噴射壓力的要求；控制供油量和供油時(shí)間 。 在柱塞套外圓柱面上部開有定位槽 ， 柱塞套裝入噴油泵體后 ， 用定位螺釘插入此槽內(nèi)定位 ， 以保證正確的安裝位置 ， 防止柱塞在工作中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng) 。 1出油閥 2減壓環(huán)帶 3出油閥座 4切槽 出油閥偶件 結(jié)構(gòu) 出油閥的上部有一圓錐面，出油閥將此錐面緊壓在閥座的圓錐面上，形成一密封環(huán)帶（寬 ～ ）。 出油閥偶件 的加工 出油閥偶件是燃油供給系統(tǒng)的第三副精密偶件。 斷油 ：而當(dāng)柱塞斜槽與回油孔連通時(shí)，高壓柴油即倒流回低壓油道，此時(shí)出油閥在出油閥彈簧和高壓柴油的共同作用下，迅速下落。 方法 ：柱塞每循環(huán)的供油量取決于供油的有效行程 hg的大小 ， 由于斜槽的存在 ， 只要轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞就可以改變柱塞的供油有效行程 ， 從而達(dá)到調(diào)節(jié)供油量的目的 。凸輪軸兩端支撐在圓錐滾子軸承上，前端裝有聯(lián)軸節(jié)及機(jī)械離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)整裝置，后端與調(diào)速器相連。 噴油提前角的調(diào)整只有通過調(diào)整噴油泵的供油提前角才能得以實(shí)現(xiàn)。 機(jī)械離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 1驅(qū)動(dòng)盤 10墊圈 3放油螺塞 4絲堵 22墊片 16 O型密封圈 7飛塊 8滾輪內(nèi)座圈 9滾輪 11彈簧 1 1 18彈簧墊圈 13彈簧座 15定位圈 17螺母 19從動(dòng)盤 20油封 21蓋 23螺栓 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器工作原理 a)靜止?fàn)顟B(tài) b)提前狀態(tài) 1驅(qū)動(dòng)盤 7飛塊 8滾輪內(nèi)座圈 9滾輪 11彈簧 13彈簧座 19從動(dòng)盤 工作原理 當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤通過銷釘帶動(dòng)飛塊和從動(dòng)盤一起旋轉(zhuǎn)。 (三 )柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn) Ⅱ 號(hào)噴油泵 (1)泵體做成上體和下體兩部分的分體式結(jié)構(gòu) ， 便于拆裝維修 。 (5)滾輪體總成為墊塊式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) ， 更換墊塊厚度可以調(diào)整分泵供油時(shí)間 。 相對(duì)于分體式 ， 其剛度有較大幅度提高 。 (4)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為齒圈齒桿式 。 (3)鋼球式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 在每個(gè)柱塞的控制套筒上都裝有一個(gè)小鋼球 ， 在調(diào)節(jié)拉桿上有相應(yīng)凹槽 ， 鋼球與凹槽嚙合 。 優(yōu)點(diǎn) :與柱塞式噴油泵相比，具有零件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕和調(diào)整保養(yǎng)簡便等； 缺點(diǎn) :加工精度要求高，對(duì)柴油濾清要求高。 控制閥上端通過桿系同時(shí)與加速踏板和調(diào)速器連結(jié) 。 在環(huán)槽處油流分為兩支：其一流向供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；其二進(jìn)入油量控制閥 4。 當(dāng)滾柱越過內(nèi)凸輪 14的凸起后 ， 兩柱塞在離心力的作用下迅速被甩向兩端 ， 使兩柱塞間空腔產(chǎn)生真空度 。 。 高壓配油 隨著分配轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn) , 滾柱越過內(nèi)凸輪 14的最低點(diǎn)后 ,被內(nèi)凸輪頂著向接近轉(zhuǎn)子中心方向運(yùn)動(dòng) ,而使對(duì)置的柱塞被向內(nèi)推向轉(zhuǎn)子中心 ， 于是柴油被壓縮而產(chǎn)生高壓 。 (2)高壓油路 燃油受到柱塞的壓縮后產(chǎn)生高壓 ， 高壓油流沿分配轉(zhuǎn)子中心油道和分配孔直到各缸噴油器 10。 （ 二 ） 工作原理 (1)低壓油路 從濾清器來的清潔柴油從進(jìn)油管 3流入 ， 被輸油泵泵入高壓泵頭 。 它是分配泵的關(guān)鍵組成部件 ， 由分配泵外殼 、分配套筒 1 內(nèi)凸輪 14和旋轉(zhuǎn)的分配轉(zhuǎn)子 1 柱塞 1滾柱 15等零件組成 ， 起進(jìn)油 、 泵油和配油的作用 。 P型噴油泵的缺點(diǎn)是拆卸不方便，它的柱塞不能和柱塞套一起從泵體上方取出，而必須先抽出凸輪軸，拆下底蓋，然后才能從泵體下發(fā)取出。 (1)全封閉式箱式泵體 泵采用這一結(jié)構(gòu)使泵體剛度大為提高 。 (2)A型噴油泵分泵的工作原理與 Ⅱ 號(hào)噴油泵基本相同 。 A型噴油泵 (1)泵體屬于整體式開體結(jié)構(gòu) 。 (3)在柱塞圓柱面上銑有左旋直線斜槽 ， 在柱塞頂面鉆有軸向孔 ， 通過徑向孔使軸向孔與斜槽相通 。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速上升越高，飛塊的離心力越大，供油提前角增大越多。 供油提前角的調(diào)整方法 調(diào)整花鍵盤與噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的相對(duì)位置 1孔式花鍵盤 2噴油泵驅(qū)動(dòng) (正時(shí) )齒輪 供油提前角的調(diào)整方法 旋轉(zhuǎn)泵體法 1噴油泵體 2滾輪體 3螺釘 4凸輪軸 功用： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化 ， 自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油提前角 。 a) 凸面凸輪 b) 切線凸輪 c) 凹面凸輪 a) b) c) （ 2）滾輪 ——挺柱總成 a） 墊片調(diào)整式 b）螺釘調(diào)整式 1滾輪套 2滾輪軸 3滾輪 4 調(diào)整墊片 5滾輪體 6鎖緊螺母 7調(diào)整螺釘 功用：將凸輪的運(yùn)動(dòng)傳給柱塞。 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)圖 a) 齒桿式 b)撥叉式 c)球銷式 1柱塞套 2柱塞 3調(diào)節(jié)齒桿 4油量調(diào)節(jié)套筒 5凸耳 6調(diào)節(jié)齒圈 7緊固螺釘 8調(diào)節(jié)拉桿 9調(diào)節(jié)叉 10調(diào)節(jié)臂 11鋼球 3．傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 多缸合體式噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由凸輪軸和滾輪體總成組成。出油閥繼續(xù)下行至落在出油閥座密封錐面為止，此時(shí)減壓環(huán)帶進(jìn)入了座孔內(nèi)部，讓出了一部分高壓容積，使高壓油管內(nèi)部容積增大，導(dǎo)致高壓油管迅速卸壓，噴油器針閥就在彈簧作用下迅速關(guān)閉噴孔，而使噴油器停噴干脆，避免產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。 其工作表面的徑向間隙為 ～ , 使用和維修過程中不得更換。 出油閥減壓環(huán)帶下部為導(dǎo)向部，在圓柱形的閥桿上銑出了四個(gè)直切槽，使閥桿斷面呈 “ 十 ” 字形，既能導(dǎo)向，又為高壓柴油提供通道。 （ 2）出油閥偶件 出油閥偶件包括出油閥和出油閥座。 孔 5僅承擔(dān)進(jìn)油的任務(wù) ， 稱為進(jìn)油孔；孔 6與斜油槽相對(duì)的 ， 兼具有進(jìn)油和回油任務(wù) ， 一般稱為回油孔 （ 也有的稱為進(jìn)回油孔 ） 。 單體泵用于單缸柴油機(jī)上 合體泵是將各缸的泵油機(jī)構(gòu)及調(diào)速器合成一體 ， 應(yīng)用在多缸高速柴油機(jī)上 。 5. 氣缸內(nèi)空氣的壓力 當(dāng)氣缸內(nèi)部的壓力增加時(shí) ， 空氣的密度增加 ， 作用在油束油粒上的阻力加大 ， 將使射程減少霧錐角增大 ， 并有利改善霧化質(zhì)量 。 帶倒錐形軸針形成的噴注具有較大的錐角 ， 軸針頭部為圓柱形時(shí) ， 形成較小錐角的噴注 ， 若軸針頭部為順錐形時(shí) ， 形成噴注的霧錐角幾乎為零 。 （二）影響油束特性的因素 1. 噴射壓力 噴射壓力增大時(shí) ， 柴油噴射的流動(dòng)速度會(huì)隨之增加 ， 使霧化質(zhì)量提高 ， 射程和霧錐角也會(huì)隨著加大 。 當(dāng)針