【正文】 不同學歷的要求。一般情況下，人員技術檔案中留存這些證書的復印件就可以了。必要時我們還要查驗企業(yè)的工資表，證明這些人員是不是在本單位開工資，否則聘用的人員是不是在崗就很難說了。設備檔案的內(nèi)容有：設備的購置日期、設備的接收狀態(tài)。可以找相同型號的設備復印一份裝入檔案。設備的維修記錄是設備損壞或出現(xiàn)故障后維修的記錄。這一條也是國標《開業(yè)條件》中的要求。第6小項：具備國家、行業(yè)和地方有關汽車維修技術標準及相關標準。企業(yè)在維修生產(chǎn)中用到時可查閱參考。這一款來說，對于汽車制造廠家的售后服務店來說是沒有問題的，一是維修車型單一，二是有制造廠家提供資料。但這畢竟是我們交通部的規(guī)章，汽車制造廠家又不屬交通管理，有義務也不一定去做。這里邊有10小項。我們先看第1小項：派工程序規(guī)范、項目完整，維修內(nèi)容清晰規(guī)范。下邊在車輛維修檔案中我會細講。地方法規(guī)有：《河北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督條例》。機動車維修質(zhì)量保證期制度的具體辦法，由國務院交通主管部門制定。第三十八條：在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常使用，且承修方3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據(jù)的，機動車維修經(jīng)營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。這三條中，一是明確了各修理項目的質(zhì)量保證期的里程或時限，二是明確了在質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量問題后維修企業(yè)應承擔的責任。三是強調(diào)了質(zhì)量保證期一定要公示，讓廣大消費者明了。如果這一項不合格，考核得分再高。比方說針對一些新技術，新工藝，生產(chǎn)實踐中的技術難點、熱點，都可以在一起交流學習。比方說什么時間，什么地點，分析活動的內(nèi)容，都有什么人參加的。這一條主要是考核營動車輛二級維護作業(yè)站的，如果達不到這個要求，說明維護質(zhì)量是有問題的，行業(yè)管理部門會做出相應的處理。主要目的是提高車輛維修質(zhì)量。返修：經(jīng)過廠家竣工檢驗或檢測，出廠后車主發(fā)現(xiàn)問題返回廠里，才算返修，返工則是出廠前由自己內(nèi)部質(zhì)檢人員檢查出問題，返回到某個工位或班組重新作業(yè)。是修理工或過程檢驗員的責任。維修的什么項目，主修工是誰，過程檢驗，總檢驗員是誰，記錄清楚，按一定時期做好統(tǒng)計分析，搞清是哪個環(huán)節(jié)技術出了問題，是企業(yè)技術管理必要的內(nèi)容。檢驗合格的，維修質(zhì)量檢驗人員應當簽發(fā)機動車維修合格證。機動車維修竣工合格證由省級道路運輸管理機構統(tǒng)一印制和編號，縣級以上道路運輸管理機構按照規(guī)定發(fā)放管理。這么多條款總結起來：一是說明了什么樣的維修項目必須進行竣工檢驗，檢驗合格后必須出具竣工出廠合格證。四是明確了竣工出廠合格證由省級道路運輸管理機構，也就是說由省運管局統(tǒng)一印制，統(tǒng)一編號，其它任何單位和個人都不得私自印刷。這里需要說明的是，除了營運車輛二級維護作業(yè)站，其它綜合性二類維修企業(yè)和4S店，是不是按照法規(guī)、規(guī)章的要求委托有資格的一類企業(yè)或綜合性能檢測站進行檢測后才出據(jù)合格證就可想而知了，如果行業(yè)管理部門要處罰的話，估計在座的綜合性二類企業(yè)和4S店都逃脫不了。剛才講了這么多，竣工出廠合格證又這么重要，希望企業(yè)建立完善的管理制度，責任落實到人，把這項工作抓細、抓實、抓嚴。機動車維修檔案保存期為二年。咱們的評分標準總分是500分。前面我說到了，很多企業(yè)整個維修的工藝流程并不清晰，下面我先以需要建立維修檔案的三種維修項目為例，講一下工藝流程。接車記錄，應該有車輛的車牌號，車型，發(fā)動機號，底盤號，車輛外觀、車輛儀表、燈光、儀器等是否完好，隨車物品有哪些等內(nèi)容。流程第二項是進廠檢驗：三種維修項目的進廠檢驗一定要按照國家相關標準制訂制式表格，把國家標準要求的進廠檢驗項目包涵完整，需要定性的定性檢驗，定量的要有檢測數(shù)據(jù)。填寫工時材料結算清單，車主交費后開據(jù)票據(jù)，交付車主使用。再一個就是接車單的內(nèi)容不完善，該填的內(nèi)容表格中都沒涉及到，還有就是沒有車輛的簽字，凡此種種，出現(xiàn)糾紛后受損失的肯定是我們企業(yè)自己。因為涉及的標準比較多，在家只能在課自己去查找，這里就不多說了。再就是前面我們講過的出現(xiàn)糾紛后，提供維修質(zhì)量依據(jù)的也是維修企業(yè)。是竣工出廠合格證填寫也有很多問題。《機動車維修管理規(guī)定》第二十七條要求：機動車維修經(jīng)營者應當使用規(guī)定的結算票據(jù)，并向托修方交付維修結算清單。再就是結算清單填寫不規(guī)范，維修什么項目，用了多少工時，工時單價是多少，用了多少材料，材料單價是多少，都應該很詳細，很認真的填寫，否則收費情況表述不清楚，車主來找麻煩，受損的還是維修企業(yè)。第8小項：配件管理。機動車維修經(jīng)營者應當建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應商名稱、地址、產(chǎn)品名稱、及規(guī)格型號等。希望各企業(yè)按照上述的要求，把配件管理好，使用好，讓車主明白消費。這一項很多企業(yè)都沒有做。這是也公開透明服務的要求。每一項的內(nèi)容描述得都很清楚明了，也比較簡單，企業(yè)按照行業(yè)要求去做就行了，沒有過多的解釋。也就是說在考核中發(fā)現(xiàn)這七種情況就視為考核不合格。不再占用更多的時間解釋了。謝謝大家！29 / 29。我們就把評分標準確的五大項共40個小項給大家串講完了，把涉及到的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件，國家標準、行業(yè)標準盡量全面地給大家做以提示。也就是說這七種情況都是違法違規(guī)的行業(yè)?？偣彩?小項。接下來是第四大項：服務水平。說明咱們的服務還不夠公開，還不夠透明。所以，維修企業(yè)應該建立舊件登記制度，舊件車主帶走了，要讓車主簽字確認，車主不要了讓維修企業(yè)處理，車主也要簽字，以避免不必要的糾紛。我們在考核中發(fā)現(xiàn)各企業(yè)在配件管理的檔次上差別是非常大的。法規(guī)《道條》第四十四條規(guī)定：機動車維修經(jīng)營車應當按照國家有關技術規(guī)范對機動車進行維修，保證維修質(zhì)量，不得使用假冒偽劣配件維修機動車。法律、法規(guī)和規(guī)章，對于懂法、守法的企業(yè)和個人，是很好的保護傘，但對于不懂法，不守法的企業(yè)和個人來說，就是一柄利劍。維修結算清單格式和內(nèi)容由省級道路運輸管理機構制定。比方說有些合格證讓沒寫車輛出廠時的行駛里程，那么質(zhì)量保證期保證的里程應該是多少呢？咱們維修企業(yè)自己都不知道，受損失的不也是維修企業(yè)嗎？還有就是合格證上的簽字蓋章不規(guī)范，有的也是維修企業(yè)代車主簽的。有的甚至承修方自己都沒簽字蓋章。不保存行不行呢？當然不行。二是檢測的內(nèi)容該定性的，該定量的不清楚，也就是說有些應該有檢測數(shù)據(jù)的都沒有檢測數(shù)據(jù)。工藝流程非常亂，有的按車單各派工單在一個單子上。車輛在維修過程中還要按照國家標準進行過程檢驗，在維修過程中發(fā)現(xiàn)在補充的維修項目的，要及時與車主聯(lián)系，如果車主同意維修，在合同中追加項目補簽合同。接車的檢查結果要由車主簽字確認，才有法律效力。然后進入流程第一項：由維修接待人員接車?？梢韵胍娺@一項的重要性。汽車維修檔案應包括維修合同、進廠、過程、竣工檢驗記錄，出廠合格證副頁，結算憑證和工時、材料清單等。《機動車維修管理規(guī)定》第三十四條要求：機動車維修經(jīng)營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當建立機動車維修檔案。我們在對營運車輛二級維護作業(yè)站考核中發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)沒有使用管理制度，只有專人領用保管，發(fā)放的記錄，但記錄的并不完善，并不規(guī)范。所以從省到市到縣到各企業(yè)，竣工了廠合格證領用的是從多少號到多少號，每輛車用的合格證是哪一個號，都應該能夠完全對應，對不上，就是虛假的。那么二類企業(yè)前面在許可項目中已經(jīng)說了，沒有竣工檢驗的資格，那么只能委托有資格的一類維修企業(yè)或綜合性能檢測站檢測合格后，有了人家的檢測合格結果，才能出具竣工出廠合格證。第五十二條規(guī)定：違反本規(guī)定，機動車維修營者答發(fā)虛假或者不簽發(fā)機動車竣工出廠合格證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處以2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或違法所得不足3000元的，處以5000元以上20000元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由許可機動吊銷其經(jīng)營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。承擔機動車維修竣工檢驗的機動車維修企業(yè)或機動車綜合性能檢測機構應當使用符合有關標準并在檢定有效期內(nèi)的設備，按照有關標準進行檢測，如實提供檢測結果證明，并對檢測結果承擔法律責任。要求建立出廠合格證使用管理制度，合格證明確專人領用、保管、