微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)典燃油案例(文件)
【正文】 正式提出來了。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，當(dāng)1999年10月31日，《公路法》修正案終獲通過時，又恰逢國際油價大漲，從當(dāng)初的20美元以下漲到30美元以上。燃油稅涉及的部門包括交通部、稅務(wù)局，地方和中央如何分配燃油稅收入，也是個很大的問題。而且現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個數(shù)了。據(jù)中國礦業(yè)大學(xué)富桂教授介紹，今天所說的燃油稅的概念與10年前已經(jīng)完全不同了?，F(xiàn)在幾乎所有人都承認(rèn)，實(shí)行燃油稅改革，總體而言利大于弊，它體現(xiàn)了公平原則，可以抑制公路亂收費(fèi)，也可以動用價格杠桿，利用稅收手段推進(jìn)節(jié)能。在價高時出臺燃油稅政策，更可以促進(jìn)節(jié)油，抑制消費(fèi)。將開征燃油稅提高到建設(shè)節(jié)約型社會這樣的戰(zhàn)略高度，燃油稅的出臺也就呼之欲出了。在那個可怕的年代，經(jīng)濟(jì)停滯、物價飛漲、股市下跌。因?yàn)槿澜缫延?0年沒有發(fā)現(xiàn)大型油田，現(xiàn)有儲量只夠開采20年，天然氣大概只能再開采30年，而可替代能源的研究仍進(jìn)展緩慢。”富桂教授說，“能源瓶頸正成為制約中國經(jīng)濟(jì)增長的最主要因素。如果我們不能切實(shí)改變現(xiàn)行的生產(chǎn)模式和消費(fèi)方式，勢必進(jìn)一步加劇資源短缺的壓力，甚至有可能喪失發(fā)展機(jī)遇。要從全局和戰(zhàn)略的高度，充分認(rèn)識加快建設(shè)節(jié)約型社會的極端重要性和緊迫性，在全國范圍內(nèi)大張旗鼓、深入持久地開展資源節(jié)約活動，加快推進(jìn)節(jié)約型社會建設(shè)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。1976年，《固體廢棄物處置法》出臺，目前已有半數(shù)以上的州制定了不同形式的再生循環(huán)法規(guī)。富桂教授特意提到了日前有關(guān)“全國有22個省份84個城市都存在對小排量汽車的歧視政策”的報道。不過，富桂教授對中國能源的未來倒并不悲觀。上世紀(jì)的能源危機(jī)促使西方國家加快了對新能源、新材料的研究，并日益得到廣泛應(yīng)用。相反，像中國的新疆、非洲的撒哈拉的大沙漠倒成了世界的能源中心，因?yàn)槟抢锝ㄔO(shè)的超大規(guī)模的太陽能電站完全能滿足全世界的能源需求。凱程考研的宗旨：讓學(xué)習(xí)成為一種習(xí)慣凱程考研的價值觀口號：凱旋歸來，前程萬里信念：讓每個學(xué)員都有好最好的歸宿使命：完善全新的教育模式，做中國最專業(yè)的考研輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)激情：永不言棄，樂觀向上敬業(yè)：以專業(yè)的態(tài)度做非凡的事業(yè)平衡：找到工作、生活、家庭的平衡點(diǎn)服務(wù)：以學(xué)員的前途為已任，為學(xué)員提供高效、專業(yè)的服務(wù)，團(tuán)隊合作,為學(xué)員服務(wù)，為學(xué)員引路?！睕]有想到，像能源危機(jī)這樣沉重的話題，在能源專家的眼里，竟還那樣輕松?！跋袷汀⒚禾窟@樣的化石能源早晚有枯竭的一天，聰明的人類完全可以在此之前開發(fā)出經(jīng)濟(jì)、適用的新的替代能源。但事情總還是禍福相依。例如對焦炭、電解鋁等破壞生態(tài)、高耗能產(chǎn)品，就可以考慮開征能源稅。目前，日本的燃油稅稅率是120%，德國是260%，法國是300%，高燃油稅政策促進(jìn)了節(jié)能小型車的發(fā)展。我們可以借鑒發(fā)達(dá)國家節(jié)約資源的成功經(jīng)驗(yàn)，而法制是一個重要手段。例如石油，如果我們按美國現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)，每年需50億噸以上，全世界生產(chǎn)的石油都給中國用也不夠。在經(jīng)過一輪狂風(fēng)暴雨式的宏觀調(diào)控后，進(jìn)入2005年
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